皂角铺车站跨线桥悬臂梁实施性施工组织设计Word下载.docx

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桥梁安全等级：

一级；

桥梁结构设计基准年限：

100年；

道路等级：

快速路；

设计行车速度：

80km/h；

抗震：

桥梁设防强度：

7度;

桥面纵坡：

4.04%；

桥面横坡：

1.5%；

桥梁全宽：

35m,（计入2m中央分隔带）单幅桥宽16.5m。

桥下净空：

7.8m,满足双层集装箱运输建筑限界（电力牵引区段）。

受控位置---K21+922.403处增建货线；

既有线桥下最低净空12.25m,同时满足双层集装箱运输建筑限界，同时满足悬臂灌注施工挂蓝工作空间要求及假设施工防护棚的现浇施工要求。

4.2.

4.2.1.地形地貌

皂角铺车站跨线桥主桥为一座60+90+60m现浇箱梁，位于皂角铺车站跨线桥1#-4#墩。

起点为山坡，终点为为平地。

为低山丘陵及浅丘区，地形较开阔，山体低矮平缓，起伏不大，没有产生泥石流的地形地质条件。

4.2.2.气象条件

该地区属于西北部亚热带温润季风气候区，气候温和，四季分明。

多年平均降雨量960.4mm，7-9月降雨量占全年的76%，11月～翌年2月降雨量仅为5%，年平均气温：

16.3℃；

夏季极端最高气温：

37℃；

冬季极端最低气温：

-7.3℃；

日最大降水量：

306.0mm；

4.3.地震设计参数

本桥位于绵阳市中心城区西南侧，属新皂镇辖区。

按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版）的要求，该区设计地震分组为第二组，测区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈度Ⅶ度。

4.4.工程概况

悬灌桥段位于直线上，桥梁单幅宽16.5m，梁长210m。

主桥（60+90+60）m连续箱梁为单箱单室直腹板断面，变高度，变截面结构，梁顶宽度为16.5m，箱梁根部8.5m,跨中及边跨合拢段梁高为2.5m,箱梁底板下缘按2次抛物线变化。

0号块箱梁底板厚度为130cm，各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由80～30厘米按2次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段为30厘米；

箱梁顶板厚度0号块为70厘米，其余为28厘米；

箱梁腹板厚度0号块为100厘米，1～8号块为80厘米，9号块为80～60厘米，10～14号块为60厘米，15号块为60～80～150厘米。

主梁悬臂为4米，翼缘外侧厚20厘米，根部为70厘米，采用折线变化，距根部150厘米处悬臂厚40厘米，翼缘厚度在端横梁设置伸缩缝处统一加厚至80厘米。

0号块内设置两块80厘米厚中隔横板，中心间距3.2m；

边跨现浇段处设置宽度为1.5米的端横梁。

箱梁横桥向底板保持水平，顶板横坡由腹板高度的变化形成。

箱梁在0号块横隔板及15号块底板处设检查孔。

4.5.主要工程量

主要工程数量如下：

C55砼6707m3，1860MPa钢绞线393吨，Φ32精轧螺纹粗钢筋73.7吨，HPB235普通钢筋5.4吨，HRB335普通钢筋1416.2吨，金属波纹管10395米，各种锚具4672套，盆式支座16个。

5.总体布置及工期安排

根据本项目的特点，我单位成立中铁十五局集团有限公司绵阳市二环路建设工程十二合同段项目部，按工程项目管理模式，由工区经理负责进行全面管理，总工专管。

具体详见《中铁十五局集团有限公司绵阳市二环路建设工程十二合同段项目部组织机构图》。

5.1.人员准备

我项目部计划上场一个专业施工悬灌梁的施工队，施工人员约85人，最高人数达100人，管理人员7人（含行政主管，技术，测量，试验及资料等），施工人员90人（其中领工员1人，砼振捣工16人，钢筋工10人，木工6人，电焊工8人，电工1人，普工33－48人），能够满足施工生产的需要。

悬灌梁施工队人员组织见表5.1-1：

表5.1-1悬灌梁施工队人员组织分配表

工区经理：

代疆

施工队队长：

王振峰

桥梁工程师：

周泊宇

测量工程师：

邓华祥

测量助理工程师：

牛亭亭巍巍

试验工程师：

韦亮

试验员：

白峰

钢筋加工工班

木工班

张拉工班

2墩工班

3#墩工班

现浇段工班

负责人：

高峰

王磊

李昆

王联华

孙建峰

张福斯

钢筋工10人

木工6人

8人

20人

15人

5.2.材料准备

悬灌梁材料堆放场地设在在K22+020左侧（3#墩左侧）40米，用于挂篮、模板等材料的临时存放，钢材由项目部统一供应，由设在0#台后路基段的钢筋加工厂统一加工；

砼由设在13#墩处的拌合站供应，本拌合站为大型拌合站，采用电子计量设备，确保砼的质量。

5.3.设备准备

悬灌梁施工主要机械设备表见表5.3-1。

表5.3-1悬灌梁施工主要机械设备表

设备名称

功率或型号

单位

（台/套）

数量

装载机

ZL50C

台

2

挖掘机

220

1

330

砼运输车

8m3

4

砼输送泵

60m3/h

发电机

120KW

吊车

25T

塔式起重机

Z40

对焊机

UN1－100

电焊机

BX2-500

12

切割机

QJ-40

弯曲机

GW40

调直机

GT6-12

插入式振动棒

3N100

20

预应力千斤顶

YCW4000

套

YDC60A

YCL3000

YCL240

油泵

ZL5000

6

压浆泵

真空机

灰浆搅拌机

全站仪

DGM-500

水准仪

DINI-11/AL-2

0#段托架

菱形挂篮

60T级

5.4.施工用电、用水

本项目部电力线计划全线贯通，每百米均有配电箱，用电十分方便。

该处悬灌梁地处草溪河河边,地下水非常丰富，经试验检测结果显示均可做施工用水。

5.5.工期安排

1～4#墩悬灌梁工期安排计划

台号

桩基

承台

墩身、

盖梁

梁部

0#、1#段

挂篮安装

及预压

2#～13#段

边跨现浇段

边跨合龙段

边跨合龙后

张拉压浆

中跨

合龙段

中跨合龙后

2012.1.25

～

2012.2.20

2012.2.21

2012.3.10

2012.3.11

2012.4.10

2012.4.11

2012.5.20

2012.5.21

2012.5.25

2012.5.30

2012.5.31

2011.9.01

2011.10.5

2011.10.6

2011.11.05

2011.11.6

2011.12.5

2011.12.6

2012.1.15

2012.1.16

2012.2.05

2012.2.06

2012.6.01

2012.6.05

2012.6.10

2012.6.11

3

网络图

横道图

6.工程重难点及解决办法

本工程的重点是悬臂浇筑箱梁节段施工,其工程难点如下:

①临时工程施工困难。

由于悬灌梁的4个墩均位于皂角铺车站内，且被宝成铁路从中分为两边，因此，需从铁路两边分别修便道到1、2#和3、4#墩施工处。

同时，为确保材料上墩需要，在2#和3#主墩设立2台塔式起重机，其基础均采用整体扩大基础。

②皂角铺大桥主跨需上跨既有宝成铁路施工，是本桥施工安全防护的重点，在施工时设好施工防护棚架,切实做好对既有铁路的安全防护工作，确保不影响铁路行车安全。

③工期要求紧。

因受当地村民阻工和城际铁路跨线桥铁道部批复的影响，至今不能进场施工，按二环路总体安排，悬灌梁施工要在2011年6月底完成，这样，对悬灌梁工期要求就更为紧迫。

为此，我们只能多上人员，采取24小时施工的办法，在保证工程质量和安全的前提下，确保11年6月份悬灌梁顺利完工。

④为确保悬灌梁的线形符合设计要求，并顺利合龙，由指挥部外聘测量监控机构对此处悬灌梁进行线型监控，并制定线形控制专项方案。

7.施工技术方案

根据主梁的结构特点、设计要求及现场实际情况，我们确定施工方案如下：

根据施工现场的实际情况及设计要求，0号段、1号段采用“托架法”施工，其他梁段采用“悬臂灌注法”施工；

边跨现浇段采用“满堂支架法”现浇施工；

合龙段采用“挂篮吊架法”施工。

见本页《悬灌现浇梁施工工艺框图》。

梁体混凝土在拌合站机械拌合，混凝土输送车运至施工现场，泵送混凝土入模；

钢筋、钢绞线及其他预埋铁件在钢筋加工场下料加工，现场绑扎、安装。

梁体施工所用机具设备及钢材、模板等使用吊车吊至梁顶。

施工概略图

单T悬臂施工流程

7.1.施工工艺及施工方法

7.1.1.墩顶0号段、1号段施工

0#块长5米，高5.5米,顶宽16.5米，顶板厚70cm，底板厚130cm，腹板厚100cm；

1#每块长2.5米，高5.5～5.15米,顶宽16.5米，顶板厚28cm，底板厚130～80cm，腹板厚100～80