某路段实施性施工进度计划Word格式.docx
《某路段实施性施工进度计划Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某路段实施性施工进度计划Word格式.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
要求，积极爱护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，爱护环境，防止水土流失。
6、工程实施初期，受现状进场道路的条件限制，需要采纳有效的施工交通组织措施。
第二章工程概况
一、工程说明
1、工程简介
1、自然地理概况
1〕地势地貌
雨城区位于成都平原向青藏高原过渡的盆周西南部边缘，雅安市的东部。
幅员面积1067.31平方公里。
东南连接丹棱县、洪雅县，东北接壤名山县、邛崃市，西北交界天全县、芦山县，西南相邻荥经县。
距省会成都130公里。
峡口滑坡区域属低山丘陵地貌，地处陇西河左岸峡口大拐弯处的宽缓斜坡地带。
滑坡在平面上保留了完整圈椅环形地势，地势上整体北高南低，坡度在10~30°
之间，滑坡前缘为陇西河，较陡，坡度约60°
2〕地理位置
本项目是雅安市至碧峰峡的唯独公路，也是成雅高速至碧峰峡最便利的交通线路，亦是雅安通往邛崃天台山的重要旅行环线的组成部分。
该路段十公桩路基地处不良地质路段位于雅碧路K9+850～K10+150处。
3〕自然气候
工程所在地属四川盆地亚热带气候区。
多年平均气温16.2℃；
具有春季少雨洪涝，盛夏暴雨洪涝，秋天阴雨连绵，冬季雨雪霜少的特点。
本流域由于受专门地理位置、地势作用的阻碍，构成了闻名的青衣江暴雨区，多年平均降雨量达1751.4mm，多年平均霜日数9.2天，多年平均雷暴雨日数31.5天。
2、建设的必要性
雅碧路是雅安至碧峰峡、上里景区的要紧公路，自2003年以来十公桩滑坡坡体频繁下滑造成路基损毁，多次中断交通。
造成道路功能瘫痪，交通堵塞，存在严峻的行车安全隐患。
该路段十公桩路基地处不良地质路段，长期以来只能单车道通行，严峻阻碍车辆的通行，该路段依旧经常发生交通事故，给行车带来庞大的安全隐患。
为改善雅碧路的通行能力和服务水平，加速雅安并入成都经济圈、旅行圈，同时减小交通安全隐患，该路段路基病害处治已迫在眉睫，势在必行。
2、设计要紧技术标准
雅碧路十公桩路基处治长度0.329公里〔临河挡土墙+墙后反压体支撑〕，采纳山重二级公路技术标准。
公路等级：
二级
设计速度：
40公里/小时
路基宽度：
8.5米
行车道宽度：
2×
3.5米
征用土地：
10.500亩
平均每公里造价：
2376.899万元
路线总长：
0.329公里
平均每公里交点数：
3个
平曲线占路线总长：
77.432%
直线最大长度：
53.259米
最大纵坡：
9.7646%/1个
最短坡长：
56.15米
竖曲线长占路线总长：
24.9%
平均每公里纵坡变更次数：
2次
3、要紧工程数量
合同段：
雅碧路十公桩路基处治工程
标表2
细目号
细目名称
单位
数量
202-1
清理与掘除
-a
清理现场
m2
3040.000
-c
砍树挖根
棵
300.000
202-2
挖除旧路面
水泥混凝土路面〔包括弃方〕
1845.000
202-3
拆除结构物
砖、石及其他砌体结构
m3
502.000
203-1
路基挖方
挖土方〔包括弃方〕
1301.000
-b
挖石方〔包括弃方〕
412.000
205-1
软土地基处理
-o
换填砂砾石
275.000
-l
土工格栅〔新旧路基处理〕
2200.000
-n
土工布
1105.580
207-1
M7.5浆砌片〔块〕石边沟〔含抹面〕
235.400
207-3
M7.5浆砌片石截水沟〔含抹面〕
489.700
207-9
水沟盖板
C30砼
0.360
207-10
水沟盖板钢筋
HRB235
kg
23.000
HRB335
45.000
207-11
跌水井
6.450
207-12
Φ10PVC排水管〔含钻孔〕
m
967.300
208-8
格宾石笼护坡
2100.000
209-1
护肩墙
M7.5浆砌片〔块〕石
293.230
209-4
内挡墙
765.500
碎石垫层
385.570
209-3
混凝土挡土墙
C20混凝土
4912.220
钢筋
15135.000
130.000
-d
换填浆砌片块石
900.000
301-1
碎石找平层
223.000
302-2
砂砾石底基层
厚200mm
1944.500
304-3
水泥稳固碎石基层
1900.500
312-1
水泥混凝土面板
厚240mm〔混凝土弯拉强度4.5MPa〕
1592.500
312-2
2441.000
833.000
313-3
现浇混凝土加固路肩
85.000
313-5
混凝土预制块路缘石
C20砼
79.200
三、施工条件
1〕、当地资源供应条件
石料场
砂料场
水泥：
项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青等能够由市场供应
2〕、水电供应条件
供水条件
供电条件：
3〕、通讯
当地的通讯条件良好，所有固定、、移动均可满足日常工作的需要，并可从居住地较近处架设光纤与互联网连通。
四、要紧工程特点
1〕、工程技术难度
2〕、工期的阻碍
3〕、不良地质
4〕、雨季、冬季施工特点
本工程由于工期紧，每年的雨季一样相对集中在6～8月，依照进度要求和现场实际情形制定详细打算，提早考虑雨季施工的各项应对措施，专门是施工便道和防汛等方面要采取措施，以确保施工的质量和进度。
第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式
一、设备、人员动员周期
施工人员安排
2009年8月1日，要紧治理人员已赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测、施工调查等前期工作，前期施工队伍及要紧施工机械在2020年8月底进场到位，并及时做好设营、水、电、路、料、测等预备工作，整个施工预备工作做到〝组织快、调遣快，开工快〞。
设备人员进场后及早进行人员的动员、培训等工作，及早进入施工状态。
各专业设备较在各分项工程开工前进场，做好调试、检测，确保设备状态完好。
二、设备、人员进场的方法
人员、设备的调遣采取汽车运送方式，进场的人员乘大巴到达工点、机械设备用平板拖车运输，自卸汽车、材料运输车由所在地点自行到达施工地点；
常用模板、支架等材料从本公司基地调运，专门用途模板按图纸设计选择合格厂家定购，采纳汽车从所在地运输至施工现场；
当地采购的材料均采纳汽车运到现场。
第四章开工前完成的预备工作
一、本项目的安全、质量、工期等目标
1、安全目标
坚持〝安全第一，预防为主〞的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓〝六不准〞在施工中的落实，确保施工安全。
无较大缺失的交通安全、机电安全、消防安全、治安保卫及施工安全事故〔施工安全责任较大缺失指：
直截了当经济缺失20-100万，死亡1-2人或死亡重伤5-10人，造成不良政治阻碍〕。
工伤频率操纵在3‰以内。
无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。
安全责任书签定率100%，文明安全工地达标率100%，安全教育到位率100%。
无媒体曝光事件。
2、质量目标
确保全部分部分项工程达到交通部«
公路工程质量检验评定标准»
〔JTGF80-2004〕中合格等级标准，要紧分项工程评分值不低于90分，争创〝国优工程〞。
质量保证体系运转有效，无一样质量事故发生。
3、工期目标
总工期目标：
工期16个月。
打算2020年8月开工，2020年12月竣工。
4、环保目标
不破坏景观、不破坏生态；
不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
5、文明施工目标
建标准化工地，现场整洁、有序，地点关系良好。
为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：
科学组织，统筹安排；
优质高效，安全廉洁；
文明施工，注重环保；
强化治理，全面创优；
重誉守约，确保工期。
6、合同治理目标
人员设备到达率100%。
计量准确、及时，资料齐全。
变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
二、本项目的施工组织机构
依照该工程项目的特点，组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的治理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位紧密配合，搞好施工组织和谐及保证工作。
经理部设置工程部、经营部、人财部、材料部、综合办公室，测量队、试验室等部门，对工程的施工进行全面治理。
经理部下设四个施工工区，承担本工程的全部施工任务。
各工区分布情形及要紧施工任务
路基一工区：
工区位置设置在K212+000中桥处，施工段落从K210+800～K212+600实际施工总长为1.8km。
路基二工区：
工区位置设置在K214+000处，施工段落从K212+600～K215+500。
实际施工总长为：
2.9km。
路基三工区：
工区位置设置在K216+900处，施工段落从K215+500～K218+798.851。
3.2km。
桥梁一工区：
工区设置在K214+600处，要紧施工任务是负责本标段K210+800K218+798.851内的所有桥涵及结构物的施工。
各桥梁工区均单独设置钢筋加工场及构件预制场，全线共设置2个混凝土搅拌站。
施工组织机构框图
上述各工区、施工队进场后，由项目部统一安排和谐均衡生产。
抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。
三、临时工程及用水、用电方案
1.施工用电、施工用水方案
〔1〕沿线电力供应充足，工程用电与当地电力部门协商就近接驳变压
升级会员 