T梁架设专项施工方案Word文件下载.docx

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（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

（4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995；

（5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；

（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663—2006;

（7）本工程相关合同文件。

3施工布置

3。

1施工道路

需要到右岸作业的施工重型车辆,均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。

皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸.

由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。

3.2场地准备

架梁前将3号桥台台后回填密实，使台后场地与桥台平顺相连，地面基本平整密实，具备架桥机通行条件。

3.3施工用电

施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电,若业主电网开始供电,则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面.若电网未供电，则采用柴油发电机供电，架桥机功率为35KW，目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。

4架桥机概述

QJLY40—150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，可携边梁一次纵移、横移到位,实现全部机械化移梁、落梁.

该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全架梁的目的；

同时该机易于拆装，经济适用。

正式架梁前应将架桥机组装完成，并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。

架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。

5架梁施工工艺流程

T梁安装施工工艺流程图：

6架梁施工方法

梁场采用两台100T汽车吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁,150t级架桥机在3号桥台台后组装，从3号桥台向0号桥台逐孔架设完成。

一片梁重约130t,2台100T汽车吊分别在梁两端起吊，吊车伸臂长度选择12m，工作半径选择5.5m，梁中心线距翼板边缘最大长度为1。

3m，所以吊车5。

5m的工作半径不会受到影响;

两台吊车同步吊梁可以满足要求.100t汽车吊性能参数见下表：

6。

1架梁前的准备

1.1T梁就位前的平面控制和高程控制

1、架梁前进行桥墩复测。

放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。

以支座中心线为准,梁端线校核。

2、高程控制对0＃、3#支座垫石标高及1#、2＃墩顶锚固钢板进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点,并用红油漆作明确标识。

架梁前在0＃、3＃布置临时支座（1＃、2＃为墩梁固结，所以不需要临时支座），使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。

6.1.2构件强度检查及前期工作

1、梁体张拉完成，压浆封锚强度达到100%以上设计强度，盖梁达到设计强度100％时，经监理及现场技术、质检人员检查合格后方可进行运输安装。

安装前要求严格检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，盆式橡胶支座相应尺寸。

2、吊装前，刷净表面灰渣,将横隔板、梁端后续需要现浇的部位提前进行凿毛处理，以免梁体安装后无法处理或难以处理；

提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

6.1。

3机具及材料准备

架桥机在3号桥台后组装完成后，架梁前，应组织邀请有关人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行主控项目进行检查。

要提前做好临时支座，架梁前按照放线位置安装永久支座和临时支座.

准备好足够数量的固定梁体用的工字钢、槽钢、角钢、方木等，并配备性能良好的电焊机2台.同时准备好横隔梁及横隔板接头钢筋，以备同跨的两片安装就位后及时焊接横隔梁、板接头之间的钢筋.

1.4永久支座安装

支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；

安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；

将垫石处清理干净,高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求.

将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合.并在墩台上放出支座控制标高。

支座采用环氧砂浆粘结到垫石上,粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；

严格控制支座平整度，每块支座必须用水准管、铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。

支座与支承面接触应不脱空。

支座安装允许偏差

尺

寸

偏

差

圆形支座平面

尺寸（mm）

直径范围（d）

偏差

d≤300

＋2，0

300＜d≤500

＋4，0

圆形支座厚度

厚度范围（t）

49＜t≤100

外

观

质

量

气泡、杂质

气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的0。

1％,且每一处气泡、杂质面积不能大于50mm2，最大深度不超过2mm

凹凸不平

当支座平面面积小于0.15m2时，不多于两处；

大于0。

15m2时，不多于四处，且每处凹凸高度不超过0.5mm，面积不超过6mm2。

四侧面裂纹、钢板外露

不允许

掉块、崩裂、机械损伤

钢板与橡胶粘结

处开裂或剥离

支座表面平整度

1。

橡胶支座：

表面不平整度不大于平面最大长度的0.4%;

2.四氟板式支座：

表面不平整度不大于四氟滑板平面最大长度的0.2%

由于本桥1＃、2＃为墩梁固结,没有支座;

0#、3#盆式支座处于桥台处（属于联端）,T梁在桥台处不需要进行梁端湿接缝，也不需要进行安装后的梁端后张预应力施工;

同时考虑梁体安装后一端为支座（可活动）一端为墩梁固结（固定）,所以梁体安装时不需要设置临时支座,找准位置后可直接落在永久支座上。

2架桥机架梁

2。

1提梁、运梁

预制场2台100t汽车吊一起配合抬吊T梁，采用捆绑式吊装。

吊点距梁端1米，施工时吊点附近应采取垫方木防止吊绳磨损和伤着构件,梁底棱角采用垫护铁防止对T梁棱角破坏。

吊梁前要检查起重机的机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。

试吊后再进行正式吊装。

采用炮车进行运梁，从预制场运送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁炮车在运梁时两平车都采用低档（3.4m/min）的速度，当前起吊天车起吊梁后,起吊天车和后运梁平车都以3。

4m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后,两天车以3.4m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运梁。

6.2.2喂梁及捆梁

梁片进入架桥机前,应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后,启动卷扬机组，至吊架底梁受力。

梁体安装。

喂梁→前、后天车起吊梁,将梁体纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至梁体设计位置上方→将梁体底部标注的十字线与支座上标注的十字线对准→下落就位→完成梁体吊装。

6.2.3梁体安装加固

当一片梁就位后,两端采用方木及I20a工字钢斜撑进行支撑，梁体支撑点设置在梁体腋角位置;

墩帽上,内侧支撑在相对的支座垫石（或挡块）旁,并在支撑点位置附近打ф25插筋,用来焊接支撑;

外侧支撑在挡块上，在距挡块边缘15cm位置打ф25插筋,用来焊接支撑。

对于中跨，可在梁体就位对准后,将墩梁固结的钢板焊接后再进行同样的支撑.墩梁固结钢板焊接时,四周要满焊，焊接质量要符合设计及规范要求。

支撑设置情况详见下图:

梁体安装后，影响梁体稳定的因素主要是水平风荷载，风荷载计算详见附件1.结构本身的不对称性对梁体稳定性的影响可以忽略，因为梁体外侧翼板多于内侧翼板的重量（0.16＊0.45*40=2。

9m³

）与内侧横隔板的重量（0。

3*9=2。

7m³

）基本相同，所以梁体重心线依然在中心线上.

同跨的第二片梁架设完成后，采用同样的方法先进行固定，保证梁体稳定后，将提前制作好的横隔梁连接钢筋按要求进行焊接，增加梁体同跨两片梁体的稳定性。

预制T梁安装允许偏差详见下表：

预制T梁安装允许偏差

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

平面位置

顺桥纵轴线方向

10

每个构件

1

用经纬仪测量

垂直桥纵轴线方向

5

焊接横隔梁相对位置

每处

用钢尺量

湿接横隔梁相对位置

20

伸缩缝宽度

+10

-5

支座板

每块位置

2

用钢尺量，纵、横各一点

每块边缘高差

用钢尺量,纵、横各一点

焊缝长度

不小于设计要求

抽查焊缝的10%

相邻两构件支点处顶面高差

块体拼装立缝宽度

—5

垂直度

2%

每孔2片梁

用垂线和钢尺量

2.4T梁横隔梁、翼板现浇施工

（1）横隔梁钢筋及模板施工

根据设计及规范要求，先简支后连续的桥梁采用架桥机架桥时，在一跨架梁完成后,必须先进行本跨梁体的横隔梁及横隔翼板现浇，现浇段强度达到85％设计强度以上且采取压力扩散措施后方可在其上运梁,架桥机在桥上行驶时必须使架桥机的重量落在梁肋上。

在一跨两片梁安装完成后开始进行横隔梁及横隔翼板钢筋连接，连接时钢筋规格、焊接长度、质量等要符合设计要求。

连接钢筋由载重车从钢筋加工厂运至桥台处，人工搬运至工作面，或采用小推车运至工作面.

横隔梁及横隔板施工时需要支撑平台及操作平台，由于桥梁距地面较高，所以拟采用自制钢筋笼吊篮作为人工操作平台。

吊篮底面边长为1m＊1.2m,吊篮侧边护栏高度为1.5m。

吊篮底板钢筋采用ф25钢筋，纵横间距均为20cm，所有交叉点均焊接牢固,在吊篮底板满铺木模板，吊篮底部中间两根钢筋必须使用通长钢筋沿吊篮侧边对边弯折伸起并作为吊篮的吊耳；

护栏采用ф20钢筋，竖向间距50cm,并在四周挂设密目安全网.在两梁翼板上铺设2根ф48＊3钢管作为吊物横杆，采用3t导链式手拉葫芦作为吊绳,采用手拉葫芦的好处是可以使作业人员自行完成升降，方便作业.为加快作业进度,制作四个吊篮同时施工.吊篮示意图如下：

横隔梁连接钢筋施工完成后，进行模板施工，普通散拼钢模板即可。

支撑采用扣件式钢管脚手架，受力点在翼板上,先将钢管横担在翼板上，然后将竖向钢管伸向下方，以超过隔梁底部钢筋20cm为宜,钢管竖杆一面设置2根，横杆一面设置3根，底面设置2根.模板整体每个横隔板现浇段混凝土约为0。

3m³

，重量约0.7t,经计算，以上设置的支撑及模板能满足强度、刚度及稳定性要求。

（2）翼板钢筋及模板施工

待横隔梁钢筋、模板施工完成后，