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22-辅助鼓风机；
23-冷却水管路；
24-增压器
图3-1-2Wä
SulzerRTA48T-B柴油机纵剖面图
2-喷油器；
3-缸套注油嘴；
4-电子调速器；
5-机旁操纵台上的控制箱；
6-控制气源装置；
7-机旁操纵台；
8-气动逻辑单元；
9-凸轮轴传动；
10-主轴承；
11-推力轴承；
12-轴向减振器；
13-二次力矩平衡装置；
14-十字头滑块组件；
15-活塞杆填料函；
16-气缸注油器；
17-起动空气截止阀；
18-活塞组件
任务一：
掌握6RTA48T-B型柴油机主要技术参数
RTA型柴油机是Wä
Sulzer公司的产品，它是在过去制造传统的新式横流二冲程柴油机的基础上，为了适应新的需要，推出的二冲程、单作用、经济型柴油机，废气涡轮增压，可反转，能燃用重油，液压驱动气阀式排气阀，直流扫气，供船舶主机使用。
6RTA48T-B型柴油机技术参数如下：
1、柴油机基本数据
型号：
Sulzer6RTA48T-B
缸径：
480mm
冲程：
2000mm
冲程/缸径：
4.17:
1
缸数：
6
发火顺序：
正车1-5-3-4-2-6（缸号从输出端开始）
柴油机转向：
顺时针（从飞轮端看）
2、柴油机基本指标
⑴柴油机功率、转速
最大持续功率（MCR）：
8730kW×
127rpm
合同最大持续功率（CMCR）：
超负荷能力：
每运行12小时，可承受1小时的110%CMCR，即：
9603kW×
131.1rpm
柴油机最低稳定转速：
nmin≤127rpm×
30%=38rpm
⑵活塞平均速度：
8.5m/s
⑶平均有效压力（CMCR工况）：
1.9MPa
⑷气缸压缩空间
气缸工作容积Vh：
0.3619m3
活塞凸出高度：
X=-8mm
压缩垫片厚度（理论值）：
3mm
几何压缩比：
ε=16.4
⑸气缸最高爆发压力：
MPa
⑹扫气压力：
0.375MPa
⑺ISO条件下燃油消耗率（SFOC）：
171g/kW·
h+8.5g/kW·
h（CMCR工况）
⑻排气量：
8.10kg/kW·
h±
5%（CMCR工况）
⑼排气温度：
100%CMCR工况：
257±
15%℃
50%CMCR工况：
305±
⑽排气阀定时
排气阀开启角：
上止点前（BBDC）61º
CA
排气阀关闭角：
上止点后（ABDC）71º
排气持续角：
132º
排气凸轮与燃油凸轮夹角：
152º
⑾起动空气分配器起动定时
起动阀开启：
上止点前（BTDC）10º
起动阀关阀：
上止点后（ATDC）110º
起动阀持续角：
120º
⑿电子调速器型号：
DGS-8800e
⒀喷油泵供油定时
供油提前角：
上止点前（BTDC）5º
上止点后（ATDC）11.55º
供油持续角：
16.55º
柱塞有效供油行程：
25.81mm
柱塞直径：
Φ46mm
⒁喷油器
针阀升程：
1.2mm
启喷压力：
37.5MPa
⒂电制
辅助风机和盘车机：
AC，440V/60Hz
控制电气元件：
DC，24V
3、柴油机主要系统运行压力、温度范围，见表3-1-1：
表3-1-1柴油机运行压力、温度范围
介质
系统
测点位置
表压（MPa）
温度（℃）
最小
最大
偏差
淡水
气缸冷却
进口
0.3
0.5
65
-
最大15
各缸出口
80
90
增压器冷却
0.1
0.45
最大10
出口
空冷器、低温水
0.2
0.4
25
36
⑶
高压滑油
十字头轴承
1.2
40
50
低压滑油
主轴承
0.36
0.44
活塞冷却
最大30
推力轴承
60
扭震减震器
供油
轴向减震器
增压器轴承
壳体
120
燃油
燃油泵
0.7⑴
⑵
150
稳压阀后
回油
扫气空气
空冷器压降
新机
最大300mmWG
空气
起动空气
2.5/3.0
控制空气
0.65
0.9
--
排气阀空气弹簧
分配器
0.8
排气
排气管
缸后
515
±
增压器进口
增压器后
说明：
⑴100%负荷时。
⑵备机状态，燃油泵进油管压力调至1MPa。
⑶水流量按规定值调整。
任务二：
6RTA48T-B型柴油机机架预装
一、机架预装的主要工作内容
1、机架的结构
柴油机的固定部件中机座、机架和气缸体构成了柴油机的骨架与箱体。
SulzerRTA48T-B型柴油机采用A字型机架。
图3-1-3所示为双导板焊接结构A字型机架，每片机架均由钢板焊接而成，横跨于主轴承之上，每两片A字型机架之间用横挡板及两侧纵向加强板5联接紧固成刚性足够的A字型机架。
机架左右两侧设有大尺寸道门，供轮机人员进入曲轴箱检修用。
打开检查孔盖，可以观察柴油机内部情况。
排气侧道门上设有防爆道门8和保护罩9。
当曲柄箱内油气压力达表压0.005MPa时，防爆门自动打开，释放高压油气，防止曲轴箱爆炸。
空心的铸铁导板固定在机架内侧，垫片11，12用以调整十字头滑块与导板的正面和侧面间隙。
图3-1-3A字型机架
1-上横梁；
2-倾斜支板；
3-下横梁；
4-面板；
5-加强板；
6-道门；
7-检查孔盖；
8-防爆门；
9-防护罩；
10-十字头；
11、12-垫片；
13-导板；
14-二氧化碳接头；
15-侧面导板
2、机架预装的主要工作内容
机架预装的主要工作内容有：
⑴机架双头螺栓种紧；
⑵各种门盖安装；
⑶各种管路安装；
⑷凸轮轴传动及平衡装置的安装；
⑸路台支架安装等。
3、机架预装的主要技术要求
⑴防爆门开启试验：
用称重法试验防爆门的开启压力并效验，重量为63kg，即压力为5kPa；
⑵中间齿轮与机架的轴向间隙为0.6mm~1.1mm。
二、机架预装工艺
（一）机架清洁
机架预装时，首先应将机架用工装吊起，全面清洁，特别是盲孔、螺纹孔内的清洁，孔口修毛刺，并用压缩空气吹干净，精加工的平面、内孔涂防锈油防锈，然后将机架吊到预装平台上。
（二）各种门盖安装
机架装有各种门盖，包括机架排气侧和燃油侧门盖、防爆门、自由端和输出端门盖等，图3-1-4为机架燃油侧道门排列情况，其中有普通道门、带防爆门的组合道门和组合盖等门盖。
图3-1-5为带防爆门的组合道门，主要由止动销1、转销2、转盘3、组合道门4、防爆门5和门夹6构成。
图3-1-4机架燃油侧道门排列
1-道门；
2-带防爆门的组合道门；
3、4-组合盖
图3-1-5带防爆门的组合道门
1-道门闩；
2-转销；
3-转盘；
4-组合道门；
5-防爆门；
6-门夹
下面以图3-1-5所示的燃油侧带防爆门的组合道门为例介绍道门的安装过程：
1、机架道门安装
⑴将自制的5mm厚的软木橡胶垫粘贴在道门内侧，要求边缘平齐；
⑵将道门用门夹压在机架上，道门在机架道门孔四周均等；
⑶在机架上按图位置将转盘在机架上定位，并焊接妥，装上转销；
⑷将道门打开后，根据道门上的门闩孔的位置，将机架上的道门闩孔板定位，并焊接妥。
2、防爆门安装
⑴防爆门试验：
⑵将自制的3mm厚的软木橡胶垫粘贴在防爆门的阀体上，注意将虹吸管的孔留出；
⑶将防爆门安装到道门上，安装时注意对准虹吸管，并用螺栓将防爆门紧固。
（三）各种管路安装
Sulzer的RTA型柴油机机架内有一些管路和滑油铰链等。
这些管路可在预装时进行安装。
1、主轴承油管安装
⑴三大件定位后，管工配主轴承油管，划线定位，由钳工钻攻螺纹孔；
⑵串油结束后，钳工安装油管，拧紧螺栓，自锁螺母。
2、滑油铰链安装
Sulzer的RTA型柴油机的十字头润滑及活塞冷却采用滑油铰链机构，其结构如图3-1-6所示。
其安装过程如下：
图3-1-6Wä
Sulzer的RTA型柴油机的滑油铰链机构
⑴将滑油铰链从机架燃油侧放入机架内，用螺栓固定，安装时注意铰链方向，敲入锥销定位。
⑵在机架内用铁丝将铰链固定在内部的吊耳上。
（四）凸轮轴传动及平衡装置的安装
Sulzer的RTA型柴油机的凸轮轴传动装置采用齿轮传动方式，如图3-1-7所示。
对于气缸数较少的柴油机，如5、6缸的柴油机，大多还有平衡装置。
图3-1-7Wä
Sulzer6RTA48T-B型柴油机凸轮轴的齿轮传动机构
1-凸轮轴齿轮；
2-下中间齿轮；
3-上中间齿轮；
4-凸轮轴驱动齿轮；
5-上补偿齿轮；
6-下补偿齿轮
6RTA48T-B型柴油机齿轮传动装置及平衡装置在机架内安装的主要工作是：
上、下中间齿轮安装和上、下平衡补偿齿轮安装。
这些齿轮安装的过程大体相同，下面以图3-1-8所示的下中间齿轮为例，介绍齿轮安装的过程。
图3-1-8中间齿轮安装
1-轴颈;
2-盖;
3-腰形螺栓;
4-双架;
5-锁紧板;
6-轮毂;
7-齿圈;
8-锥销;
9-轴塞;
10-轴承
⑴清洗中间齿轮轴，去掉毛刺；
⑵测量轴颈、轴承的孔径、两端轴头的长度和轴承的宽度符合要求，并作记录；
⑶在轴上涂油，将轴装入轮毂孔中，再将轴承装到轴上；
⑷将锁紧板用螺栓固定在轴承上，这样，中间齿轮组件就组装完
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