群塔施工方案和防碰方案Word文档格式.docx

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工程名称：

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

本工程位于苏州市木渎镇苏福路北侧、沈巷路西侧。

本工程一标段为2-1#B为21605.5㎡；

2-1#C为24272.79㎡；

2-2#为24212.13㎡；

地下室为95642.01㎡，。

二标段为1-2#为15366.49㎡；

1-3#为11808.91㎡；

1-4#为15359.21㎡；

1-6#为5831.90㎡；

2-1#为7964.14㎡；

2-3#为37011.72㎡。

总建筑面积约为259597.29㎡。

为完成施工任务，在基础结构及主体结构阶段，现场垂直运输机械共采用9台固定式塔机（10个塔吊基础，10#塔吊在9#塔吊拆除后安装），分别为：

1#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为108.03m，主要负责1-4#、1-5#楼及地下室东北角的垂直运输任务；

2#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为99.63m，主要负责1-3#楼及地下室北侧的垂直运输任务；

3#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为50m，最终顶升高度为108.03m，主要负责1-2#楼及地下室西北侧的垂直运输任务；

4#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为32m，最终顶升高度为99.63m，主要负责2-1#A楼及地下室西侧的垂直运输任务；

5#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为40.83m，主要负责2-1#C楼及地下室中间的垂直运输任务；

6#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为99.63m，主要负责2-3#楼及地下室东侧的垂直运输任务；

7#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为40.83m，主要负责2-1#B楼及地下室西南角的垂直运输任务；

8#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为46.43m，主要负责2-2#楼及地下室中间南侧的垂直运输任务；

9#塔吊，型号为QTZ40（4508），臂长为45m，最终顶升高度为38.87m，主要负责2-2#楼及地下室南侧的垂直运输任务（10#塔吊拆除后安装此塔吊）；

10#塔吊，型号为QTZ63（5510），臂长为55m，最终顶升高度为40.83m，主要负责2-3#楼商业区地下室南侧的垂直运输任务（此塔吊运行时，9#塔吊未安装）；

为避免在施工过程中塔吊与塔吊、塔吊与建筑物发生碰撞事故，确保工程施工的顺利进行，特编制此群塔作业安全防碰撞措施。

三、塔吊平面布置

根据现场施工需要、各建筑单体的具体情况，本工程塔吊布置详总平面布置图。

塔吊与临近建筑物的位置关系如下：

1#塔吊布置在1-4#楼南侧，塔机中心点位于A轴以南5米，12轴以西3.7米处。

1#塔吊平面位置图

2#塔吊布置在1-3#楼南侧，塔机中心点位于1/3-8轴线上，1/2-A轴向南3.1米处。

2#塔吊位置图

3#塔吊布置在1-4#楼东南侧，塔机中心点位于A轴以北5.85米，12轴以东8.08米处。

3#塔吊位置图

4#塔吊布置在2-1#A段西南侧，塔机中心点位于7-A轴以南3.3米，7-1轴以东9米处。

4#塔吊位置图

5#塔吊布置在2-1#C段中间伸缩缝东侧，塔机中心点位置在1/15轴以东3.85米，T轴以南4.2米处。

5#塔吊位置图

6#塔吊布置在2-3#楼西侧，塔机中心点位于9-16轴以南4.32米，距西侧外墙5.18米处。

6#塔吊位置图

7#、8#塔吊布置2-1#B段，其中：

7#塔吊的塔机中心点位于4轴向东3.1米，J轴向北3.98米处；

8#塔吊塔机中心点位于10轴向东3.64米，E轴向北1.4米处。

7#、8#塔吊位置图

9#、10#塔吊位于2-2#房东南侧。

其中：

9#塔吊塔身中心点位于C轴以南6.25米，18轴以东4.2米处；

10#塔吊塔机中心点位于D轴以南4.2米，1/22轴以东8.5米处。

9#、10#塔吊位置图

四、防碰撞安全措施

（一）各塔间的位置关系

4.1、1#塔吊运行时，与2#、5#、6#塔吊有交叉区，因此1#塔吊运行时应注意另外3台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

1#塔吊与2#塔吊之间的直线距离为83.39m，根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有26.61m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

1#塔吊与5#塔吊，两塔间的直线距离为84.88m，根据两塔起重臂臂长（塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有25.12m的交叉范围，两塔高差为67.2米。

1#塔吊与6#塔吊，两塔间的直线距离为73.22m，根据两塔起重臂臂长（塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有36.78m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

以上4台塔吊在交叉范围内吊运材料存在碰撞的可能，如各塔在旋转过程中塔臂同时进入交叉范围，各塔吊的司索信号员应提前联络塔吊司机，后进入交叉区的让先进入交叉区的塔吊先行，待先塔离开交叉区后，后塔再进入该区域。

4.2、2#塔吊运行时，与1#、3#、5#塔吊有交叉区，因此2#塔吊运行时应注意另外3台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

2#塔吊与1#塔吊之间的直线距离为83.39m，根据两塔起重臂臂长（两塔均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有26.61m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

2#塔吊与3#塔吊，两塔间的直线距离为72.25m，根据两塔起重臂臂长（2#塔臂为55m，3#塔臂为50m），臂长之和为105m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有32.75m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

2#塔吊与5#塔吊，两塔间的直线距离为58.21m，根据两塔起重臂臂长（塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有51.79m的交叉范围，两塔高差为61.6米。

4.33#塔吊运行时，与2#、4#、5#塔吊有交叉区，因此3#塔吊运行时应注意另外3台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

3#塔吊与2#塔吊，两塔间的直线距离为72.25m，根据两塔起重臂臂长（2#塔臂为55m，3#塔臂为50m），臂长之和为105m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有32.75m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

3#塔吊与4#塔吊之间的直线距离为56.34m，根据两塔起重臂臂长（3#塔臂为50m，4#塔臂为32m），臂长之和为82m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有25.66m的交叉范围，两塔高差为11.2米。

3#塔吊与5#塔吊，两塔间的直线距离为77.2m，根据两塔起重臂臂长（3#塔臂为5m，5#塔臂为55m），臂长之和为105m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有27.8m的交叉范围，两塔高差为70米。

4.44#塔吊运行时，与3#、7#塔吊有交叉区，因此4#塔吊运行时应注意另外2台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

4#塔吊与3#塔吊之间的直线距离为56.34m，根据两塔起重臂臂长（3#塔臂为50m，4#塔臂为32m），臂长之和为82m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有25.66m的交叉范围，两塔高差为11.2米。

4#塔吊与7#塔吊，两塔间的直线距离为53.81m，根据两塔起重臂臂长（4#塔臂为32m，7#塔臂为55m），臂长之和为87m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有33.19m的交叉范围，两塔高差为58.8米。

以上3台塔吊在交叉范围内吊运材料存在碰撞的可能，如各塔在旋转过程中塔臂同时进入交叉范围，各塔吊的司索信号员应提前联络塔吊司机，后进入交叉区的让先进入交叉区的塔吊先行，待先塔离开交叉区后，后塔再进入该区域。

4.55#塔吊运行时，与1#、2#、3#、6#、8#塔吊有交叉区，因此5#塔吊运行时应注意另外4台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

5#塔吊与1#塔吊，两塔间的直线距离为84.88m，根据两塔起重臂臂长（塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有25.12m的交叉范围，两塔高差为67.2米。

5#塔吊与2#塔吊，两塔间的直线距离为58.21m，根据两塔起重臂臂长（塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有51.79m的交叉范围，两塔高差为61.6米。

5#塔吊与3#塔吊，两塔间的直线距离为77.2m，根据两塔起重臂臂长（3#塔臂为5m，5#塔臂为55m），臂长之和为105m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有27.8m的交叉范围，两塔高差为70米。

5#塔吊与6#塔吊，两塔间的直线距离为78.23m，根据两塔起重臂臂长（53#塔臂为55m，6#塔臂为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有31.77m的交叉范围，两塔高差为58.8米。

5#塔吊与8#塔吊，两塔间的直线距离为104.08m，根据两塔起重臂臂长（5#塔臂为55m，8#塔臂为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有5.92m的交叉范围，两塔高差为5.27米。

以上5台塔吊在交叉范围内吊运材料存在碰撞的可能，如各塔在旋转过程中塔臂同时进入交叉范围，各塔吊的司索信号员应提前联络塔吊司机，后进入交叉区的让先进入交叉区的塔吊先行，待先塔离开交叉区后，后塔再进入该区域。

4.66#塔吊运行时，与1#、5#、9#、10#塔吊有交叉区，因此5#塔吊运行时应注意另外4台塔吊的运行状况，避免塔与塔之间在吊装材料时相碰撞。

（9#塔吊与10#塔吊不同时安装运行。

10#塔吊使用时，9#塔吊未安装，10#塔吊拆除后，9#塔吊才安装、使用）。

6#塔吊与1#塔吊，两塔间的直线距离为73.22m，根据两塔起重臂臂长（两塔塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有36.78m的交叉范围，两塔高差为8.4米。

6#塔吊与5#塔吊，两塔间的直线距离为78.23m，根据两塔起重臂臂长（两塔塔臂均为55m），臂长之和为110m，即在特殊情况下，当两塔起重臂正对对方塔身中心点范围时，两塔有31.77m的交叉范围，两塔高差为58.8米。

6#塔吊与9#塔吊，两塔间的直线距离为89.56m，根据