IMO要求概要一览表1Word下载.docx
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拖带装置的设计和建造时参照MSC.35（63）。
2
1996年1月1日，不超过1999年1月1日
K<
3
A.815（19）全球导航卫星系统设备
MSC.53（66）
否
1996年5月30日
所有类型
总吨≥500
任何日期
采用船舶全球航行卫星系统（GLONASS）接收设备的性能标准。
4
A.689（17）救生设备试验
MSC.54（66）
采用决议A.689（17）救生设备测试建议的修订版.
5
A.761（18）气胀式救生筏测试
MSC.55（66）
采用决议A.781（18）气胀式救生筏服务站的审批条件建议的修订版。
6
EPIRBs（406MHz）
MSC.120（74）
采用工作频率为406MHz的自浮式卫星应急定位雷达标示器（EPIRBs）的性能标准的修订版。
7
A.810（19）EPIRB（406MHz）
MSC.56（66）
1996年6月3日
采用工作频率为406MHz的自浮式卫星无线电应急示位标（EPIRB）的性能标准的修订版。
8
SOLASV/8-1强制船舶报告
MSC.52（66）
1997年1月1日
指定强制船舶通行报告的附加区域（阿善特岛（OffUshant）与托雷斯海峡/大堡礁）
9
MSC.63（67）
1997年6月3日
指定强制船舶通行报告的附加区域（大贝尔特通航区域，直布罗陀海峡和腓尼斯特雷角）
10
A.803（19）,A.804（19）、A.806（19）、A.807（19）船载无线电通信设备
MSC.68（68）
1997年6月6日
总吨≥300
无线电与数字选择性呼叫设备的不同修订版。
11
SOLASII-1/19
（2）&
（3）通风管道的结构完整性
MSC.68/23
3.22节
M
1997年7月1日
客滚船
任何尺度
K≤1997年7月1日
通风管道承受聚积于滚装甲板上的水由于内部晃动引起的冲击压力。
在此之前，该规定适用于所有载员超过12名乘客的客船。
12
K≥1997年7月1日
13
SOLASIII/28直升机起降区域
MSC.47（66）
确定符合MSCC.907通函的直升机起降区域。
14
1997年7月1日后的首个检验日
确定符合MSC/907号公告的直升机起降区域。
15
SOLASIII/6公共广播（PA）系统
MSC.47（66）附录
采用公共通信与警报系统的性能标准和方位及冗余要求。
16
1997年7月1日起的首次检验日
17
MARPOL特别敏感区域
MEPC.74（40）
1997年9月25日
标识萨巴纳-卡马圭列岛为特别敏感区域。
18
MARPOLV船上焚烧炉
MEPC.76（40）
根据取代决议MEPC.59（33），指南明确了≥1500千瓦（原1160千瓦）的焚烧炉的电力与机械保安、消防保护规定、排放限制和操作控制。
19
MARPOL第II章
（1）
MEPC.68（38）
1998年1月1日
内容包括排放物或可能排放物的报告。
20
MARPOL第III章（6）非油污物质
MEPC.72（38）
除油类之外的污染物质清单可视作1973年MARPOL公约有关干涉程序的组成部分。
21
SOLASV无线电与航行设备
MSC.74（69）
1998年5月21日
所有客船和总吨≥300的货船
采用船用GPS/GLONASS接收设备、航迹控制系统与统一自动辨别系统（AIS）的性能标准和建议。
22
初稳性规则
MSC.75（69）
1998年6月
所有船舶
含所有船型船舶增强标准的国际海事组织决议A.749（18）经修订，明确纳入了计算机稳性计算、油轮最小稳性、自由液面计算以及进行倾斜试验的具体指导。
23
国际船级社协会破舱进水耐久性与结构强度
国际船级社协会统一规定S19与S22
船龄在15年至17年之间，1998年7月1日
散货船
L≥150m
1983年7月1日至1988年7月1日
在第1货舱进水时，运输密度≥1.78t/m3固体散货的侧面单船壳的散货船必须符合由决议A.320（9）和A.514（13）修订的1966年国际船舶载重线公约（ILLC）的破舱平衡条件。
进水应仅限于除顶舱、底侧舱室或双层底舱外的舱室。
在进水后，必须保持至少稳性力臂弧度范围为20º
、长度为0.1m、0.0175m·
rad的良好稳性高度。
前两个货舱之间槽形舱壁以及首货舱双层底必须符合国际船级社协会统一规定S19（横向水密舱壁）和S22（双层底）的规定。
在1998年7月1日时，船龄在10年以上不足15年的船舶必须遵守下一次特殊检验的时间，检验将在船龄达到15年但不足17年期间进行。
24
国际散化规则/化学品18新化学品
MEPC.69（38）
1998年7月1日
化学品船
对现行化学品分类的新增及修订的化学品条目。
25
散装化学品规则/化学品4新化学品
MEPC.70（38）
26
MARPOLV/9
（2）制定垃圾管理计划导则
MEPC.71（38）
总吨≥400
或配员>
一整套的指导法则以帮助船东/运营者制定垃圾管理计划。
垃圾管理计划的安排应包括指定责任人、确定垃圾收集、分类加工、储存和处理程序以及操作全部有关船舶设备的信息。
27
SOLASV/22驾驶台可视范围
MSC.31（63）
附件2
L≥45m
K≥1998年7月1日
确定海平面的最小视角（两倍船长或500m，取小者），最大盲区弧度（单独及整体）以及最小水平视野为225º
。
28
SOLASII-2/15套管燃油输送管系
在燃油泵与轮机喷射器之间的高压（200-800巴）管系应加上套管与警报器，以便在管道故障时保留并收集溢出燃油。
当前小于375千瓦的轮机只需增加合适的保护封盖即可。
同样，在靠近热源的润滑油管系上也应有隔蔽，以避免在泄漏情况下成为火源。
所有超过220℃的表面必须妥善绝热，否则可能成为燃油、润滑油或其它易燃油系统失灵的隐患。
在高压燃油泵与燃油喷嘴之间的所有外部高压燃油输送管路设一套管路。
套管管路系统包括一个收集漏油的装置，并设一个燃油管路故障报警装置，所有接触220℃以上的表面应予以绝缘。
在1998年7月1日之前应符合以上规定、排除发动机输出功率≤375kW且有适当的保护外壳。
29
SOLASVII/11通风系统设计
1997年版SOLASMSC.32（63）
IGC规则
液化气船
如果填充C型（压力船）整体舱室超过舱容98%，则压力交换系统（除运输液化气的1G型船壳）必须符合可承受货物压力升高至1.2倍MARVS（最大允许压力释放阀装置）的新设计标准。
对所有液货船来说，只要压力释放阀在最大允许充装极限的蒸气阶段，船舶横倾不超过15º
、纵倾不超过船舶长度的1.5%，则98%的“填装极限”可以超标。
30
SOLASIII/26
客滚船的救生附加规定
MSC.47（66）（1997版SOLASIII/24-1）
吊放式救生筏或海上撤离系统应均匀分布在船舶两侧。
应有一艘带降放装置的快速救助艇。
救生衣（数量大约为乘客人数的10%）应放置在旅客集合站内。
31
32
SOLASIII/27
乘客资料
MSC.47（66）（1997版SOLASIII/24-2）
客船
在船舶离港之前，进行乘客清点并记录所有在紧急情况下需要特别援助人员的信息。
33
SOLASII-1/A-1/3-1结构和机电设备要求
船舶应根据船级社的结构、机械与电气要求进行设计、建造与维护，该船级社应得到主管当局的认可，并在最低技术与管理水平、基础设施及规模方面符合决议A.739（18）与A.789（19）或应符合具有安全水平的适用的主管当局国家标准的规定。
34
SOLASII-1/A-1/3-2压载水舱的防腐
所有专用海水压载舱应有一个有效的防腐系统，如最好为浅色的硬质涂层。
船东、船厂和油漆制造商采用的系
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