安全生产考试题库Word文档格式.docx

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12.盾构机头部每天都应检测可燃气体的浓度，做到预测、预防和序控工作，并做好记录台账。

13.在临边堆放弃土、材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边按施工方案规定堆放。

14.对于干燥的砂土的基坑（槽）开挖时严禁采用天然冻结施工。

15.对于高度在5m以内的挡土墙一般多采用重力式挡土墙。

16.基坑（槽）四周排水沟及集水井应设置在基础范围以外。

17.明排水法由于设备简单和排水方便，所以较为普遍采用，但它只宜用于粗粒土层。

18.轻型井点一般用于土壤渗透系数K=10-2~10-5（cm/s）的土壤。

19.“管井井点”可降水深度为>

10m。

20.顶管法所用的管子通常采用钢筋混凝土管或钢管，管径一般为700~2600mm。

21.编制工程项目顶管施工组织设计方案，其中必须制订有针对性、实效性的安全技术措施和专项方案。

22.在顶进千斤顶安装时，按照理论计算或经验选定的总顶力的1.2倍配备千斤顶。

23.工作坑点内应设符合规定的和固定牢固的安全梯。

24.工具管中的纠偏千斤顶应绝缘良好，操作电动高压油泵应戴绝缘手套。

25.出土车应有指挥引车，严禁超载。

26.出土车轨道终端，必须安装限制装置。

27.顶管法施工，管子的顶进或停止，应以工具管头部发出信号为准。

28.顶进过程中，为防止发生崩铁伤人事故，一切操作人员不得在顶铁两侧操作。

29.在隧道工程施工中，采用冻结法地层加固时，必须对附近的建筑物或地下埋设物及盾构隧道本身采取防护措施。

30.盾构施工前，必须进行地表环境调查，障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产。

31.垂直运输设备的操作人员，在作业前要进行安全检查卷扬机等设备各部位。

32.对开挖工作坑的所有作业人员都应严格执行施工管理人员的安全技术交底。

33.“喷射井点”适用土的渗透系数是10-3~10-6cm/s。

34.基坑排水的方法有明排水、人工降低水位。

35.基坑采用人工减低地下水位排水工作，应持续到基础工程完毕，进行回填后。

36.临时性挖方砂土（不包含细沙、粉砂）边坡值应为1：

1.25~1：

1.50。

37.临时性挖方一般（硬）黏性土边坡值应为1：

0.75~1：

1.00。

38.临时性挖方一般软黏土边坡值应为1：

1.50或更缓。

39.重力式挡土墙的基础厚度与墙高之比应为1：

2~2：

3。

40.挡土墙沿水平方向每隔10~25m要设缝宽为20~30mm的伸缩缝或沉降缝。

41.顶管法顶进长度超过50m应有预防缺氧、窒息的措施。

42.顶管施工时，坑内氧气瓶与乙炔瓶不得进入坑内放置。

43.管道内的照明电信系统一般采用低电压。

44.机械在运转中，须小心谨慎，严禁超负荷作业。

45.在气压盾构施工中严禁将易燃、易爆物品带入气压施工区。

46.根据规范GB50202-2002基坑侧壁安全分为3个等级。

47.一级基坑围护结构当设计有指标时，以设计要求为依据，当无设计指标时，根据规范，围护结构顶部位移监控值为3cm。

48.一级基坑围护结构，无设计指标要求时，基坑边地面最大沉降监控值为3cm。

49.一级基坑支护结构设计的重要性系数应为1.10。

50.当基坑周围环境无特殊要求时，基坑开挖深度小于7m为三级基坑。

51.当基坑周围环境无特殊要求时，基坑开挖深度大于7m小于10m为二级基坑。

52.当基坑周围环境无特殊要求时，也不是重要工程支护结构，也不是主体结构的一部分，基坑开挖深度大于10m为一级基坑。

53.用土钉墙作基坑支护结构，基坑深度不宜大于12m。

54.土钉墙适用于非软土土质场地。

55.土钉墙支护的土钉与水平面夹角为5°

~20°

。

56.土钉墙支护的土钉钢筋宜采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋。

57.土钉墙喷射混凝土强度的等级不宜低于C20。

58.土钉墙喷射混凝土面层厚度不宜小于80mm。

59.土钉墙支护的土钉钢筋直径宜为16~32m。

60.支撑（拉锚）的安装与拆除顺序应与基坑的支护结构设计计算工况一致。

61.支撑的安装必须按开槽支撑先撑后挖的顺序施工。

62.支撑的拆除应按先换支撑后拆除的顺序施工。

63.土层锚杆张拉预应力应如何进行。

锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉。

64.土层锚杆预应力张拉至设计荷载的0.9~1.0倍后，再按设计要求锁定。

65.基坑监测点应在从基坑边沿以外1~2倍的开挖深度范围内布置。

66.基坑监测点基准点不应少于2个。

67.对接扣件的抗滑承载力设计值为3.2kN。

68.直角扣件、旋转扣件的抗滑承能力设计值为8kN。

69.扣件式钢管支架的底座，其抗压承载力设计值为40kN。

70.楼板模板及其支架（楼层高度4m以下）定型组合钢模板自重标准值为1.10kN/m2。

71.对普通混凝土，新浇筑混凝土自重标准值（G2K）可采用2.4kN/m3。

72.钢筋自重（G3K）应根据工程设计图确定。

对一般梁板结构每立方米钢筋混凝土的钢筋自重标准楼板1.1kN，梁1.5kN。

73.振捣混凝土时产生的荷载标准值（G2K）对水平模板可采用2kN/m2。

74.钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数0.9。

75.验算结构表面外露的模板，其最大变形值为模板计算跨度的1/400。

76.验算模板结构表面隐蔽的模板，其最大的变形值为模板设计跨度的1/250。

77.木支架受压立杆除应满足计算需要外，其梢直径不得小于80mm。

78.在板结构中，钢支架立柱及桁架杆件的受压构件长细比不应大于150。

79.在模板结构中，钢杆件和木杆件受拉时的长细比分别应不大于350：

250。

80.木支架立柱长细比不应大于120。

81.门架使用可调支座时，调节螺杆伸长不得大于200mm。

82.模板及其支架在安装过程中，必须设置能有效防倾覆的临时固定设施。

83.现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m时应起拱。

84.当设计无具体要求时，起拱高度可为跨度的1/1000~3/1000。

85.模板安装作业必须搭设操作平台的最小高度是2.0m。

86.木立柱水平拉杆及剪刀撑若采用木板时，其截面尺寸不应小于25mm×

80mm。

87.剪刀撑斜杆与地面夹角应为45o~60o。

88.采用扣件式钢管作模板支撑时，立杆顶端伸出顶层横向水平杆中心线的长度a的限值为0.5m。

89.采用扣件式钢管支模时，立杆顶端的计算长度为h+2a。

90.采用扣件式钢管脚手架作模板支架时，立柱底部必须设置纵横向扫地杆，纵上横下，使直角扣件扣牢。

纵向扫地杆距离底座的限制高度为200mm。

91.扣件式钢管模板支架的立杆间距应由计算确定，但间距最大不应大于1.5m。

92.多排扣件式钢管模板支架，四周应设通长竖向剪刀撑，中间纵横方向每隔4~5个立杆间距或5~7m。

93.扣件式钢管支架高于4.0m时应设置水平剪刀撑。

94.木立柱宜选用整料，当不能满足要求时，立柱的接头不宜超过1个，并采用对接夹板的接头方式。

95.在悬空部位作业时，操作人员应系好安全带。

96.滑动模板支承杆一般用Φ25的圆钢或螺纹钢制成。

97.扣件拧紧力距应为40~65N·

m。

98.门架的跨距和间距应按设计规定布置，但间距宜不小于1.2m。

99.基坑（槽）上口堆放模板时的最小距离应在2m以外。

100.斜支撑与侧模的夹角不应小于45o。

101.吊索具的许用拉力是正常使用时允许承受的最大拉力。

102.钢丝绳末端用绳夹固定时绳夹数量不得少于3个。

103.吊挂和捆绑用钢丝绳的安全系数8。

104.钢丝绳在破断前一般有断丝、断股等预兆，容易检查、便于预防事故。

105.多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。

106.一般情况下不仅可以在较高温度下工作，而且耐重压的钢丝绳的绳芯为钢芯。

107.吊钩、吊环不准超负荷进行作业，使用过程中要定期进行检查，如发现危险截面的磨损高度超过10%时，应立即降低负荷使用。

108.为保证安全，每个绳夹应拧紧至卡子内钢丝绳压扁1/3为标准。

109.在高温和低温条件下不准使用的千斤顶是液压千斤顶。

110.千斤顶是一种用比较小的力就能把重物升高、降低或移动的简单机具，结构简单，使用方便，承载能力，可能1~300t，顶升高低一般为300mm，顶升速度可达10~35mm/min。

111.即可顶起高处重物，又可顶起低处重物的千斤顶是齿条千斤顶。

112.手拉葫芦的起重链条直径磨损超过10%应予报废更新。

113.手拉葫芦的提升机构是靠齿轮传动装置工作的。

114.起重桅杆为立柱式，用绳索（缆风绳）绷紧立于地面。

绷紧一端固定在起重桅杆的顶部，另一端固定在地面锚桩上。

拉索一般不少于4根。

115.新桅杆组装时，中心线偏差不大于总支承长度的1/1000。

116.用多台电动卷扬机吊装设备时，其牵引速度和起重能力应相同，并且要做到统一指挥，统一动作，同步操作。

117.起吊设备时，电动卷扬机卷筒上钢丝绳余留圈数应不少于3圈。

118.配合桅杆使用时，电动卷扬机的位置与桅杆的距离应等于大于桅杆的高度。

119.起重作业中，除了动滑轮外，均可用地锚来固定。

120.地锚拖拉绳与水平夹角一般以30o以下为宜。

121.当卷扬机的牵引力一定时，滑轮的轮数愈多则速比愈大，起吊能力也愈大。

122.使用滑轮的直径，通常不得小于钢丝绳直径的16倍。

123.履带式起重机用于双机抬吊重物时，分配给单机重量不得超过单机允许起重量的75%，并要求统一指挥。

抬吊时应先试抬，使操作者之间相互配合，动作协调，起重机各运转速度尽量一致。

124.汽车式起重机约70%以上的翻车事故是因超载或支腿陷落造成的，因此，在使用汽车起重机时应特别引起重视。

125.轮胎式起重机的行驶和起重操作同在一室，行走装置为轮胎。

126.汽车式起重机的的支腿处必须坚实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落的现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的是加大承压面积。

127.在起重作业中，禁止斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。

128.在国内200t以上高大工件的吊装很少使用大型吊车，300t以上高大工件的吊装极少采用大型吊车，主要是由于经济实力和装备水平的限制。

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