浅谈低碳生活对我国汽车行业的影响毕业论文Word格式文档下载.docx

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2.2政府政策的缺失…………………………………………………………………7

2.2.1新能源推广慢…………………………………………………………………7

2.2.2政策补助后劲不足……………………………………………………………8

第三章我国汽车产业应采取的低碳化措施…………………………………………10

3.1车企应采取的措施……………………………………………………………………10

3.1.1改革技术产能…………………………………………………………………10

3.1.2改变营销观念…………………………………………………………………17

3.2政府应实施的政策改革……………………………………………………………19

3.2.1落实新能源汽车消费补助政策………………………………………………19

3.2.2完善购置税……………………………………………………………………20

3.2.3征收机动车环境税……………………………………………………………20

3.2.4完善排放法规…………………………………………………………………21

3.2.5调整车船税……………………………………………………………………22

3.2.6调整燃油税……………………………………………………………………23

3.2.7采纳新能源公务车……………………………………………………………23

第四章汽车低碳化的发展前景预测…………………………………………………24

结语……………………………………………………………………………………………27

参考文献………………………………………………………………………………………28

致谢……………………………………………………………………………………………29

浅谈低碳生活对我国汽车行业的影响

摘要

自2009年12月，哥本哈根联合国气侯大会召开以来，低碳经济模式开始被全世界关注，一场绿色低碳经济革命在全球范围内悄然展开。

2010年全球汽车产销第一的桂冠，让我国成为世界第一大汽车生产国和消费国。

伴随经济的快速发展,我国汽车产量和需求量进一步激增,环境与能源压力加大。

无论是否面临产能过剩的危机，抑或是低碳时代的消费理念的革新，还是新能源汽车的破局，环境税的箭在弦上……总之，2010年，中国汽车市场需要一个理性而深刻的思考。

本文通过低碳概念对全球产生的深远影响，分析低碳生活对我国汽车行业关键技术改革、营销观念的改变以及政府政策带来的影响，主要介绍了我国汽车行业目前存在的问题，同时汽车产业所作出的低碳改革，政府的政策援助等，最后对我国的汽车行业的低碳之路的前景预测。

关键词：

低碳汽车影响措施

Onthelow-carbonlifetheimpactofChina'

sautomotiveindustry

Abstract

SinceDecember2009,theUnitedNationsClimateConferenceheldinCopenhagen,sincethelow-carbonworldeconomybegantobeconcernedaboutagreenrevolutioninlow-carboneconomyquietlyaroundtheglobe.Thefirstglobalcarsalesin2010thecrown,soChinabecometheworld'

slargestcarproducerandconsumer.Withrapideconomicdevelopment,China'

sautooutputandfurthersurgeindemand,environmentalandenergypressures.Whetherthecrisisfacingtheexcesscapacity,orconsumptionoflow-carboneraconceptofinnovation,orthebreakingofnewenergyvehicles,imminentenvironmentaltax......Inshort,by2010,China'

sautomarketneedsarationalanddeepthinking.

Inthispaper,theconceptoflow-carbonglobalfar-reachingimplications,analysisoflowcarbontechnologiesofthekeyreformofChina'

sautomotiveindustry,marketingtheconceptofchangeandtheimpactofgovernmentpolicies,mainlyonChina'

sautoindustryexistingproblems,whiletheautomobileindustryCarbonmadebythereformpolicyoftheGovernmentassistance,thelastofChina'

sautomobileindustry,low-carbonfutureprojections.

Keywords:

Lowcarbonvehiclesinfluencemeasures

第一章汽车低碳的由来

1.1低碳生活的由来

自2009年12月哥本哈根联合国气侯大会召开以来，低碳经济模式开始被全世界关注，一场绿色低碳经济革命在全球范围内悄然展开，同时也成为汽车行业的低碳起步原点。

低碳（Low-carbon），指的是减少二氧化碳的排放，低能量、低开支，主张人们对自己的生活方式或消费习惯进行简单易行的改变，减少全球温室气体（主要是减少二氧化碳）的排放。

二氧化碳的大量排放直接导致全球变暖，而由全球变暖所引发的一系列灾难已经在近几年里肆虐了几乎地球上的每一个国家。

在全球气候变化深刻影响着人类生存和发展的背景下，以低能耗、低排放、低污染为基础的低碳发展，日益成为全球的热点和世界潮流。

从哥本哈根气候大会上各国剑拔弩张的谈判形式来看，一切都提醒着世人提倡低碳生活刻不容缓。

从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。

“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

在中国，年人均CO2排放量2.7吨，一个城市白领即便只有40平居住面积，开1.6L车上下班，一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611千克。

由此看来，节能减排势在必行。

如果说保护环境、保护动物、节约能源这些环保理念已成行为准则，低碳生活则更是我们急需建立的绿色生活方式。

“低碳生活”虽然是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧。

生产和消费过程中出现的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。

简单来说，“低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，只要能愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯。

在图1-1中，调查了低碳生活对人们产生的影响，其中有61.26%认为低碳生活对自己产生影响，有38.74%觉得没关系。

当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，只要能从生活的点点滴滴做到多节约、不浪费，同样能过上舒适的“低碳生活”。

图1-1低碳生活对人们的影响

1.2汽车和低碳的关系

据一些资料显示，每年由汽车排入大气的一氧化碳达2亿多吨，占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气。

另一方面，数量如此庞大的汽车带来不仅仅是排放的问题，巨大的能源消耗和日益减少的石油资源之间的矛盾也日益凸现。

汽车业在中国蓬勃发展的同时，也存在一些负面东西。

中国经济要进一步发展，对轿车的需求量也会进一步的增长，中国向世界承诺减排，无论是在生产、销售还是售后环节，都会产生大量二氧化碳排放，汽车工业无疑面临创新和转型的巨大挑战。

消费者对汽车低油耗、高环保的要求也日益增加，在这样的背景下，如何节约能源、减少消耗能源时产生的温室效应及降低汽车燃烧燃油时产生的副作用，就成了汽车制造者一个永恒的研究课题。

“低碳经济”抛弃了“传统汽车工业”，大量化石能源及其制品的使用，在促进经济增长的同时，也造成了大气中二氧化碳浓度的不断升高，使全球气温逐渐升高，全球变暖已经成为公认的世界性重大问题。

世界各国正全力为遏制全球气候变化做努力，而解决全球气候变暖的必由之路就是低碳经济。

改革开放以来，我国经济总量大幅增长，人口增加，重化工高速发展，这些都加大了对环境的压力。

随着人民经济水平的提高，我国的机动车保有量年均增长率达到了15.2%，尾气污染不断加剧。

因此传统汽车必须改革创新，走低碳之路。

汽油跳跃式的涨价，有车一族都在感慨：

“油好贵！

”要推崇环保低碳生活。

当下，“低碳汽车”越来越受到消费者和汽车厂商的青睐，国家在政策上也在鼓励市场发展和推广“低

碳汽车”。

在2009年火爆的车市里，1.6L及以下的小排量汽车受到了消费者的热情支持，

一些新能源汽车也逐渐走进消费市场。

调查显示，有92.3%的受访者对国家在未来几年内

大力发展“低碳汽车”表示支持，仅有2.5%的受访者表示反对，另有5.2%的受访者表示

“说不清楚”。

在支持占绝对优势的受访者中，大家普遍认为低碳汽车既有利于缓解我国目前严峻的能源形势，更有助于降低二氧化碳等温室气体的排放量，保护日益脆弱的生存环境。

“低碳汽车”是“后哥本哈根时代”人们对环境问题达成的一个重要行业共识，发展“低碳汽车”，对实现今后的减排目标将有重要帮助，也将会拉动新型经济产业腾飞。

第二章我国汽车产业存在的问题

2.1车企面临的减排问题

2.1.1技术产能落后

1.传统汽车减排形势严重

一台没有采取减排措施、以汽油为动力的传统汽车如果按照每年行驶两万公里算，大约的二氧化碳排放量在两吨左右。

一棵生长30年的冷杉树每年大约能吸收111公斤的二氧化碳，也就是说，一台车制造的碳排放需要18棵成年的大冷杉树才能消除掉。

而这还不包括汽车尾气中其实各种有害气体、温室气体和粉尘污染。

曾有统计表明，一台车每年排出的所有污染物是其重要的4倍之多。

所以说到控制温室气体排放，汽车是一个不折不扣的大户。

其中包括传统的大排量轿车