电动汽车电池远程监控技术研究外文翻译Word格式文档下载.docx
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附件1：
外文资料翻译译文
窗体顶端
电动车电池的应用智能监控和管理系统电动车电池的应用智能监控和管理系统窗体底端
电动车电池的应用智能监控和管理系统
摘要：
本文的目的是监测并智能地管理电动车电池。
在本研究的电动车辆的电池监控管理系统已经研制成功。
它有监测和分析锂的性能电池以及在该操作的电池故障电动车。
它也将改善的安全性和车辆的可靠性。
结果表明锂离子电池有电有不错的表现，车辆和系统已经建立了一个数据采集，智能分析的环节，在电动汽车领域的安全控制。
关键词：
电动车;
管理系统;
锂电池;
应用。
1引言
目前，能量的问题，并环境变得越来越严重，特别是在过去的几年中，雾度天气加剧使得环境更加困难。
传统燃油汽车污染严重，已经吸引了越来越更加重视和关注。
虽然电汽车是一种很有前途的技术，产生相当低量的温室气体排放，实现更大燃油经济性比传统汽车，他们许多研究人员都被认为是在面对电力行业[1-3]下一个挑战。
给定能量的优点节能，环保，不受电动车辆的污染，它已经引起社会的关注和政府目前。
中的应用节能与新能源汽车中国取得了电动汽车及关键技术的提高。
节能电动车已经减排得到市场的认可，也积累了丰富的在运营管理经验。
几个关于电动车辆的研究已经取得了，但管理系统的研究电动车辆的电池没有深入[4]。
前面的文章也表明，许多系统被设计为电动车辆的电池充电[5]，另外曾推出新能源和能源管理系统中的电动车和设计出的电源管理策略在文章分析[6]。
所有这都可以作为已有基础发展电动车辆。
本文的主要工作是研究电动车辆的电池的性能利用监控管理系统这是多层次的完整系统监控平台。
它是一个数据链可以建立的收集和电池，安全情报分析车辆控制整个网络工作，以实现电力的智能化管理车辆。
2概述与应用
电动车辆监控管理系统是由该营运车辆，数据采集终端，GPS+GPRS智能通信模块，GPRS+Internet公用网络数据处理中心。
它的主要功能是定位，无线通信，数据收集和报警功能。
2.1系统概述
电动车辆操作数据被发送到通过信息处理平台数据采集系统和通信协议中，信息处理平台采用先进的加工控制算法信息自动，然后管理和调度信息将被发送到每个的接收系统客运站，每个电动公交车的实时监控和管理。
监控通过命令和控制中心数据采集终端做出正确响应并能够配置并读取当数据采集终端的信息的错误数据。
监控界面可以显示所有所有车辆的基本参数。
在系统界面中，包括服务器设置，视图设置，参数设置，车辆管理，报警声音选择，地图控制，实时信息，数据的维护和退出。
下边界来显示数据服务器是否正确连接，所需要的时间读取数据和数据采集时间。
这将显示一个正在运行的车辆状态以及数据收集时间并显示其中的部分车辆和其他重要信息。
2.2该系统的规格
洛阳天空公司生产的电动公交车电池采用的是铁锂电池。
电池充电截止电压为3.6V和放电截止电压为2.0V。
该电池循环寿命超过2000次的下80％DOD和超过3000次的条件70％DOD的条件下进行。
电池工作温度范围为0℃〜55℃充电环境条件下，而在放电环境是-25℃〜55℃。
该电池具有良好的下的实验性能条件。
该电池主要参数通过该平台的系统包括：
电池留容量，总电压参数，总电流参数，单体电压参数和模块温度参数。
窗体顶端
该系统开始从2011年底开始工作，通过监测管理纯操作电动汽车和混合动力电动车发现了可能存在的问题。
该监测结果已示于图1至5。
窗体底端
图一：
剩余电量随时间的变化
图二：
总电量随时间的变化
图三：
电池组总电流随时间的变化
图四：
单体最大电压
图五：
单体最低电压
1-2322号的车辆的数据在2014年的4月3日已经呈现变化。
电池的变化留容量，总电压参数，总电流参数和单体电压参数种种数据随着时间的推移都发生了变化。
通过该平台的工作人员可以查看操作条件和下载在各车辆中的任何一天的数据。
电机，电子控制和在运行电动车辆的点火开关锁在冬天的时候也容易出现故障从而导致车辆无法正常运行。
以4号车辆作为例子，运行时间和里程已于2012年的一月停止。
图六：
电池单体最大（最小）电压位置和最大的值
对4号车的监测数据进行了分析。
结果表明，在2012的1月12号从早上10:
20至下午16:
20间，在第二个盒子5号电池单体的最小电压出现2302次，最小电压值为2.49V，最大电压为3.6V出现在第二框8号电池和第一盒8号电池，电池已经过充，模块温度没出现异常现象。
监控中心可以掌握车辆的实时位置和运行状态等其他达到远程监控的车辆。
根据其他城市的状况，引入智能调度系统后，它可以提高7％公交车的容量。
公交公司可以减少调度人员，可以至少每年节省60名派遣员工的工资。
该系统的引入不仅具有良好的经济效益，同时也造福于社会。
根据现代智能的帮助管理系统将提高调度管理效率，降低的15％的工作量，并能使25％的交通事故率降低至10％。
2.3监测数据故障分析
在操作的过程中，用全新部分代之各损坏部分。
故障分析是考虑到存在于电动车辆的问题。
如果不及时发现和解决电动车辆操作的故障，它会造成较大的潜在风险。
表一：
总线故障分析
编号
故障情况
故障原因
解决方法
1
变速器异响
万向节出现故障
更换万向节
2
低压系统没有正常工作
继电器的DCDC高压接触接触不良
更换高压继电器
3
车辆行驶过程中高压消失
电池连接的螺栓松动
在电池框中更换保险丝并添加弹簧垫
4
总电压超过367V
控制板的控制器发生故障
更换控制板
5
转向动力无法工作
动力转向装置的输出相位缺失
返厂维修
6
转向装置漏油
装箱装置调节螺栓松懈
拧紧螺栓
7
旋转开关故障
开关老化
换新开关
8
空气泵工作不正常
泵体损坏
9
在崎岖不平的道路上行驶，主电机无法正常控制电流通过
控制器损坏
10
在第七框中电压显示MOT
主板出现故障
更换主板和线束
3结论
该系统结合了定位，数据采集，无线传输到一个设备，并具有对GPS/GSM定位及电动功能车辆状态采集，通过GSM/GPRS无线传输，该数据将被发送到监测中心。
同时，该系统的推出可以复制电动车的数据，提高工作效率，节省人力和物力资源。
通过研究，电动车辆电池的智能监控和管理系统在电动车上实现了动静态数据采集。
它可以快速，准确地获得在电动车辆的数据，通过在总线上的实际检查，建立了车辆静态数据库，包含车辆数据，日常运行的数据，每天充电数据，每周储存数据等。
该系统实现了确定车辆位置，电池参数，故障代码等。
通过监测电动车辆电池表明，电池性能是否正常，它可以广泛地在电动车辆的领域中应用。
通过及时分析操作电池故障，以确保稳定的电池工作。
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