沪昆客专特大桥预制箱梁混凝土外观修补方案secret文档格式.docx

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负责人

日期

监理单位审核意见：

监理站（章）

总监理工程师

日期

公司工程部/建设指挥部审批意见：

公司工程部/建设指挥部（章）

负责人

日期

注：

本表适用于标段工程。

一式4份，施工单位2份，公司、监理各1份。

沪昆客专长昆XX段CKTJ-6标段

XX特大桥

箱梁外观修补方案

编制：

审核：

审批：

中铁隧道集团

沪昆客专长昆XX段第二项目分部

二〇一二年十一月

第一章、编制说明

在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病，主要有腹板内腔斜面倒角出现气泡，拆模引起局部棱角破损，模板封堵不严密引起漏浆，由于模板表面污染混凝土表面出现色差等现象。

针对以上容易形成的质量通病，结合已制箱梁外观质量问题，特制定XX特大桥箱梁外观修补方案。

1.1编制依据

⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度。

⑵铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。

⑶沪昆客专XX公司关于项目建设管理的文件。

⑷沪昆客专长昆XX段“XX特大桥”施工图及其他设计图纸。

⑸长昆（XX）段实施性施工组织设计。

⑹本项目采用的标准《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]240号）；

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。

⑺沪昆客专建设“六位一体”管理文件和关于“沪昆客专工程实施性施工组织设计管理办法的文件”。

⑻工程所在地特殊的地理、气候条件及外围施工环境。

1.2编制原则

⑴全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证工程质量。

⑵科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。

⑶以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。

⑷文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。

⑸施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

1.3编制范围

沪昆客专长昆XX段CKTJ-6标XX大桥（DK271+976.75～DK272+781）箱梁外观修复。

第二章、工程概况及工程数量

XX特大桥起止里程DK271+976.75～DK272+781，全桥共有8孔双线简支梁，一孔48+80+48连续梁，一孔5*32道岔梁，一孔6*32道岔梁，两孔3*32道岔梁，12孔单线简支梁。

都列为需修补范围。

第三章、总体修补方案

3.1成立修补小组

组长：

副组长：

成员：

修补人员：

3.2修补总体方案

由于箱梁结构的特殊性，对施工中混凝土外观出现的气泡、麻面、缺棱掉角、色差等问题进行分类别针对性修复。

第四章、主要施工方法

4.1气泡修复方法

对于2mm以上在两侧腹板的气泡进行修补。

修补时在气泡部位充分洒水湿润后，用棉纱吸尽混凝土表面水渍，再把和梁体同标号的砂浆用2~3cm的抹刀压入气泡内并抹平，待砂浆稍干后，用干棉布擦除周围的砂浆。

4.2麻面的修补方法

在麻面部分充分洒水湿润后，再把和梁体同标号的砂浆用2-3cm的抹刀压入麻面内并抹平，待砂浆稍干后，用干棉布擦除周围的砂浆。

4.3缺棱掉角的修补方法

较小缺棱掉角，可将该处松散石子凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗后并充分湿润，用和梁体同标号砂浆抹补齐整。

较大缺棱掉角，冲洗剔凿清理后，重新支模用同强度等级的混凝土拌合物筛除10mm以上的颗粒后，填灌捣实进行修补。

4.4色差的修补方法

混凝土色差分为表层型色差和深层型色差。

对表层型色差由于混凝土颜色的差异只发生在混凝土表层，可通过对混凝土的冲洗和打磨来消除其差异。

对深层型色差，主要来自混凝土内部，有一定的深度，是混凝土本身颜色差异造成的。

在以后的施工中通过以下措施消除：

a、同一榀梁尽量采用同批号水泥；

b、加强水泥颜色检测；

c、控制混凝土坍落度，减少坍落度变化的幅度；

d、严格控制拌和时间，确保拌合质量的均质性；

e、模板的打磨要到位并注意防尘，确保钢筋入模时模板的净洁，脱模剂涂刷均匀。

第五章、修补材料的制备、养护及注意事项

5.1砂浆的制备

按照浇筑梁体混凝土相同的配合比拌制混凝土拌合物（水泥：

砂：

粉煤灰：

矿粉=1：

2.14：

0.2：

0.2），用筛子进行过筛，将粗骨料除去，砂浆中不得含有大于1.25mm的颗粒，留下的砂浆用于修补气泡和麻面。

应适当控制砂浆的用水量，制拌成干硬性的砂浆进行修补。

正式修补前，做试验性修补，如出现较大色差，则微调水泥或粉煤灰用量。

5.2细粒石混凝土的制备

石子：

3.2：

0.2），筛除10mm以上的颗粒。

正式修补前，做试验性修补，如出现较大色差，则微调水泥、粉煤灰、矿粉的用量。

5.3界面修补剂或修补砂浆的制备

若以上修补措施还不能满足修补要求，则采用环氧树脂或修补砂浆对箱梁外观的问题进行修补。

5.4养护

1、对气泡的养护，由于面积较小，并且分散，养护起来比较困难。

宜采用遮阳的方法。

气泡修补最好在阴天或下午5点后进行，尽量避开高温或大风天气。

当砂浆初凝后，要及时喷雾养护，不得直接暴露在太阳下暴晒。

2、修补完成后，用塑料薄膜贴于其表面进行养护。

修补工作应避开高温时间，防止水分蒸发过快。

5.5注意事项

1、拆模后，安质部应立即向监理工程师报请外观鉴定，若出现上述质量通病时，根据具体情况分析原因，研究补救措施，在征得监理工程师和上级部门同意后，修补时应先在小范围内试验，经检查合理后，再大面积修补。

2、所配砂浆严格按照施工配合比施工，不得随意加水，改变水灰比。

3、砂浆制成后，一定要在做完工艺性试验后，不出现色差的情况下，才允许修补。

4、如出现色差，微调水泥、粉煤灰、矿粉用量，要严格称量添加的水泥、粉煤灰、矿粉的用量，不可随意或凭感觉添加。

5、要有专人进行养护并有专人进行检查，时刻保证混凝土表面湿润。

6、修补前和修补后要在现场监理的见证下留下照片或影像资料。

第六章、质量保证措施

6.1质量保证体系

按照GB/T19000质量管理体系的要求，参照中铁工程总公司质量体系文件，结合铁路客运专线和项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持。

经指挥长批准后在标段内实施运行。

质量管理体系包括《项目质量管理手册》和《项目程序文件》。

体系中要特别明确质量责任（人员和部门）、质量义务、质量控制程序、作业程序、质量的监视与测量、质量验收、质量记录、纠正与预防、质量通病防治、持续改进、工艺试验等工作。

6.2组织保证措施

⑴成立质量管理领导小组

分部成立以项目经理为组长，总工程师，架子队队长为副组长，由相关职能部门，专职质检工程师、质检员和工程队长组成的质量管理领导小组，负责督促、检查、指导本桥的质量管理工作。

质量管理领导小组定期对有关人员进行培训、实施质量督促检查和质量评比。

按照ISO9001∶2000标准，做好本工区质量控制和质量保证工作，使工程质量始终处于受控状态。

⑵建立质量管理体系、严格质量管理程序

建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

分部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，分部成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。

配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

质量保证体系见图6-1。

质量管理流程见图6-2。

图6-1质量保证体系框图

图6-2质量管理流程图

⑶项目经理部成立试验检测中心，配备先进合理的仪器设备，配齐具有相应资格和能力的专业试验工程师，通过检测试验手段，把好工程质量检验关，同时协助质检工程师和监理工程师进行施工质量控制。

委外试验选择资质符合要求的并经铁道部认可的检测单位。

6.3思想保证措施

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。

把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是项目部的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。

各部门密切配合，宣传建成优质沪昆铁路工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。

6.4制度保证措施

本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度。

⑴质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，明确各岗位职责和义务，确保施工质量有效、可控。

⑵质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、项目部、项目部、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

⑶技术交底制度

各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由项目部总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

⑷原材料、半成品和成品现场验收制度

采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及项目部的材料人员进行检查验收，合格后，报请监理工程师复检认可，方可用于施工。

进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。

库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。

⑸仪器设备的标定制度

各种仪器、仪表均按照《计量法》的规定进行标定。

项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。

仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

6.5施工质量保证措施

⑴质量检验控制措施

①所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。

②工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。

③必须按招标文件的有关规定对整个工程中的全部建筑材料，如：

粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。

用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

④施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。

对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工