安全行车教育教案定稿Word文档下载推荐.docx

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（图片）这是事故现场的图片，看了之后让人触目惊心。

多数车辆都被撞得面目全非，现场一片狼藉；

后方车辆撞击大客车，导致周围的7辆车在内燃起熊熊大火；

小轿车直接被两辆大货车夹在中间，可以想象当时场景，车辆的速度有多快。

事故发生的原因:

为早上突发团雾天气，能见度迅速下降，导致驾驶员来不及躲闪，径直撞到前方车辆而引发的悲剧。

关注行车安全的战友们，会发现，这并不是个例，近几年因团雾造成的交通事故一直在发生。

2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞；

几乎与此同时，京珠高速漯河段发生多车连撞事故，60多辆车受损。

2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车发生相撞。

事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。

2012年4月15日6时30分左右，因大雾及局部团雾影响，沈海高速公路连云港段由南向北835K-840K的5公里范围内发生7起交通事故，事故造成5死11伤。

2012年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路953~951公里处（信阳段）因突发团雾共相继发生13起交通事故，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受伤。

2012年6月3日5时20分至40分，沈海高速公路盐城开发区段，因突发团雾，双向车道相继发生7起事故,共约60辆机动车追尾，截至6月3日晚8点30分时，事故共造成11人死亡，30多人受伤，19辆机动车受损严重，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。

2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里内突发三起因团雾引起的交通事故，造成近60辆车相撞，20人伤亡。

2013年1月27日，一恩施大客司机因突遇团雾，采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。

2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。

此次系列交通事故共造成56车相撞,14人死亡。

2013年12月5日凌晨1时许：

团雾弄瘫沪蓉高速丹阳段，堵车8公里，导致多辆车受损并至少有10多名伤者送医院就医。

2014年12月7日上午9点过，成绵高速复线绵阳往成都方向距离什邡北出口约6公里处的石亭江大桥附近，突然出现“坨坨雾”，短短2公里路段，连续发生十多起交通事故，共有53车相撞。

2015年11月29日早7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，造成3死7伤。

受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响，救援仍在进行中。

2015年10月17日，受团雾影响，16日7时，沈海高速发生多起交通事故，事故共造成7人死亡，17人受伤。

这些事故都是受团雾影响而发生的,看到这些血淋淋的事故，真的是可悲又可畏。

团雾对于我们驾驶员来说，危害如此之大，应当引起每名同志的充分重视。

下面我们来了解一下团雾

首先来看一个2视频（团雾高速公路上的“流动杀手”、开车遇到团雾到底有多可怕？

）：

（文件夹视频）

1、团雾的特点：

团雾属于特强浓雾，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点。

团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。

2、团雾的形成原因

团雾因局部水汽受辐射降温而引起。

当低层水汽条件比较好的时候，团雾比较容易出现，尤其是雨后一到两天，天气晴好的时候。

与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是部分比较空旷的高速公路路段。

3、团雾的危害

由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故，因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。

据统计，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几十倍。

4、团雾的防范

团雾预测难度较大，但也并非“无迹可寻”,时间上，团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或是早6时至9时;

地点上，在地势低洼、空气湿度大的地区，湖泊等大水体附近。

车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。

特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。

如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，人员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

关于团雾和雾霾天气，对我们驾驶员来说，一定要引起重视。

目前天气也已进入秋冬季节，我们单位附近的几条主要道路，也都存在着不良天气状况的情况。

G35济广高速、G56杭瑞高速、S36、以及G206国道在经过山区的地方常常也会有较大的雾气。

团雾只是雾天的一种形式，要做好雾天行车，下面这七条行车的“铁律”，请大家一定要牢记。

（图11——图17）1.正确使用灯光（、、、千万不能开远光灯的原因是:

雾气里有很多细小的颗粒，我们开远光灯之后，灯光打在这些颗粒上，会发生漫反射，在驾驶员视线的前方形成光亮刺眼的雾帘，更加影响驾驶员的视线，严重影响驾驶安全，所以说不能开远光灯。

）；

（切）2.保持低速行驶；

、、、（切）3.保持安全距离；

、、、（切）4.尽量避免超车；

、、、（切）5.不要急刹车、、、；

（切）6.谨慎选择车道；

、、、（切）7.及时清除车窗雾气（部队里有很多车的部分除雾功能是没有的，我们的驾驶员在行车过程中，遇到视线受阻碍的情况，可以要求带车的人员帮助擦拭一下，条件允许的情况下可以靠边停车，擦拭后再走。

千万不要一只手把着方向，另一只手伸着去擦拭雾气，这样做极其危险的。

有的驾驶员说，车上坐的是领导，不好意思要求他去帮我擦，我想说的是，安全第一，一切为安全的考虑都是合理的，所以大家放心，只要有要求，不管是多大的领导，他都会理解的。

）（切）

下面我们看：

雨天道路驾驶

雨天道路状况复杂，容易出现各种意外，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况驾驶车辆，就容易引起交通事故。

因此驾驶员要熟悉雨天道路状况，增强安全意识、提高应急处理能力。

（1）雨天驾驶的特点

1、路况发生变化。

雨天路面湿滑，路面状况变差；

久雨会造成露肩松软，有的地段可能出现塌方、路基塌陷以及路面积水。

2、视线产生影响。

由于视线不佳，有时不能及时发现行人和道路情况。

3、驾驶员易疲劳。

雨中行车，视线障碍，眼睛、身体易疲劳，精力消耗大，心里压抑，造成判断来往车辆和行人以及行车路线困难。

4.车辆的稳定性和制动效能下降。

雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加而急剧变小，车辆容易发生侧滑。

（2）雨天驾驶注意事项

1.行车前检查雨刮器工作情况。

下雨天开车雨刮器必须工作状况良好，如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。

特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。

另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

2.防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下等有积水的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;

公路上要注意路基疏松可能出现道路坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。

特别是要注意在傍山路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车。

3.低速挡缓慢行驶

有经验的驾驶员都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车时速尽量保持低速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。

如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。

4.注意观察行人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。

遇到这种情况时，应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

5.及时开启车灯

遇有大雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。

下面来看季节性防事故第三个方面的内容：

雪天道路驾驶

首先来看一段雪天高速交通事故的视频。

（文件夹高速雪天事故）

可以看到雪天行车条件之恶劣、一旦出现问题都是灾难性的后果。

这是去年年初，降雪时各地发生交通事故的新闻。

可以看到，雪天交通事故是频繁发生。

如何在雪天确保行车安全呢?

我们先看一下:

雪天驾驶的特点：

一、刚下雪时路面不断积雪，会导致车辆行驶阻力增大

二、下雪时雪花影响驾驶员的视线，路面情况不清楚

三、雪后路面附着力减小，车辆容易打滑

四、雪后路面反光刺眼（切）

五、驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。

六、驾驶室内外温差大，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。

七、路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

八、车辆制动距离加长。

正常情况下，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干的沥青路面上的制动距离为10.5m，在干的水泥路面上的制动距离为9.0m，而在结冰路面上的制动距离长达62.98m，在雪路上的制动距离也长达31.49m。

制动距离是成倍的加长。

关于雪天路滑，我们可以来看一个手机视频，大家会有个更直接的认识。

（点击视频）（切）

雪天安全行车，要求我们的驾驶员要做好“十要”。

（切）

一是要充分准备车辆

冬天出车前，要加强对车辆的安全检查，保持车况良好，特别是转向部位、制动部位应该安全可靠，制动时不能有跑偏现象。

轮胎气压应保持在标准值下限，切记，左右轮胎气压必须相同，且两前轮的花纹、磨损程度必须一致。

跑长途时要带好备胎，轮胎花纹不好、磨损严重的，应及时更换，以免引起侧滑或甩尾现象。

冬季出车，必要时要携带麻袋、编织袋等防滑物品。

有条件的情况下，车轮要安装防滑链。

我们结合几张照片学习一下防滑链的安装：

运输车防滑链的安装、（切）（切）小车防滑链的安装。

（切）二要处理好车辆起步

由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时不要过猛，要慢中求稳，防止驱动轮打滑空转。

一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应该使用锹、镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。

若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。

三是要观察细致、不盲目行车

雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。

因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行，有车辙的路段循车辙行驶。

通过弯路、坡路、河