船员培训学习心得体会多篇文档格式.docx

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工作人员认真负责，任劳任怨；

伙伴们满怀激情，认真投入，顽强拼搏，表现出色，让我看到了真正的卓越团队。

这次培训使我收获颇深，看到了未来的发展方向，并对它充满了信心，进一步认识了什么是团队，如何组建团队，也充分认识了什么是卓越团队以及如何打造一支卓越团队，“生死电网”更是磨练了我们的意志，培养了我们团结协作，顽强拼搏，开拓进取的精神。

培训心得范文。

威鹏投资咨询有限责任公司的培训给予我的启发是一笔永久的精神财富，无论我身处何种岗位我都会永远记得着这十分有益的人生感悟。

一、团队的力量让我们走向成功文档冲亿季，好礼乐相随miniipad移动硬盘拍立得XX书包团队的力量是巨大的，巨大到我们无法估量，每个人在团队中都充当着重要的角色，如果每一个个体都将自己的优势和潜能发挥出来，那么整个团队的力量是惊人的；

在这次的培训中没有一项任务是仅靠自己就能成功的，都是大家团结协作，分工配合，共同努力完成。

我们勇创队的伙伴们都充分发挥自己的才能，在每天两次的创意出场中为团队出谋划策，积极参与，服从安排，团结协作，全力以赴，出色的完成了任务。

通过全体伙伴们的共同努力，我们勇创队展现了非凡的凝聚力和战斗力，最后获得了第一名，我为我们的团队感到骄傲。

二、人与人之间要善于有效的沟通，相互理解，互相尊重，彼此宽容交流是无限的，沟通是永恒的。

人与人之间的矛盾大多是缺少交流与沟通而造成，如果一个集体里面的人，对于自己的想法，你不说，我也不说，大家都把自己的真实感受隐藏在心底，就很容易引起他人的猜测而导致误会，进而产生矛盾，使整个集体涣散，后果可想而知。

我想这次我们团队表现比较出色，其主要原因也是大家能很好的相互交流，增进理解，互相尊重，在各项游戏和分享活动中我们队的伙伴们都各抒己见，也发生了很多分歧，但我们能互相尊重，求同存异，服务大局。

在今后的工作中我们面临着更多更严峻的挑战，更应该要积极主动的与同事与领导有效的沟通，在沟通中得到理解，得到尊重，得到宽容，得到信任，得到进步，营造轻松和谐的工作环境，理解领导的领导方式与领导作风，在工作中尽职尽责的做好本职工作，高质量，高效率地完成工作任务。

三、要有竞争意识，善于思考，不断创新，迎难而上这个社会是弱肉强食的社会，竞争是残酷的，但有了竞争，才有进步，而竞争的后果会产生优者生存，劣者淘汰。

不管今天我们取得多大的成就，都不能骄傲自大，目中无人，必须清楚的意识到这个社会正处在不断的发展中，必须居安思危，不断的学习，不断创新，不断提高自己。

我们要发展，要进步就离不开创新，我们要赢得胜利也离不开创新，如果你没有自己的创新之处，那么你就不能加分或少加分而远远落后于别人，如果你没有自己创新动作而只是一味的模仿别人那么你就会被现实社会淘汰。

要创新又离不开思考，思考才能发现新的东西，而要做到这些又需要我们有丰富的知识和丰富的经验，还要有足够的勇气，因此不管何时何地，我们都必须不断的学习知识，不断积累经验，不断的思考，不断总结，才能不断创新。

同样我们要建设美好未来，更需要不断的创新，迎难而上，不断的去开拓进取，唯有这样才能在激烈的竞争中彰显自己的魅力，立于不败之地。

这次的培训虽然收获颇多，但也发现了自己的许多不足，如遇事还不够冷静，想问题还不够深入，处理事情欠缺周全的考虑等等，这些都需要自己在今后工作中不断改进，我相信经过自己不断努力学习，不断的虚心请教，不断的克服困难，一定能够得到不断的进步，为湄潭烟草的美好明天献上自己的力量。

第2篇：

船员岗前培训心得---在“精、准、细、严”四个字上面。

一、所谓“精”，就是掌握精髓。

是学习上要“精”。

船舶政委在专业上是“万金油”，必须具备开阔的视野和广博的知识。

受客观条件的限制，又不可能面面俱到，这就更要重点掌握好管理学、心理学、政策法规等方面知识，把握思想政治工作的方法和规律，提高工作的针对性、时效性;

要学习好中国特色社会主义理论体系，努力提高自己的理论素养和分析问题解决问题的能力;

要学习好财务知识和计算机运用技能，努力提高自己服务船员的本领和能力;

要学习好船舶的航海基本知识和轮机基本知识，使政委工作能够融入船舶安全管理中来。

是业务上要“精”。

政委必须十分熟练掌握岗位技能，并具备完成这些内容的素质和能力，做到精益求精，一专多能。

二、所谓“准”，就是准确。

是把握形势要准，提高工作的预见性。

政委是党的路线、方针、政策的传播者和宣传者，承担着思想动员工作。

因此，对政2---对于政委的职业要求，观察周围的事情一定要细。

细心，是做好思想政治工作的前提。

是服务大局要细。

政委工作要融入中心管理，就是要主动承担起船舶综合管理工作，为广大船员创造良好的工作、生活和学习环境，为安全救助创造和谐的氛围。

因此，政委要做细做实各项综合管理工作。

在安全管理上，要关注细节，善于发现影响安全稳定的隐患，以便掌握纠正的主动权。

在财务管理上，做到一丝不苟精益求精。

财务上的差错，涉及单位和船员利益，事关船员的思想稳定，不能有半点马虎。

政委工作是否细心细致，体现政委的责任心、工作水平和精神面貌。

四、所谓“严”，就是要“严”字当头，严管善待。

是要求自己要“严”。

思想政治工作，讲究言传身教，身教重于言传。

政委要在日常工作生活中注重塑造良好形象，要求船员做到的自己首先做到，要求别人不要做的要严于律己决不去做，处处起带头作用和表率作用，以人4---正考验。

此次新任政委岗前培训，体现了船队党委对船舶船员队伍建设的重视，体现了组织对我们新任政委的关爱。

时间虽短但内容丰富，针对性很强，让我进一步开阔了视野，拓展了思路，使自己的理论基础，党性修养等有了一定程度的提高;

对提高工作执行力、基层领导岗位新要求新目标等有了一个新的标准和思路。

时值“十八大”盛世召开，胡锦涛总书记的《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗》的报告有深度、有新意、有气势，体现了党的智慧、自信、执著、先进，听后鼓舞人心。

在全局上下深入学习、领会和贯彻十八大报告精神之际，我们新任船舶政委将借此东风，下大力气补足能力素质上的短板，积极发挥有益经验，努力形成自己的工作特色，从而尽快进入角色、胜任本职，通过自身的不断努力和进取，主动作为、力争上游，真正完成到一名合格政委的转变，用踏6---在船这么长时间了，就是住一天旅馆也不想呆在船上，正好腾出两房间我和新证三管一人一间，先将就着睡一晚吧。

XX年8月7日星期日钦州今天去机舱跟班熟悉，开始和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语，早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。

今天熟悉了辅机的日常监控点，现场参与了压载水的进排操作，因具体管道走向不太清楚，只搞了个一知半解，下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。

XX年8月8日星期一钦州今天上午和大管一个班，印尼大管人真不错，把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下，由于我的专业知识还行，给大管留下了好印象，没想到后来来的一位是做实习机工，开始以为也是实习三管呢。

大管领我去他房间拿了套他的工作服给我，让我帮他把饮料搬他房间，还给了我一听雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的压载水泵输送的，8---发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。

今天大管教了主机完车后要做的工作：

开各缸示功阀openintercatovalve关燃油阀closefovalveclosefovalvein/outcyloilvalveinletclose气缸注油器手动泵三十下左右，置于16合上盘车机，盘车后脱开XX年8月11日星期四越南港码头今天在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。

下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的，没去成，只有以后再看了。

甲板上压缩空气管又10---他本身也说的不标准，portballast说简单点我还是能听的出来的嘛。

中午一人发了一个越南小西瓜，下午没事就不上班了，不过我还是下机舱转了一下，后来回房间休息了。

晚上和刘楠、铜匠、实习机工聊了一会，早点睡了，开航的话还要上早晨4点到8点的班呢XX年8月14日星期日越南—北海发电厂早上四点起来跟大管和刘楠的班，在巡检过程中手上的纱头不小心被主机电机吸进了些，还好我发现的快，只吸进一点点，没影响运转，吓了我一跳，还被大管看见了，叫我主机开着不要擦机器，这点常识我还是知道的，其实我是走过时不小心的。

今天在班上做了辅机的记录和巡检，除了启动和并车，其它辅机日常监控没问题。

锚机中午断电，大电和三管去检查，我也跟着去学学，后来老轨也来了，大电还没三管业务熟练呢，锚机的接触器触点吸不上，三管查了下相间情况后，果断用起子强行顶12---份钱，不然人家下次怕带你出去了，再说都是我领导，总不能沾他们的光吧。

XX年8月16日星期二北海电厂今天一上班就干活，昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油机机油，要用手摇泵把油泵进储油柜，昨晚回船时还比较凉爽的，没想到白天很热，估计有34度以上，上午我和机头、铜匠三人轮流只泵了两桶，我觉得应该用台小的泵打，这样二十桶不要好几天呀，关键是人工干太热了还累人。

下午还是没阴凉，只好把油桶拉到右舷边上没太阳的地方，这样倒也凉快，下午风较大，摇到近四点，叫开会，凯丽公司蔡经理和李经理来船视察，讲了些加强船舶管理方面的事，我顺便问了工资的事，说实习期间只有40美元一个月，等于没有，还不够零花，不过说只要船上认可，有机会就可顶值班机工，真有能力三管、二管都可以顶，等于废话，我没上过船，哪有那么快就能掌握，不过还是要努力，总之多学些轮机方面知识以后走到那个14---准备装煤，上午天下雨没装成，我在机舱擦舱壁和管道，今天外面温度不高，机舱也没前几天在广西热，还是越南这边凉快点，下午和四轨一起给克令吊加液压油，以备明天装煤用，后来又在老轨的安排下把三号舱的压载水阀门保养了一下，由于阀芯盘根漏水，货舱里进了些水，经过拆卸重新压盘根应该不会再漏了，本来老轨也想顺便把一舱的阀也修一下，但必须把一舱右舷的压载水260吨先排到货舱才好修，在没有潜水泵的情况下没敢弄，防止到时来不及排水影响装货，还是等到国内买了潜水泵再找机会解决它。

今天大管来我房间看了上次给他拍的照片和越南港景色照片，估计他没带电脑上船，上次我拷给他没要，还是回国内发到他邮箱里，以后他随时好看。

今天听刘楠说他和青岛公司签了五年的合同，他都顶机工好几个月了，凯丽公司把500美元打到他青岛公司卡上，青岛公司扣去他大半，只给他100美元，真黑!

16---大管重新攻丝后装上，看来没干过机修就是换证后还是没实践经验，看来他顶三管工作还是难胜任的。

中午吃完饭上甲板转悠，碰到三管和机头在克令吊上检漏，我帮忙拿了些工具，顺便看了下克令吊的液压管路，管路是蛮多的，好多地方有滴漏，还是船太老的缘故。

以后没事还是要看看三管负责的甲板机械，泵和管阀我倒没问题。

下午没啥事继续泵油，今天结束就剩4桶了，看来明天可以泵完。

三管新证就拿1800美元工资，