机械基础试题Word格式.docx
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7.带传动主要是依靠（ ）来传递运动和功率的，Ｂ
Ａ 带和两轮之间的正压力Ｂ 带和两轮接触面之间的摩擦力
Ｃ 带的紧边拉力Ｄ 带的初拉力
8.带传动采用张紧轮的目的是（ ）。
Ｄ
Ａ 减轻带的弹性滑动Ｂ 提高带的寿命Ｃ 改变带的运动方向Ｄ 调节带的初拉力
9.同步带的失效形式有（）A
A疲劳断裂带齿断裂B打滑
10.带传动张紧的目的是（）。
C
A延长带的寿命B克服弹性滑动C保持和恢复带初拉力
11.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过（ ）根。
A 4B 6C 2D 10
12.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（ ）。
A 增大B 减小C 无影响
13.三角带传动和平型带传动相比较，其主要优点是（ ）。
Ｂ
A 在传递相同功率时，尺寸较小Ｂ 传动效率高Ｃ 带的寿命长D
带的价格便宜
14.标准三角带型号的选定，取决于（ ）。
Ａ
A
传递的功率B 带的线速度C 带的圆周力D 高速轴上的扭矩
７－１５ 工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（ ）。
A 降低B 增大C 不变
15.带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上
的包角（ ）。
Ａ
减小B 增大C 不变
16.一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（ ）。
A 减小B 增大C 不变
17.带在工作时产生弹性滑动，是由于（ ）。
Ｃ
Ａ 带不是绝对挠性件Ｂ 带与带轮间的摩擦系数偏低
Ｃ
带的紧边与松边拉力不等D 带绕过带轮产生离心力
18.带传动的主动轮直径d1=180mm，转速n1=940r/min，从动轮直径d2=710mm，转速n2=233r/min，则滑动系数ε为（ ）。
A 1.2﹪B 1.5﹪C 1.8﹪D 2.2﹪
19.为了降低带传动的弹性滑动，可以采用_______.A
A、弹性模量大的带B、弹性模量小的带C、表面粗糙的带轮D、表面光滑的带轮
20.在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为（）。
B
A、V带比平带厚，强度高B、V带具有楔形增压作用，摩擦力大C、V带无接头
21.对于带速v<
30m/s的高速带传动，以下措施中（）是不适宜的。
C
A、采用环形平带B、在轮缘表面开环形槽
C、增加带的厚度以提高其抗拉能力D、带轮用铝合金制造
22.对带的疲劳强度影响较大的应力是（）。
A
A、弯曲应力B、紧迫拉应力C、离心应力D、松边拉应力
23.V带传动是利用什么原理，使之在相同张紧力作用下，产生比平带大的摩擦力？
。
A、斜面B、杠杆C、楔形增压D、弹性滑动
24.V带带轮材料一般应选择（）。
D
A、45钢调质B、40Gr淬火到HRC55C、ZCuSn10Pb1D、HT300
25.带传动采用张紧装置的目的是（）。
A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命
C、改变带的运动方向D、调节带的预紧力
26.V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。
A、使结构紧凑B、限制弯曲应力
C、保证带和带轮接触面间有足够的摩擦力D、限制小带轮上的包角
27.当中心距增加时，带传动的包角（）。
A、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化
28.带传动的特点之一是（）。
A、传动比大B、传动比小C、中心距大D、中心距小
29.下列普通V带中以（）带的截面尺寸最小。
A、A型B、B型C、E型D、Z型
30.由于V带是靠摩擦力传动，所以（）是不可避免的。
A、打滑B、弹性滑动C、几何滑动
31.当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常（）。
32.水平安装的带传动的紧边通常应放在（）。
A、上边B、下边C、上下均可
33.当带长增加时，单根V带所能传递的功率（）。
34.当传动比增加时，带传动的包角（）。
35.在普通V带传动中，从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量常用滑动率ε表示，ε值随所传递的载荷的增大而（）。
A、减小B、增大C、不变
36当包角增加时，单根V形带所能传递的功率（）。
37.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。
A、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力
38.当带速V≤30m/s时。
一般采用（）来制造带轮。
A、灰铸铁B、球墨铸铁C、铸钢D、铝合金
39.当带速v<
=30m/s时，带轮的常用材料是_______.A
A、灰铸铁HT200B、45钢C、铝合金D、黄铜ZCuZn16Si4
40.同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率----------。
A、大B、相等C、小
41.用（）提高带传动传递的功率是不合适的。
A、适当增大预紧力B、减小轴间距aC、增加带轮表面粗糙度D、增大小带轮基准直径d
42.带传动中，每转一周，拉应力是（）。
A、有规律变化的B、不变的C、无规律变化的
42.同一V带传动装置，若主动轮转速不变，则此传动装置用于减速时较用于增速时所传递的功率_________.C
A、不变B、增加C、减小
43.实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在（）。
A、全部接触弧上B、带离开主、从动轮以前的那一部分触弧上
C、带进入主、从动轮的那一部分触弧上
44.带传动打滑总是（）。
A、在小轮上先开始B、在大轮上先开始C、在两轮上同时开始
45.传动带的寿命较短，所以（）.C
A、在传动装置中，带传动安排在高速级B、V带一般用3～5根
C、带轮采用悬臂安装以便更换带D、带传动的传动比不宜太大
46.当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率（）。
47.带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）。
A、强度高B、尺寸小C、有楔形增压作用D、没有接头
48.在一般传递动力的机械中，主要采用（）传动。
A、平带B、同步带C、V带D、多楔带
49.如图所示为带安装后,带在槽中的三个位置,正确的位置是（）。
50.在V带传动设计过程中，带速应（）。
A）5m/s≤v≤25m/s；
B）v≥25m/s；
C）v≤5m/s
二、填空题
1.带传动一般由固联于主动轴上的主动轮、固联于从动轴上的从动轮和紧套在两轮上的挠性带组成。
2.根据工作原理的不同，带传动分为摩擦型和啮合型两大类。
3.摩擦型带传动属于有中间挠性件的摩擦传动。
4.V带传动中的V带以两个侧面为工作面。
5.普通V带为无接头的环形带。
由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。
6.普通V带截面共有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。
其中Y型V带截面尺寸最小，E型V带截面尺寸最大
7.带轮常用的材料为灰铸铁。
8.V带轮由轮缘、辐板、和轮毂三部分组成
9.根据计算功率Pc和主动轮转速n1，选择V带的型号。
10.当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常将增大。
11.当带长增加时，单根V带所能传递的功率将增大
12.当传动比增加时，带传动的包角将减小。
13.当包角增加时，单根V形带所能传递的功率将增大
14..带传动打滑总是在小轮上先开始。
15当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率将增大。
D、没有接头
三、判断题
1.带的打滑和带的弹性滑动是一样的。
（）×
2.V带轮基准直径是带轮上的最大直径。
3.V带传动比平带传动的传动能力大、结构更紧凑。
（ ）√
4.弹性滑动是摩擦型带传动的固有现象，不可避免（ ）√
5.中心距越大，带绕经带轮的应力循环次数越少，有利于带的寿命。
因此，设计时中心距越大越好（ ）×
6.窄v带比普通v带传动能力小（ ）×
7.同步带传动属于摩擦型传动（ ）×
8.带传动工作时，带的两边拉力不等，产生的变形量不同，必然会发生弹性滑动。
（ ）√
9.张紧轮一般布置在松边外侧靠近大带轮（ ）×
10.带传动设计中，主要应防止打滑。
（ ）×
11.带传动的最大有效拉力随小带轮包角的增大而增大。
（ ）√
12.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。
（ ）√
13.V带传动由于存在弹性滑动，所以其传动比不恒定。
14.因普通带传动是摩擦传动，所以传动中会出现弹性滑动现象，但只要设计的合理，就可以避免弹性滑动。
15.减速传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。
（ ）√
16.V带型号通常是根据计算功率和小带轮转速n1选定的。
（ ）√
17.带传动中，带每转动一周，拉应力变化8次。
18.平带是有中间挠性件的啮合传动。
19.带传动打滑首先在小带轮上发生。
20.适当增加带长，可以延长带的使用寿命。
（ ）√
21.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。
（）×
22.V带传动由于存在打滑失效，所以其传动比不恒定。
23.带的离心应力只发生在做圆周运动的那一部分带中。
24.V带传动工作时，带的工作面是底面。
25.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。
26.V带横截面中两个工作面之间的夹角为40°
，则带轮槽角也是40°
27.带传动在水平布置时，通常将紧边放在下面、松边放在上边（ ）√
28.带传动设计中，主要应防止疲劳破坏。
29.在V带传动的设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使每根带受载均匀。
（ ）√
30.带传动主要由主动带轮，从动带轮两部分组成。
（）
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