正循环钻孔施工方案Word文件下载.docx
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4.3钻机就位及钻孔6
4.4清孔7
4.5钢筋笼骨架的制作运输与吊装7
4.6导管安装12
4.7灌注水下混凝土12
5质量检测14
6钻孔桩常见事故的预防及处理15
6.1钢筋笼上浮15
6.2坍孔15
6.3钻孔偏斜16
6.4扩孔和缩孔17
6.5钻孔漏浆17
7钻孔桩断桩常见事故及处理18
7.1首批混凝土封底失败18
7.2供料和设备故障使灌注停工18
7.3灌注过程中坍孔19
7.4导管拨空、掉管19
7.5灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆19
8安全保证措施20
8.1交通安全措施20
8.2机电设备安全措施20
8.3吊装注意事项21
8.4孔口作业注意事项22
8.5钢筋笼吊装安全事故应急预案22
9钻孔桩施工质量保证措施23
9.1成孔质量保证措施23
9.2水下砼灌注质量保证措施23
10文明施工与环境保护措施24
11附件：
25
江东路（下关大桥-应天大街）部分节点改造工程项目
1编制依据
1.1《江东路（下关大桥-应天大街段）部分节点改造工程》施工图设计
1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008》
1.3《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）;
1.4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003J253-2003）;
1.5现场实际踏勘。
2适用范围
本方案适用于应天大街高架桥主线及匝道桥的以粉砂和粉土地层为主且易坍、缩径
及地下水位较高的桥台、墩桩基施工。
3组织机构及人员分工
3.1经理部管理组织机构
3.2作业组织框架
生产负责人：
赵邦国
技术负责人：
杨静国测量：
刘斌姚东东技术员：
杨飞顾恒施工人员：
钻机作业队
3.3主要人员及机械设备
循环钻机机械及人员计划配备表
序号
设备及人员
单位
数量
备注
1
循环钻机
台
12
2
吊车
6
12班共用
3
轮挖
4
混凝土运输车
5
管理及技术人员
名
8
操作工人
72
旋转钻机一个班组需要工人6人，共计计72人。
4施工方法及工艺要求
正循环钻孔桩施工工艺框图：
见附件1。
4.1施工准备
4.1.1、开挖探沟
目的：
探明地下管线所处位置，及时改迁，避免因开挖作业基坑而破坏地下埋设管线。
方法：
沿基坑开挖线外扩1.5m，开挖1.5m*1.5m探沟，对需开挖探沟部分提前人工切缝，既有路面结构层开挖采用破碎锤破除人工清除的方法，结构层以下采用人工开挖，注意保护既有管线，严禁破损，开挖探沟完毕后，通知监理报验并现场记录探沟长度，通知相关人员对管线进行改迁处理。
4.1.2、修建工作平台：
目的：
保证水头高度；
避免钻机底座直接置于不坚实的填土上，产生不均匀沉陷。
本地区钻孔场地在既有沥青路面，施工期间地下水位在原地面以下2~3m原
路面可以作为钻孔平台，钻机平台要至少高出四周地表面20〜30cm。
4.1.3、测量放样：
按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，桩位置确定后在四周打好十字交叉护桩，并对护桩做好保护措施，便于钻孔过程中进行复核。
4.1.4、泥浆配制与处理
泥浆池布置：
泥浆池布置、大小应根据场地情况进行确定，泥浆循环池用12mm厚
钢板焊接，L10x10x5角钢加固，每台钻机制作2个单个体积为5x4x2n3为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，运距46km,施工围挡处在底部和四周采取砂浆抹面并进行砖砌封闭，砖高0.3m,
进行密封处理,以防止泥浆流出道路路面处。
泥浆配制：
钻孔泥浆由水、膨润土和添加剂组成。
调制泥浆性能须符合规范要求（一般地层：
相对密度1.1〜1.3，粘度16〜22.，含砂率W4%胶体率》96,PH值8〜10;
易坍地层：
相对密度1.2〜1.45，粘度19〜28.，含砂率w4%胶体率》96,PH值6.5〜10）。
泥浆循环顺序：
新制泥浆f泥浆池f桩孔f泥浆槽f沉淀池f泥浆池f桩孔泥浆处理：
废泥浆运送到处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。
4.2埋设护筒
埋设护筒常规要求：
选用6mnd厚钢板支座孔口护筒，埋设钢护筒，护筒顶面高出钻孔平台0.3m,护筒内径比桩径大20cm
4.2.1一般要求：
采用正循环钻孔时，护筒顶面的泥浆溢出口底边，当地质良好、不易坍孔时，宜高
出地下水位以上1.0m〜1.5m,当地质不良、容易坍孔时，应高出地下水位1.5m〜2.0m；
护筒采用人工挖埋，对地表硬化面采用风镐破除。
钢护筒埋设须认真进行，埋设护
筒时护筒中心竖直线应与桩中心线重合,这样才能保证钻孔时孔位的准确性,起到固定桩位作用。
埋设护筒时,护筒底及四周应用粘土填筑,并分层夯实,以防止漏水、流泥和冒浆,真正起到保护孔口不致坍塌,隔离地表水,保持孔内水头压力的作用。
钢护筒埋设其顶部高出地面0.3m左右。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为5厘米,竖直线倾斜不大于1%。
钻进过程中要常检查护筒是否发生偏移和下沉,如发生偏
移和下沉要及时处理。
护筒埋设完成后，应采用十字校核法重新核定中心位置，并经监理工程师检验合格后方能开钻。
4.2.2护筒如果存在接头，接头处要求内部无突出物，能够耐压、拉、不漏水。
4.2.3护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%
4.3钻机就位及钻孔
4.3.1、钻机就位前，应对钻机各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等,钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按照不同土质选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆指标。
4.3.2、钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉降，否则应找出原因及时处理，起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。
4.3.3、钻机开钻时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可
开始钻进，开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。
钻进速度应
与泥浆排量相适应，并保持筒内应有的水头，对不同的地层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。
在易坍孔的砂土、软土等土层钻进时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。
4.3.4、钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行测试，并根据测试数据进
行泥浆指标调整；
经常注意土层变化，每钻进2m或在土层变化处，应在泥浆槽中捞取
钻渣样品，查明土类并记录，以便于和地质剖面图核对，并填写“钻孔桩钻孔记录表”。
交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项
4.3.5、升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁，拆装钻杆力求迅速。
4.3.6、因故停钻时，孔口应加护盖。
严禁把钻锥留在孔内，以防埋钻。
4.3.7、钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、加重块）的重力。
使孔底承受的钻压不超过钻杆（钢丝缆）、钻锥和加重块重力之和的80％，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
4.3.8、钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。
达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。
4.3.9、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔，清孔合格后填写“成孔检查记录表”，并经监理工程师检查认可后，方可进入下道工序。
4.4清孔
采用换浆法清孔，将钻锥提高10〜20cm,继续循环以相对密度较低（1.1〜1.2）的泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
清孔后要求孔内排出或抽出的泥浆手摸无2〜3mn颗粒，泥浆比重1.03〜1.1,含沙率小于w2%粘度在17〜20s之间，检验合格后方可下钢筋笼和导管。
钢筋笼和导管安装到位后，灌注混凝土前再次检查孔底的沉渣厚度，摩擦桩w20cm沉渣厚度检测符合要求，方可安装料斗进行混凝土灌注。
如不符合进行二次清孔，把泥浆泵从导管插入进行第二次清孔，待沉渣厚度检测符合要求后，方可安装料斗进行混凝土灌注。
4.5钢筋笼骨架的制作运输与吊装
4.5.1、钢筋笼在钢筋场分节制作，一次吊装就位。
钢筋纵向连接采用电弧搭接焊连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
加强筋采用单位面电弧焊连接，连接长度10d，螺旋筋与主筋采用点焊或绑扎。
4.5.2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上。
4.5.3、钢筋笼受运输条件制约，所以钢筋骨架分节制作，每节制作完成后运至施工现场，每节焊接过程于现场下钢筋笼时完成，焊工要具备上岗证和熟练程度，严格控制焊接质量和时间。
4.5.4、钢筋笼的运输所有参与运输的设备均要通过检验和备案，并且配有通行证。
钢筋笼分节制作完成后，经报验合格后，通过25t吊机平吊至大挂车上，运离加工场地至钻孔桩施工现场，由于钢筋加工厂正处于江东路中央分隔带，出门及时江东路行车线，故吊机吊起钢筋笼时应提前试吊，试吊时20m范围内不得有人，平吊离地0.3m后停留1分钟观察钢筋笼各个部位的焊接情况，如有开焊部位应及时慢放下，进行整改，整改完毕后重复此工序，无情况后吊装至大挂车，然后通过绳索对钢筋笼进行固定，检查无误后车辆方可启动，钢筋加工厂门口要设置安全员防护，指挥疏导车辆，以防发生意外。
运输车辆上公路后要匀速行驶，遵守交通规则，严禁鸣笛和急刹车，一路要有安全员进行跟踪防护。
如果时间允许，钢筋笼要提前安排在夜晚交通不繁忙的时段提前运至施工现场。
（1）安全隐患：
a钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。
最上一节钢筋笼的吊筋长度、焊接位置须符合要求。
b对吊车须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。
通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。
4.5.5、吊装入孔钢筋笼分节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。
主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。
吊装入孔工艺图
（1）起吊准备
钢筋笼经验收合格后，起重司索
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