国际商务单证国际贸易实务的基本概念Word格式.docx

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为了消除不同国家关于贸易术语在解释方面的分歧，国际上某些商业团体、学术机构试图统一对贸易术语的解释，于是根据公认的习惯做法和解释，分别制订了一些相关的贸易术语的通用规则。

这些规则目前已经成为大多数国家的工商团体和企业所接受，成为有关贸易术语的国际惯例。

其中在国际上影响较大的主要有下列三种：

1，《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw—OxfordRules 

l932），对CIF合同的性质、买卖双方的责任，费用，风险划分以及货物所有权转移作了解释；

2，《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition），解释了EX·

，FOB，FAS，C&

F，CIF和ExDock六种贸易术语。

其中FOB又有六个变种，它的使用范围，包括内陆和港口，与INCOTERMS有明显分歧，要特别注意。

3，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCO-TERMS）。

国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》（2000年通则）中将贸易术语归纳为13种。

按照不同性质，不同交货地点，买卖双方所承担的责任，费用，风险程度，划分为E组／F组／C组和D组。

E组（启运组）：

E.X.W.EXWORK（….NAMEDPLACE）工厂交货（指定地点）

F组（主运费未付组）：

F.A.S 

FREEALONGSIDE 

SHIP（…..NAMAEDPLACE）货交承运人（指定地点）

F.A.S 

FREE 

ALONGSIDE 

SHIP（……NAME 

PLACE）装运港船边交货（指定装运港）

F．O．B．FREEONBOARD（……NAMEDPORTOFSHIPMENT）装运港船上交货（指定装运港）。

C组（主运费已付组）：

C.F.R.COSTANDFREIGHT（……NAMEDPORTOFDESTINATION）成本加运费（指定目的港）。

C．I．F．即，COST 

INSURANCE 

AND 

FREIGHT 

（……NAMEDPORTOFDESTINATION）成本加运保费（指定目的港）。

C．P．T．即，CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（……NAMEDPLACEOFDESTINATION）运费付至（指定目的地）。

C．I．P．即，CARRIAGE 

PAID 

TO（……NAMEDPLACEOFDESTINATION）运费、保险费付至（指定目的地）。

D组（到达组）：

D.E.S. 

DELIVEREDEXSHIP（……NAMEDPORTOFDESTINATION）即，目的港船上交货（指定地点）

D．E．Q．DELIVEREDEXQUAY（…….NAMEDPORTOFDESTINATION）即，目的港码头交货（指定目的地）

D．D．U．DELIVEREDDUTYUNPAID（……NAMEDPLACEOFDESTINATION）即，未完税交货（指定目的地）

D．D．P．DELIVEREDDUTYPAID（…….NAMEDPLACEOFDESTINATION）即，完税后交货（指定目的地）。

总之，在有关贸易术语的国际惯例中，《2000年通则》是包括内容最多、应用最广泛、影响最大的一种贸易术语。

我国常用的贸易术语有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六种。

“前三种术语”（即，FOB、CFR、CIF），是传统使用最为广泛的贸易术语，称为“老三件”；

而“后三种”，由于近年来，各种各样的国际贸易运输方式的采用，也被人们所广泛接受，因而，又被称为“新三件”。

所以，熟悉这六种主要贸易术语的含义、买卖双方的责任和义务，以及在使用中应注意的问题，对于外贸工作者来说，就显得特别重要。

现分别叙述如下：

一、最广泛使用的三种“贸易术语”

（一）、“FOB术语”

FREEONBOARD（…Named 

Port 

Of 

Shipment），即，装运港船上交货（……指定装运港），又称“船上交货”，是指卖方必须在合同规定的日期，或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过“船舷”为止的一切费用，和货物灭失或损坏的风险。

“FOB术语”要求卖方办理货物出口清关。

本术语只适用于海运和内河运输（也就是“水上运输”）。

如果双方当事人不拟以越过“船舷”作为完成交货，则应采用FCA术语。

按《2000年通则》，在FOB术语下，买\卖双方的主要义务如下：

一）卖方的主要义务：

（1）负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物，按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；

（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；

（3）负担货物在装运港越过“船舷”为止的一切费用和风险；

（4）负担提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI 

Message）所替代。

二）买方的主要义务：

（1）负责按合同规定支付价款；

（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；

（3）自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；

（4）负担货物在装运港越过“船舷”后的一切费用和风险；

（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

1．采用FOB术语，需要注意以下几点：

（1）．“装上船”（即，ON 

BOARD）的要求和风险转移：

卖方及时将货物装上船，是FOB术语的要素（essence）。

按《2000年通则》规定，FOB合同的卖方必须及时在装运港将货物“交至船上”（DeliverOnBoard）或“装上船”（LoadOn 

Board）。

其交货点（Point 

Delivery）为“船舷”。

当货物在装运港越过“船舷”（PassedTheShip’s 

Rail）时，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方。

如前所述，《2000年通则》作为惯例的规定并不是强制性的，它允许买卖双方按实际业务的需要，对该规则的任何规定作必要的改变。

因此，在实际业务中，如FOB合同的买方要求提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”。

这就是说，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。

在国际贸易实务，还有三种贸易术语，近年来，也逐渐得到广泛的运用，即，人们称做的“新三件”：

（四）、FCA

FREECARRIER（…Named 

Place）——“货交承运人”（……指定地）,是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成了交货。

“货交承运人”,采用这一交货条件,买方必须自负费用订立从指定地或地点装运货物的运输合同,并及时通知卖方有关承运人的名称和向其交货的时间.

卖方必须在约定的期限内,在指定地或地点将货物交给买方指定的承运人,并及时通知买方.

同时，还须承担交货前的一切费用和风险,并负责领取“出口许可证”和支付出口税捐费用和风险.

而买方承担卖方交货后的一切费用和风险.

此外,按<

2000年通则>

的规定,如果交货地点位于卖方所在地,由卖方负责装货;

如果交货地点是在其他地方,则卖方不负责卸货.

“FCA术语”与“FOB术语”的主要区别：

这一术语和FOB的基本原则是一样的,其主要区别是风险划分不在装运港载货船舶的“船舷”, 

而是在货交承运人（HANDOVERTOCARRIER）.

这里所谓“承运人”,是指任何人或以其名义能签订运输合同的承运人.当卖方将货物交由承运人监管时,即作为“已履行交货责任”.

鉴于FCA可用于各种单一的运输方式,包括“铁路运输”和“航空运输”,也可用于多式联运.

按<

1990年通则>

的FCA术语,在铁路运输的情况下,如果货物可装一整箱（敞车,即,铁路货车）,或由铁路运送的一个整集装箱,卖方必须将货物装上货车或装入集装箱.如果货物不够装一个集装箱或一整车,则卖方必须将货物交给铁路收货处,或交以铁路的收货车辆上.

卖方负担货物装上敞车/装入集装箱或交由铁路局保管前的一切费用和风险,并须自负风险与费用,办理出口手续.

在航空运输情况下,“FCA合同”的卖方必须负责将货物交至空运承运人的启运机场接受货物的地点,负担货物交至该地点为已通过明示或默示的协议为买方所接受,卖方不得将货物交到机场外市区空运人的办事处.

应该注意，选定的交货地对在该地装货和卸货的义务有影响。

如在卖方所在处所，卖方负责装货。

如在任何其他地方交货，卖方不负责卸货。

“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人（Actual 

Carrier），或承担取得上述运输履行的订约承运人（Contracting 

Carrier），如“货运代理商”（Freight 

Forwarder）。

如买方指定一个非承运人的人收取货物，当货物被交给该人时，应认为卖方已履行了交货义务。

本术语适用于任何运输方式，包括多式运输。

FCA是一种在以FOB同样原则的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输的贸易术语。

在采用此术语时，需注意以下几点：

1．交货点和风险转移。

如前所述，《2000年通则》的每种贸易术语都有其特定的交货点。

例如，“FOB术语”的交货点为装运港载货轮船的“船舷”。

“FCA术语”的交货点则不能如此单一。

由于FCA可适用于各种运输方式，它的交货点需按不同的运输方式和不同的指定交货地而定。

《2000年通则》对FCA卖方如何完成交货义务，概括为：

（1）如合同中所规定的指定交货地为卖方所在处所，则当货物被装至由买方指定的承运人的收货运输工具上时，卖方即完成了交货任务；

（2）在其他情况下，当货物在买方指定的交货地，在卖方的送货运输工具上（未卸下一notunloaded），被由买方指定的承运人处置时，卖方即完成了交货义务。

由此可见，在以上第

（1）种情况下，FCA的交货点是在卖方所在处所（工厂、工场、仓库等）由承运人提供的收货运输工具上；

在第二种情况下，FCA的交货地点是在买方指定的其他交货地，如，铁