厂区混凝土路面施工方案及对策Word文件下载.docx

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二、工程概况

三、工程测量控制

1、测量放线

道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的复核，复核无误后方可进行测量放样。

复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设，平面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求，作为施工测量控制点。

采用水准仪将现场水准点标高引测至现有的构筑物上，作为沟道标高测量的依据。

标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。

2、轴线测设：

本工程轴线的测设采用全站仪或是经纬仪，尽量减少引出控制点，从而减少误差累加。

3、工艺质量要求：

平面控制桩应符合二级导线精度要求；

高程控制桩应符合三等水准精度要求。

所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；

测量由专业人员，选择合适天气条件进行,所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；

所有测点应每月定期进行复核，保证准确性。

四、道路施工工艺

1、设计主要技术要求

道路宽度大于4500mm时，设置纵向缝，并且设置传力杆；

胀缝均采用沥青材料填缝，按照20mm宽施工；

路槽基底压实系数按照≥0.95；

路基底标高大于原土标高的，挖至老土层后采用6%灰土回填，分层碾压至规定标高方能进行下部石子施工

材料要求：

6%灰土（现场拌合），8~25mm石子，C30商品砼，

1845cm长60cm传力筋，中粒沥青砼，细粒沥青砼。

2、道路施工工艺

（1）、基坑开挖

1）根据设计图纸要求进行测量放样，清除表层30cm耕植土至老土层。

开挖边线按照设计图纸要求按路面边线外600mm。

2）现场开挖时，施工员应根据开挖边线进行全程控制。

3）开挖时预留50mm~100mm，压路机碾压（碾压遍数不少6遍），以免影响基槽地基。

4）基槽必须经监理及相关单位验收合格后方可进行下一道工序施工。

（2）施工作业工艺

1）路基碎石施工

①根据设计图纸要求，进行道路分缝，在分缝处采用木板或是泡沫板隔离，并且做出明显的标记（分缝要求：

7000mm宽设置一道纵向缝；

横向缩缝按照每5000mm设置一道。

）。

②压路机选用18t重型碾压，碾压过程中，打开振动同时启动碾压。

③石子选用粒径为8~25mm使用挖机摊铺，人工配合修整，填筑标高预高30~50mm，以免压路机碾压后，沉降标高过大，而不满足设计标高。

2）路面模板安装：

①模板选用[20槽钢支护。

②按照路面边线进行通线，槽钢背面沿着通线持平顺直。

③槽钢加固采用在路边外侧打地锚形式加固，地锚采用木方或钢管，加固见下详图：

④槽钢纵向拼接见下图：

⑤模板安装临时加固完成后，采用经纬仪检查模板边线是否顺直。

3）砼施工大样：

①路面砼采用C30商品混凝土。

②砼路面分两次浇筑，第一次为5m，第二次为5m；

③浇筑前，应根据设计路面放坡要求计算出最终完成面，然后在边模、中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔3m一个控制点；

如浇筑10m宽路面时，在路中设置一道纵缝，纵缝模板安装时必须严格按照设计图纸路面放坡要求进行安装。

④路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，平板振动器及振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为主；

采用5000mm长8#槽钢、滚筒或是铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高5~8mm，以保证路面砼闭水、压光后满足设计标高要求。

⑤砼路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；

浇筑完成后3小时第二道压光；

第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cm，且无漏磨处。

磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机，保证磨光机的稳定性，一人同时移动电源线。

终凝前最后一道收光（以手指触试控制时间）。

⑥路面拉毛

路面拉毛拟采用滚筒拉毛，或者采用专用切割机进行施工。

采用滚筒施工拉毛时，根据滚筒的长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。

采用专用切割机切割时，应在砼终凝后进行，根据一组切割片的总宽度，在路面进行弹线分格。

切割线一组宽度约为35cm，无切割线位置约为65cm，即按路面一半宽度错开切割，如下图所示，缝深约5mm。

开始切割前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。

停止切割时，应先关闭旋钮开关、将刀片提至砼路面，停止运转。

切割时，保证刀片有冷却水对刀片进行降温处理，切割分段完成后应立即采用压力水对缝的浆水进行冲洗干净。

5）混凝土板养护：

混凝土板面施工完成后12小时即可进行养护，采用塑料薄膜养护方法，上面浇水，一昼夜浇水2~3次，保持湿润时间不小于7天。

在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；

当混凝土达到40%强度时（约4~7天）允许人行；

在混凝土浇灌12天、强度达到70%允许小车、轻型交通车通行；

在混凝土浇灌28天、强度达到100%后正常使用。

养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。

拆模应由木工进行，不得损坏混凝土的边角，尽量保持模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。

6）路面锯缝、填缝工艺

①路面浇筑砼48小时以后开始锯缝，按照设计要求，缩缝按4500mm锯一道，缝宽为6mm，采用热沥青填缝；

②在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平直锯缝。

③伸缩缝面层40mm采用热沥青填缝，中间设置拉杆；

④路宽为10m的，中间设置一道纵缝，面层40mm采用热沥青填缝，中间设置拉杆；

7）传力杆、拉杆预埋工艺：

①在伸缩缝处设置传力杆。

②拉杆安装：

按￠18800设置，拉杆加固采用钢筋直接锚固于稳定层，焊接牢固。

8）路缘石施工：

①严格按照设计图纸要求先进行路侧石测量放样；

②路缘石选用C30机压路缘石，具体尺寸甲方指定；

③路缘石采用M7.5水泥砂浆砌筑，按照路缘石模数拼排，间缝隙为20mm；

砌筑前应按照外侧边线进行通线，根据外边通线进行砌筑；

④路缘石砌筑完成后，采用1:

2.5水泥砂浆进行填缝，强度满足后，方可回填土。

五、沥青混合料的摊铺

沥青砼的摊铺分两层进行，分别为4cm厚中粒沥青砼面层及3cm厚细粒沥青砼面层，另外，在沥青砼施工前，应先在基层上刷涂乳化沥青粘连层，并铺设玻璃纤维格栅。

对于沥青砼的摊铺，应按以下要求进行：

1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～4m／min（对改性沥青混合料宜放慢至1～3m／min）予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。

争取做到每天只收工停机一次。

2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器混合料表面以略高于螺旋布料器2／3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽围保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

4、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。

铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85％），摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；

摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；

摊前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃。

摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

5、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。

摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。

积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。

6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

7、沥青混合料的压实成型

1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。

高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求；

为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按规要求选用。

3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

碾压路线及方向不应突然改变；

压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

6）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用非石油基质的隔离剂或水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。

7）压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。

8、施工接缝的处理

1）纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。

在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。

上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。

2）横向施工缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；

继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃,并将原压实部位进行预热甚至软化；

碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。

改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。

碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。

确保接缝平整。

相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。

3）路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。