terextr100矿用自卸车驾驶员技术培训教材Word文档格式.docx

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电子

最高转速满载：

2100转/分

怠速：

750转/分最高转速空载2400转/分

变速箱

阿里森M8610ARCEC2全自动电子控制换档

型式：

变扭器和液力缓行器　行星齿轮减速器6个前进档，一个倒档，变扭器在所有档位锁止，具有降档抑制器。

档位123456倒

速比

km/h6

驱动桥

重型驱动桥带一级减速螺旋伞齿轮差速器，全浮式半轴，每侧轮边二级减速

传动比标准

差速器2.16:

1

轮边减速比l3.75:

总减速比29.70:

悬挂装置

前悬挂:

具有自容式可变氮油比悬挂缸的转向主销独立式前悬挂

后悬挂:

具有可变氮油比悬挂缸与A形架和横向稳定杆

155-162

毫米

制动

行车制动装置

全液压制动系统，在传动箱上安装压力补偿的柱塞泵为制动和转向提供液压油，独立的前后管路，每一管路装有氮气储能器，储存能量提供连续制动压力。

前制动管路压力159巴（2300psi）后制动管路压力52巴（750psi），储能器氮气充注压力55巴（800psi）

前轮胎:

干盘每轮1钳,盘直径965毫米（38英寸）

后轮胎:

油冷、多磨擦盘、全封闭、防尘、防水

驻车制动

后制动器:

由制动盘弹簧作用,全液压释放，释放压力83巴（1200psi）

缓行制动

操作手柄控制，缓行器促动压力33巴480psi作用在后轮或变速箱

紧急制动

通过按动电磁阀控制紧急制动/驻车制动，当发动机关闭时会自动实施当系统压力降至预先设定值时的驻车制动

转向系统

中位转向阀、储能器和压力补偿活塞泵组成的独立的液压转向。

无论发动机的转速高低，储能器均可提供均匀的转向。

一旦发动机动力丧失，储能器可以提供大约两个从左到右的转向循环的动力。

低于安全限定的数值83巴（1200psi）

系统压力：

159巴（2300psi）

卸荷压力：

207巴（3000psi）

转向缸：

双向作用单级

储能器油容量：

16.4升

氮气充注压力：

55巴（800psi）

转向角（左右）30°

泵形式：

柱塞泵排量（2100转/分）

举升

两个举升缸安装在车箱纵梁之间，举升缸为两级，第二级为动力下降，系统卸荷压力190巴（2750psi）

泵形式:

齿轮泵，排量（2100转/分）

控制阀:

伺服控制中位升启式

车箱举升时间16.3秒

车箱下降时间18秒

电气系统

形式24伏负极接地

蓄电池4个每个12伏210安/时、免维护

附属电器24伏

交流发电机70安培

起动机两个89千瓦

车箱

纵向V形底板，整体横向箱形截面制成，钢板的屈服强度为1000兆帕（145000psi）

钢板厚度，底板19毫米，侧板10毫米，前底板10毫米

防倾翻护板符合SAEJ1040FE686ISO3471

标准容积：

平装（SAE）：

41.6米3

堆装3：

1：

51.2米3

堆装2：

1：

（SAE）57.0米3

工作容量

发动机曲轴箱及滤清器134升

传动箱和滤清器100升

冷却系统304升

燃油箱1090升

转向液压油箱61升

转向系统72升

举升和制动冷却油箱297升

举升和制动冷却系统564升

行星齿轮轮边减速器（总）57升

差速器61升

前悬缸（每个）27升

后悬缸（每个）18升

动力输出端4升

空调压缩机0.135升

操纵装置

22．起动钥匙开关

23．开关

24．鼓风机控制开关

25．空调器控制开关

26．加热器控制开关

27．附属灯插座

28．油门控制踏板

29．行车制动控制踏板

30．方向盘

31．方向盘调整锁

32．前大灯、转向指示灯、风挡雨刷/洗涤器及喇叭组合开关

33．收音机/录音机

34．冷起动控制杆

35．脚踏板

36．举升控制手柄

37．电动窗开关

38．内灯（无图示）位于仪表板上方

1．送风口/侧窗除霜器

2．警报灯

3．转速表/小时计

4．发动机水温表

5．发动机油压表

6．燃油表

7．警报灯

8．传动箱油压表

9．传动箱油温表

10．速度表/里程表

11．警告灯

12．送风口

13．紧急制动控制钮

14．茶杯座

15．风挡除霜器

16．侧窗除霜器

17．文件盒

18．保险箱盖

19．传动箱换档选择器

20．缓行器控制手柄

21．驻车制动控制钮

信号和报警灯

1．交流发电机（红）—指示交流发电机充电情况，充电不足时，灯亮。

2．发动机水温（红）—指示发动机水温高于安全工作温度。

3．发动机水位（黄）—指示发动机水温低于安全工作水位。

4．空气滤清器阻力指示器（黄）—说明滤清器需要清理或更换。

5．发动机油压（红）—说明发动机油压降至安全工作压力以下。

6．关闭发动机灯（红）—未使用。

7．发动机警报灯（黄）—未使用。

8．发动机保护灯（黄）—未使用。

9．前制动储能器压力（红）—警报前制动储能器系统中压力低。

应停止车辆，及时检修故障。

10．后制动储能器压力（红）—警报后制动系统储能器系统压力低。

灯闪亮后应停止车辆，排除故障后方可运行。

11．低转向压力（红）—当转向系统油压降低到83巴（1200psi）时，灯闪亮，此时，应停止车辆直到故障排除后方可行车。

12．转向和制动油箱液位低（红）—当油箱油位降至安全操作液位以下时，此灯闪亮，此时应停止车辆，直至故障排除方可行车。

13．驻车制动（红）—当驻车制动器实施时，此灯闪亮。

14．前大灯（蓝）—当车前大灯开始工作时，此灯闪亮。

15．转向指示灯（绿）—当转向指示灯工作时，此灯闪亮。

16．车厢举升（黄）—指示车厢已离开车架，此灯熄灭后，方可行车。

17．传动箱油温（红）—当传动箱油温上升到安全操作温度以上时，此灯闪亮。

18．制动液压油温（红）—制动冷却液压油过热时，此灯闪亮。

减速并换档使发动机尽可能保持高速，但不得超过最高推荐范围，增加油的循环及冷却，如果故障仍存在，停车后排除故障。

19．缓行器指示灯（黄）—当缓行器实施时，此灯闪亮。

20．变扭器指示灯（绿）—当传动箱处于液力变扭器驱动状态时，灯闪亮。

在闭锁状态下，灯熄灭。

21．检查传动箱（红）—传动箱档位系统存在小故障或非正常传动箱

温度出现时，此灯闪亮。

当点火开关拧到位置“1”时，检查灯泡和系统情况，此时灯闪亮，发动机起动几秒钟后灯熄灭。

22．转向滤清器阻力灯（红）—当滤清器受阻时，此灯闪亮，说明滤清器该更换了。

23．传动箱油滤器阻力灯（黄）—说明油滤器受阻塞，该更换了。

灯闪亮时，传动箱不会从一档换到更高档位。

24．发动机超速（红）—传动箱ECU检测到发动机转速达到2550RPM，灯闪亮，向驾驶员报警。

二．传动箱电控装置

1.电脑2.内部接线盒3.档位选择器4.经济/动力方式选择开关5.手动/自动换档模式选择开关6.手动方式警告灯7.检查变速箱灯8.变扭器工作指示灯9数据线

1．简介和操作

（1）．电子控制装置（ECU）—内部带有微型电子计算机。

ECU装置接收来自开关和传感器的电信号，经过处理后将电信号传送到适当的电磁阀来控制传动箱。

（2）．电控箱—包含保险和继电器。

（3）.档位选择器—操纵杆方式换档选择器用线束将换档选择器连接到ECU。

档位选择器具有一个数字信号液晶显示器，在正常工作时显示所选择的档位。

按下故障诊断钮可以显示诊断信息。

（4）．方式选择开关—允许驾驶员在传动箱“动力”与“经济”二种换档程序之间进行选择。

使用开关之前，传动箱必须处在空档位置。

传动箱变扭器配备有一个闭锁离合器，当ECU指令离合器闭锁时变扭器泵轮和涡轮被结合为一体，发动机的动力1：

1的传动比直接传到传动箱。

闭锁离合器释放时，变扭器以液力传递动力，扭矩增大，发动机的转速远远大于传动箱输出轴的转速。

方式选择开关处在“动力”位置时，ECU根据从油门位置传感器（以油门行程的百分比对应发动机转速）传动箱输出轴传感器和档位选择器接收的信号来控制闭锁离合器。

ECU可以延迟闭锁离合器闭锁，允许变扭器在变扭状态下来增大扭矩，直到发动机转速与传动箱输出轴转速匹配时才闭锁。

动力方式与经济方式的比较

设计“动力”方式的目的是涉及到车辆重载、在丘陵地区的工作中，车辆的操纵性能远比燃油的经济性更重要。

设计“经济”方式的目的是涉及到车辆轻载、在平原地区时的工作中，车辆的燃油经济性比操纵性能更为重要。

在“经济”方式中，ECU按照预先编制的程序中按排的时间来控制闭锁离合器。

从第二到第六档，闭锁离合器不闭锁的时间仅够变扭器液体吸收换档冲击。

除此之外，从第二到第六档，闭锁离合器都处于闭锁状态，变扭器不变扭。

（5）．手动方式开关—手动方式开关是为维修技术人员设计的，可进行失速和离合器压力检查，必要时应将车辆开到修理场地进行检查。

当手动方式开关处于“ON”位置时，车厢举升联锁装置和举升缸联锁压力开关失效。

（6）．手动方式警示灯—位于CEC2电控箱前面，灯亮表示传动箱处于手动方式。

正常工作期间应该灯熄灭。

（7）．检查传动箱警告灯—灯亮表示传动箱换档系统内有轻微故障或传动箱温度异常。

当点火开关键拧到位置“1”时，可检查灯泡和系统是否正常。

发动机起动、传动箱油压建立后若干秒灯熄灭。

如果ECU在车辆工作期间发现电子元件轻微故障或传动箱的油温不太正常，“检查传动箱”灯会亮。

如果传动箱油温太高，应立即停车，挂“空档”并增加发动机转速使通过冷却器的油流量达到最大，直到油温降到正常温度范围为止。

多数情况下，一些引起灯亮的故障并不妨碍车辆正常工作，但要取决于故障的性质。

ECU发挥作用是为了防止损坏传动箱，例如防止其在高速档工作。

如果“检查传动箱”灯亮，说明已经诊断出传动箱有故障，必须尽快进行修理。

（8）．变扭器闭锁指示灯—传动箱按变扭方式传动时，变扭器闭锁灯亮，闭锁离合器结合时熄灭。

为了避免浪费燃油，在普通或路面条件允许的情况下，驾驶员应调整油门位置或者所挂的档位，同时使变扭器闭锁（灯熄灭），以使车辆获得稳定的车速。

在电控箱内的闭锁继电器也可以使用在脚踏板上的20BAR压力开关进行启动。

传动箱变扭器闭锁降到失效时该开关被激发启动，变扭器灯闪亮，以避免发动机熄火。

（9）．数据存储器—位于传动箱控制塔的右侧，可读出诊断故障数据DDR。

（10）．发动机超速警告灯—当传动箱ECU检测出发动机转速达到2550RPM时灯闪亮。

传动箱的一般操作

车辆工作期间要观察传动箱油温表读数是否与正常值有太大的偏差。

在正常操作条件下，如果车辆未装传动箱缓行器，油温指针始终超出绿色区域（43-135℃），要检查外部原因。

如果没有任何故障迹象，应挂上空档，发动机在1200-1500转/分转速运转2-3分钟之后，传动箱油温仍未降到绿