新能源汽车持续供电设备最新Word下载.docx

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1.1、项目的背景…….………………………………1

1.2、国家产业政策支持………………………………3

1.3、国内外行业形式分析……………………………6

1.4、产业市场分析……………………………………12

2、项目介绍……………….………………………………13

2.1、项目内容……….………………………………13

2.2、市场前景及应用范围……………………………15

2.3、项目技术分析……………………………………17

2.4、研发团队介绍……………………………………20

3、企业可持续发展规划…………………………………22

3.1、建立企业产品研究院……………………………22

3.3、建立现代企业商学院……………………………22

3.3、新产品陆续研发…………………………………24

3.4、建立多种产品生产线……………………………24

3.5、业务综合扩展……………………………………25

4、投资估算……………….………………………………28

5、项目前瞻……………….………………………………29

6、附件……………….……………………………………30

一、项目背景

1.1、项目的背景

近年来，我国汽车工业保持了一种快速增长势头，2000年起，我国汽车保有量以年均14.8%的速度递增，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。

人均汽车拥有量为世界水平的三分之一，但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。

按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时，年耗油量将突破2.5亿吨。

汽车的排放已成为了气候变化不可承受之重。

我国虽然刚刚开始迈入汽车社会，但增长速度却非常明显。

随着我国国民经济正在飞速发展，道路交通需求仍将扩大，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，我国已经是世界上汽车产业发展潜力最大的地区之一，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，必将成为世界上最大的产销国。

然而，汽车工业的快速发展和汽车保有量的迅猛增长，全行业面临两个严峻问题：

一是如何在我国车用燃油消耗量以年均12%的速度快速增加，而石油储量再坚持几十年的形势下，实现汽车工业的节能减排并且有效地解决新能源汽车的核心技术问题；

二是如何实现我国汽车工业的技术进步，以摆脱长期落后所受的种种限制，提高国际竞争力。

我国十分重视节能与新能源汽车的开发与应用，近年来，汽车燃料经济性标准、排放法规、燃油品质标准的实施和不断提升，有力地促进了我国汽车工业的技术进步。

当前我国汽车工业已在小排量乘用车、柴油乘用车、混合动力汽车领域和高效动力系统方面积累了产品开发和产业化的经验，具备向节能型汽车产品进行产业结构调整的条件。

同时，我国在新能源汽车技术研发、示范应用等方面也取得了重要进展，天然气、生物燃料等替代燃料实现了规模应用，电动汽车初步具备了产业化条件。

但是目前新能源电池技术发展的瓶颈制约了行业的发展速度。

近年来，我国加快了新能源汽车研发步伐，目前已具备了实现产业化发展的条件，初步形成了比较完整的关键零部件生产体系，开发了一批新能源汽车，具备了小批量整车生产能力。

在北京、天津、上海、武汉、株洲等城市开展了小规模示范应用，这为新能源汽车整个产业链进一步推广和广泛应用提供了技术、产品和运行经验的保障。

随着全球汽车工业重心开始向中国市场转移，新能源汽车的产业化进程明显加快。

据不完全统计，目前我国包括一汽、东风、上汽、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业超过150家，从事混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家。

特别是随着我国新能源汽车的制造体系逐步建立，自主创新能力得到较大提升，国内许多企业已开始涉足与新能源汽车相关的电池、电机等关键零部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。

特别是关于电池的续航能力也正在积极深度研发，谁能解决新能源动力续航的问题，谁就会占据市场先导。

1.2、国家产业政策支持

近期国务院常务会议审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业为战略性新兴产业，将在重点领域集中力量加快推进。

业内专家认为，七个行业中节能环保、新能源、新能源汽车受到政策的推动力度会最大。

例如，现在已经推出多个关于新能源汽车的相关扶持政策等。

未来将进入全面加速发展阶段。

从去年国务院常务会议上提出战略性新兴产业的概念和框架，到今年两会上成为热议的话题，再到国务院正式通过《加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，战略性新兴产业实质性政策的序幕正式拉开。

政策的出台从战略层面确定新兴产业，并从先导性和支柱性高度强调新兴产业，有利于推进产业结构升级和经济发展方式转变，提升我国自主发展能力和国际竞争力，促进经济社会可持续发展。

动力电池也将在新能源汽车鼓励政策下迎来机遇。

目前国内汽车用动力电池生产厂商有：

目前磷酸铁锂动力电池以比亚迪和天津力神、深圳比克为代表，而实现锰酸锂动力电池大规模生产的则是中信国安盟固利。

比亚迪：

已正式推出搭载其自主研发的磷酸铁锂动力电池的比亚迪F3DM双模汽车。

中信国安：

中信国安盟固利是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。

深圳比克：

比克是全球产量最大的锂离子电池芯制造商之一，全资子公司比克国际（天津）有限公司从事磷酸铁锂动力电池芯的研发、生产。

2008年年末，其“电动汽车用磷酸铁锂动力电池产业化”项目被国家科技部列入国家863计划重点项目。

2008年10月，比克天津生产基地建成第一条磷酸铁锂动力电池芯生产线，并开始进行试生产。

天津力神电池股份有限公司：

“十一五”863计划中承接“电动汽车高性能锂离子动力蓄电池系统研制”课题。

节能环保、新能源、新能源汽车产业预计未来将进入全面加速发展阶段。

新能源汽车产业链中新能源汽车电机驱动系统、动力电池、充电站将受益于国家政策的强力推动，进入全面快速发展阶段。

新能源汽车扶持资金预计超过1000亿，力度巨大。

城市试点和补贴政策已进入实质性阶段，后续政策和配套措施也有望加速推进。

新能源汽车在不断革新克服现有弊端的同时将带动锂电池需求的爆发性增长，及相关电池技术的突破。

新能源中，电池的续航能力是关键因素，但是电池储电量再大续航能力再长，也避免不了电池耗尽的问题，那么什么设备能在电池驱动乘用设备工作的时候，同时也能产生新的能源继续供应设备运行，保障乘用设备行驶的更远呢？

不管新能源电池将来发展到什么时候，有这样的设备，就会保障乘用设备在原有行驶的距离上，行驶的更远，更高效。

09年以来的主要新能源汽车政策

国内部分试点城市制定的新能源汽车扶持方案

国家政策对新能源汽车的支持

国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并进一步明确财政补贴的标准。

其中，对混合动力汽车的补助分为5档，最高每辆补贴5万元；

纯电动汽车每辆补贴6万元；

燃料电池汽车每辆补贴25万元。

对于企业来说，这绝对是期盼已久的利好。

3月份，政府出台《汽车产业调整和振兴规划细则》，再一次为企业指明了发展方向和目标。

作为此次《规划》重点，未来三年内中央将投资100亿元专项资金，重点支持汽车产品升级，节能、环保、安全等关键技术升级，最终形成国内50万辆电动、油电合动力等新能源汽车产能，未来新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5％左右。

1.3、国内外行业形式分析

国内：

中国目前的汽车保有量达到几千万辆，汽车的排放已成为了气候变化不可承受之重。

2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。

由于在能源、环境和经济效益等方面原因，我国迫切的需要新能源汽车技术的产业化，这给新能源汽车的发展带来了强大的动力。

在全球能源危机现实状况下，中国新能源产业发展热度不断高涨，国内汽车厂商纷纷推出发展计划。

而中国新能源汽车产业体系也已基本形成。

进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、生物燃料、天然气、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。

“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。

国家有关部委规划新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008-2010年，在大城市公共服务领域开展示范运行，这是产业化前期。

第二步是2011-2015年（“十二五”）开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。

第三步是2016-2020年（“十三五”），进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

从长远来看，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。

到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。

届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中发挥重要的作用。

中国新能源汽车市场依然很小，但市场已经形成，所以市场需求巨大。

新能源技术的发展滞后，发展速度跟不上市场的需求，制约了行业发展势头。

新技术新产品的出现迫在眉睫，在企业研发技术的推动下，可以有利的介入并且推动产业化的进程，预计在3—5年内新能源电动车应用我们的技术会有效提高电池的续航能力、延长电池寿命，针对目前研发的产品，企业研发团队也会不断地深度再开发，为不断更新的新能源产业多研发新型的节能设备和新技术。

我们做过相关的市调和深入的研究过目前老百姓对新能源汽车的关注指数。

根据XX数据研究中心统计显示，2009年2月新能源汽车试点城市授牌、新能源汽车税收优惠等政策的发布引发了网民对新能源汽车的第一波关注高峰，2010年两会讨论新能源相关议题则促使了新能源汽车关注度再度走高。

以下统计表就是网民对新能源汽车的搜索指数。

通过指数不难看出，广大老百姓对新能源汽车抱有很高的期待性。

在新能源汽车领域，网民对电动汽车最为关注，关注度超过60%，这是因为：

一方面，电动汽车对环境影响最小，是前景最被看好的新能源车型，国家也对电动汽车给予了较多政策支持；

另一方面，我国在电动汽车领域与国外相差不大，而且比亚迪等厂商在电动汽车相关核心技术领域有一定技术积累，也已经推出了相关车型。

技术、产品相对成熟的混合动力车型关注度约为24.84%，日本、欧美等国际汽车大厂目前在这一领域具有绝对优势。

燃料电池汽车、太阳能汽车等其他新能源汽车技术尚处于研究阶段，关注度也较低。

通过数据分析，现已超过约60%的网民对新能源汽车关注，这也不难看出网民对于新能源行业市场价值的前景、对新产品的看好，从而把消费重心转向新能源汽车，这将是一块非常美味的蛋糕。

网民们比较关心的问题是，新能源汽车如何储存更多的电？

如何行驶的更远？

如何把电池的能效最大化的利用？

部分国家新能源汽车规划目标

以上统计为目前主要研发新能源汽车国家，我们可以注意到我们国内的新能源汽车的比重还是要有很大提高空间。

国外：

美国的新能源汽车市场从19