铁路冬季施工方案Word文档格式.docx

铁路冬季施工方案Word文档格式.docx

《铁路冬季施工方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路冬季施工方案Word文档格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

6.3.5混凝土浇筑11

6.3.6混凝土养护12

6.3.7混凝土施工温度控制12

6.3.8混凝土试件13

6.4桥涵冬季施工技术措施13

6.4.1承台、涵洞基础13

6.4.2墩身、涵身14

6.5路基冬季施工技术措施14

6.6隧道冬季施工技术措施15

6.6.1洞口保温大棚15

6.6.2高压风管保温16

6.6.3供水系统保温16

7、冬施保证措施16

7.1组织保证措施16

7.2技术保证措施17

7.3施工人员保证措施17

7.4冬施安全保证措施18

冬季施工方案

1、编制依据

1.1TB/10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工规范；

1.2TB/1045-2003铁路桥涵工程施工质量验收规范；

1.3铁建设（2005）160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；

1.4TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南；

1.5TZ201-2008铁路隧道工程施工技术质量；

1.6新建**铁路二标段实施性施工组织设计；

1.7**地区水文气象资料；

1.8施工现场收集资料。

2、编制目的、范围

确保冬季施工混凝土的施工质量，保证产品合格。

本方案使用于新建**铁路二标段隧道、桥涵混凝土施工。

3、工程概况

3.1气象资料

**铁路位于**段，该段自然条件独特。

为黄土梁峁区，地形地势复杂，平均海拔1700米。

沿线地表无河流，在梁府台隧道出口、关沟大桥处有小型水库，水库内水量随季节性变化较大。

**地区属典型的中温带干旱大陆季风气候。

年平均气温为6.4℃，极端最低气温-30.9℃，最冷月平均气温-11.7℃。

最大积雪深度31cm，最大季节冻结深度121cm。

上冻一般是在11月至2月份四个月。

3.2主要工程概况

我部承担**中桥及本标段内的路基涵洞施工。

其中完成隧道2632m、桥梁5座、涵洞15个、路基挖填方140万方及相关的附属工程，根据工期计划的整体安排，本工期为18个月，受到关键工程及重点工程的影响，需要经历一个冬季施工。

4、冬季施工特点

4.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和温度升高，是由本身砼水化热作用的结果。

而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。

当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；

而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。

温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约20kN/m的侧压力。

这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。

此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。

当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。

4.2冬季施工安全、质量风险大。

天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。

防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝纹。

随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。

由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。

在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。

所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝纹。

4.3质量事故出现的隐蔽性、滞后性。

即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

4.4冬季施工的计划性和准备工作时间性强。

这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。

往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

4.5冬季施工成本投入高、施工生产效率低下。

冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

5、冬季施工控制目标

控制本标段桥、涵、隧道等结构物的钢筋混凝土各项原材料：

钢筋、模板、粗细骨料、掺合料和水等的温度，控制混凝土搅拌、运输和入模的温度，控制混凝土养护过程环境的温度，确保钢筋混凝土整个施工过程的温度得到有效控制，确保混凝土整个过程的物理、化学反应得到正常进展，确保混凝土的强度。

6、冬季施工技术措施

6.1、冬季施工一般规定

6.1.1当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬季施工。

6.1.2冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。

当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。

侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

6.2冬季施工准备工作

6.2.1根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。

需要进入冬期的项目是：

庄科咀大桥合拢段、边跨直线段及20#段，崾岘沟中桥0#、2#桥台、1#墩身，崾岘沟隧道洞门，梁府台隧道进口洞门，梁府台中桥2#桥台，梁府台隧道二衬砌。

6.2.2进入冬季施工前，对技术人员、搅拌机操作手、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

6.2.3加强对搅拌站等大型设备的保温检修防护，并在冬季施工前全部做好。

6.2.4提早准备冬季施工用原材料，尤其要提早备足三个月的混凝土施工使用的粗细骨料，以防冬季采购困难或临时采购的粗细骨料因含水过大而结成冰块，无法使用。

冬季用外加剂（早强剂、防冻剂）要及早与生产厂家联系，安排检验试验和配合比调配，确保冬季施工外加剂的数量和质量。

取土源要做好防排水，必要的时候做好覆盖措施，确保路基填料含水率合格和填筑时不含有冰块（冰凌）。

提前准备冬季施工需要的机具设备和保温材料进场。

要提前准备好电源，如果是发动机发电，要提前准备好柴油、汽油。

6.2.5与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

6.2.6安排专人测量施工期间的室外气温，保温棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

6.2.7在冬季施工的初、末阶段，也要采取必要的措施和技术准备，防止突然出现的寒流、霜冻情况。

6.3混凝土冬季施工技术措施

6.3.1混凝土热工计算

混凝土冬期施工，无论采用哪种方法保温，都应按规程要求，进行混凝土的热工计算。

热工计算主要是混凝土搅拌、运输、浇筑温度的计算，一直计算到浇注完毕养护前。

混凝土拌和物的最终温度：

Tb=[0.92（tsWs+tgWg+tcWc）+btwWw+b（PsWsts+PgWgtg）-B（psWs+pgWg）]/

[0.92（Wc+Ws+Wg）+bWw+b（PsWs+PgWg）]

（1）

Tb≥Tm+Ts+tc

（2）

Tb------混凝土合成后的温度，℃;

Wc、Ws、Wg-----水泥、砂、石的干燥质量，kg；

Ww------拌和加水的质量（不包括骨料的含水）；

tc、ts、tg、tw-----水泥砂石水装入搅拌机时的温度，℃;

Ps、Pg-----砂石的含水量率;

b、B------水泥的比热能及溶解热，℃，当骨料温度>

0℃时，b=4.19、B=0；

当骨料温度≤0℃时，b=2.09、B=335；

Tm-------混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失，℃；

Ts------混凝土运输至成型的温度损失，℃；

混凝土运输至成型的温度损失：

Ts=（at+0.032n）（To-Td）（3）

Tm=0.16（Tb-Td）（4）

Tc------混凝土开始养护时所需温度，℃；

一般不小于5℃;

Td------搅拌棚内温度，℃；

t------混凝土运输至成型的时间，h；

n------混凝土倒运次数，

To------混凝土自搅拌机中倾出时的温度，℃;

Tb------室外温度，℃；

a--------每小时温度损失系数，用液动式搅拌机，a=0.25；

用混凝土罐车时，a=0.10；

用人力手推车时，a=0.50

6.3.2混凝土原材料

（1）水泥

水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于42.5级，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.35。

罐装水泥采用棉布和毛毡包裹水泥罐，袋装水泥事先存放在暖棚中预热保温，不得对水泥直接加热。

（2）粗细骨料

粗细骨料应该采用级配良好、硬质、洁净、强度高、抗冻融的骨料，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱骨料反应。

进场粗细骨料除了不得含有冰雪等冻结物外，要控制好含水率，并不得露天存放，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。

（3）钢筋

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

Ⅰ、钢筋的冷拉和冷弯

①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃,预应力钢筋张拉温度不宜低于－15℃。

②在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

而冷拉率的确定应与常温施工相同。

③钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

Ⅱ、钢筋焊接

①每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。

试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。

②帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

③在施工现场搭设钢筋加工棚，上覆盖棉布帐篷，内设火炉，室内温度保持在5度以上。

钢筋焊接尽量在加工棚内进行，钢筋提前运入车间，每批钢筋焊接后需在棚内自然完全冷却后方可户外安装施工。

如钢筋焊接必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。

焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、覆盖并做好标识。

对气源设备采取保温防冻措施；

施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。

（4）外加剂

各种外加剂