经济学案例分析Word文档下载推荐.docx

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消费者对出行交通工具的选择有着明确的偏好，对于我国多数消费者而言，私家车给他们的带来的效用水平远大于公共交通工具，在居民预算约束的允许的范围内，他们有很大的可能会选择购买私家车，这符合消费者追求效用最大化的理性决策。

在其他条件不变的情况下，消费者对某种商品的偏好越大，其消费需求也就越大。

在私家车市场如火如荼的今天，消费者对燃油的需求也大大增加了。

3、相关商品（汽车等）的价格

汽车与燃油是一组的互补品，为当汽车价格下降时，消费者对燃油的需求会上升。

近年来，由于技术进步，规模效应等原因，汽车厂商的生产效率大大提高，与此同时，生产成本大幅下降。

加之，车企之间的竞争日趋激烈。

上述种种因素导致了汽车市场整体价格的下降，由于汽车价格下降对消费者产生了正向的替代效应和收入效应，从而使消费者对汽车的需求增加，引致了消费者对燃油需求的增加。

4、消费者的价格预期

在本题的案例中，国际市场石油价格持续上涨，国内成品油价格不断攀升。

消费者面对持续上涨的油价，形成了一种价格预期：

国内的油价在未来可能仍会上升。

在这样的价格预期作用下，消费者会做出增加当期燃油消费的决策，从而使自身效用最大化。

消费者对原油未来的价格预期会增大燃油的需求。

主要因素：

短期来看，影响本次油价的需求方面的主要因素是消费者的价格预期，油价持续的上升，导致消费者形成了价格预期，这种预期在一段时间内得到市场验证后会使消费者强化该种预期，从而在短期内形成较强的需求冲击。

这类似于被前些年被炒得火热的房价。

长期来看，决定我国消费者油价的需求方面的主要因素是经济的发展，居民收入水平的提高和消费结构的变化。

（二）影响我国油价的供给因素

1、我国的石油储量：

我国的燃油供给主要取决于两个方面，国内供给，国际供给（进口）。

对于国内燃油供给而言，我们已探明的石油储量直接制约着我国燃油的供给。

。

我国已探明石油储量占世界比重偏低,从1980年的%下降到2007年的%，且仍有下降趋势。

这决定了我国燃油供给依靠本国的石油储量难以为续。

2、我国石油（燃油）的进出口情况

随着我国经济发展，能源消费不断增加，本国的燃油供给难以满足市场需求，为弥合供需缺口，我国需要从国际市场上进口石油，通过加工炼化，生产出满足市场需求的燃油。

因而，我国燃油的供给很大程度上取决于石油进出口（主要是进口）情况。

在影响我国石油进口的因素中，经济的增长，国民收入的提高，外汇储备的增加（国际石油交易主要以美元结算）决定了，我们进口能力，很大程度上影响了国内燃油的供给。

3、世界石油的储量

我国的石油进口，一方面取决于进口能力，另一方面取决于国际石油供给，而国际石油供给又受制于国际石油储量，因而国际石油储量也会对我国的燃油供给产生一定的影响，但是这种影响短期来说并不大，主要因为我国当前的燃油消费，相对于目前的世界石油储量而言并不算太大。

4、石油（燃油）勘探、开采、加工、储运成本

燃油的生产成本对燃油的供给也有一定的影响，在价格确定的情况下，燃油成本的降低会使厂商获得更多利润，因而厂商会增加供给。

5、石油（燃油）的勘探、开采、加工、储运技术

技术的进步会提高燃油的生产效率，降低燃油生产成本，增加燃油的供给。

6、国际地缘政治因素

数次的中东战争和欧佩克的限产对国际石油供给产生了很强的供给冲击，我国石油的对外依存度逐年上升，国际地缘政治问题引发的国际石油供给冲击对我国燃油的供给也会产生很大的影响。

7、我国石油行业的国家垄断经营

在我国中石油、中石化、中海油几家寡头垄断了燃油的生产销售，这几家寡头企业在我国燃油市场上拥有相当大的垄断势力，他们为了追求垄断利润，会限制燃油供给，制造或者放纵“油荒”，要挟发改委提高成品油价。

8、我国的石油（燃油）的定价机制

国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的，发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格（简称三地率），当“三地率”波动超过8%时，就相应调整国内零售基准价。

这种单一而僵硬的定价方式有很多缺点，前几年石油巨头正是利用这种定价机制赚取了超额利润，并借机强化了自己的垄断地位，而目前的“价格倒挂”、油荒和投机现象也都与这种定价机制有关。

短期来看，影响我国燃油供给的主要因素是石油行业的垄断经营、不合理的石油定价机制和本轮国际油价的持续走高。

国际石油市场的供给方（如OPEC）为追求高额利润，为做出减产提价的决策，对我国石油进口产生短期的供给冲击，国内的垄断企业借助此轮国际油价和不合理的定价机制，顺势减少国内石油供给，提高价格，获取高额垄断利润。

二、根据你掌握的情况，分析今后几年我国燃油的价格走势。

能够接近10元一升的油价吗？

要有理有据的回答

今后几年我国燃油价格可能稳中有降，达到10元一升的可能性很小。

下图显示，国内油价在经历了2005—2012年的持续走高后，从2014年3月份开始持续走低。

油价的最高峰是2012年三月份，没有达到每升10元的价格。

原因分析：

1、需求方面：

（1）全球经济放缓

经济的增长需要能源支持。

近年来，世界经济增长乏力，欧洲国家和一些新兴经济体的经济发展令人失望。

经济的不景气导致原油需求的下降，欧盟2014年原油进口亿吨，原油需求多年持续下降。

2014年，德国、法国、意大利原油消费量分别为亿吨、亿吨和亿吨，同比分别下降%、3%%。

中国、巴西等多年来经济发展强劲，是世界原油消费增量的主要贡献者。

但2014年以来，巴西等经济增速放缓，原油消费同比下滑。

印度未来原油需求或仍快速增长，但其增量难以匹敌总体下滑量。

中国原油进口量一直上升，但随着经济“新常态”，未来经济增速将低于7%，能源需求也将疲软，在考虑战略储备因素的情况下，原油进口量增速仍将下降。

（2）页岩油（气）对石油的替代性

近年来，美国、中国等国开始大力发展页岩油（气），作为石油的替代品，页岩油气的发展会对石油（燃油）的市场需求产生一定的负面影响。

（3）居民燃油消费观念的转变

燃油的需求在短期内缺乏弹性，当时长期而言富有弹性。

在燃油价格持续走高的那些年里，消费者在短期内难以改变消费习惯，比如改用小排量汽车。

长期内，消费者会改变其消费决策，使用小排量汽车。

居民消费观念和消费习惯日益理性化对国内燃油的需求会产生很大的影响。

（4）我国的能源消费政策导向

随着中国经济增速的放缓，政府开始意识到，传统依靠高能耗的粗放型发展再也难以支撑中国经济的高速增长。

政府开始大力倡导资源节约的集约型发展模型，其指定的一系列节能环保的政策将会对我国燃油的需求增长产生一定的影响。

2、供给方面：

（1）低油价并不能下挫石油供应量。

当前，期货油价每桶40至55美元/桶，一些OPEC成员石油出口仍有利润，“不减产”仍可持续。

如今，国际制裁解除后的伊朗也将增加出口，加之美国原油库存持续攀高，未来3年全球供应富余。

某些非OPEC产油国如俄罗斯等也是影响油价的重要因素。

因卢布走弱降低了产油成本，2015年俄罗斯原油产量再创新高。

（2）地缘冲突是关键之一。

2014年乌克兰危机使俄与西方矛盾激化，导致美欧对俄经济制裁。

俄罗斯52%的财政收入来自石油出口。

制裁重创了俄经济。

但俄浓重的石油经济色彩又强化了国际市场供过于求、看空的预期。

目前，俄罗斯直接介入了叙利亚内战，在其他区域也频向美欧“亮肌肉”。

美欧对俄经济制裁仍将持续。

欧洲为尽快摆脱对俄油气依赖，将力推进口多元化，发展新能源，节能减排，其页岩油气和核电政策也都有可能做出调整。

总结：

在国内燃油需求下降、国际石油供给相对稳定的情况下，通过一般均衡分析不难发现国内燃油未来的价格可能会下降，而不会产生一升超过10元的情况。

三、油价的变动会对我国国民经济有什么样的影响？

积极和消极的影响有哪些？

1、对主要经济指标的影响：

从对经济总量GDP的影响来看,世界油价的波动将不可避免地影响到我国的经济增长。

按照国际货币基金组织预测,国际油价每升高10%,全球经济增长率就会削减%至%。

对于我国而言,在其他条件不变的情况下,油价每桶上涨10美元将使我国的GDP下降%,而且,如果油价持续上涨,GDP增长率下降的速度将加快。

燃油是工业的基础产品,位于产业链的上游。

油价波动必然会影响我国国内市场生产资料的价格水平。

燃油价格持续高涨对上游产品价格上涨继续形成压力,必然会形成较为强烈的通货膨胀预期,造成潜在的通货膨胀压力。

油价大幅上涨,便会带动国内工业品价格上涨,进而会推动消费价格总水平上涨。

有专家指出：

国际油价每上涨10美元,会抬升国内居民消费价格指数（CPI）个百分点,而对国内生产总值（GDP）拉低个百分点。

2、对消费的影响

油价的持续上涨使得大众对汽车、房产等方面的消费做出重新选择,从而使得居民消费结构产生变动。

石油价格越高,产品成本升高,价格也随之提高,这将阻碍原有消费需求的扩大,也对新的消费需求热点的形成受阻。

其中最为典型的是汽车消费。

3、对投资的影响

油价的波动必定对石油相关行业收益带来影响。

目前石油价格的持续上涨使得相关企业收益受企业减收减益的冲击,股票价格随之下挫,根据海通证券研究所的统计,目前国内直接受到高油价影响的上市公司有182家,合计市价为亿,占沪深两股票市场总市值的%。

4、对贸易的影响

国际油价持续上涨及其相关商品价格上涨,国内企业投资增速回落作用下,今年我国的进口增长率增长速度大幅度减少。

高油价导致我国出口目标市场萎缩,有可能造成我国出口下降。

四、我国政府今后如何对油价进行管理？

（一）运用价格杠杆保护环境

随着社会经济快速发展，中国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。

充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。

价格的提高将对燃油消费产生一定的抑制作用，从而在一定程度上缓解大气污染，促进资源节约。

因此政府在进行油价管理时，应将环境问题考虑进去，采用价格杠杆保护环境。

（二）建立燃油价格监管体系

在我国，建立石油天然气监管体系具有行业改革的大背景：

一是扩大开放，引入竞争，通过建立和完善竞争性市场来求发展；

二是建立现代企业制度和现代行业监管体制，通过国有企业的公司化改造和转变政府管理经济的职能及方式，为油气行业的发展注入制度活力。

我国石油工业经过十几年的改革深化，改革取得了显着进展，但是，面对我国日益突出的石油安全问题，扩大对外开放和“走出去”发展的迫切需要，石油市场的变化与波动，国内石油企业重组改制等新情况，政府管理体制改革相对滞后。

因此，在石油行业建立现代监管体系，尤其是价格监管体系，既是顺应市场化改革导向的需要，也是新时期国家转变管理职能及方式在石油行业领域的创新。

（三）积极发展石油期货市场

政府引导建立我国石油期货市场，能够发挥其发现价格，转移风险，套期保值和优化资源配置的功能，积极有效地吸纳资源和资金，保障国内石油的稳定供给。

我国现阶段应全面加快国内成品油价格市场化的脚步，建立成品油市场准入制度，逐渐形成规范、有序的市场竞争状态，为期货市场的生存提供市场基础和发展空间。

（四）建立国家战略石油储备体系

油价接轨会带来负向外部性，这种