连续梁施工方案Word文档格式.docx
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大坡头左线特大桥为单线铁路桥梁，线路设计等级为Ⅰ级，牵引类型为电力牵引，设计速度为160km/h。
其中（48+80+48）m连续梁上跨京九线，京九铁路与新建赣龙线交角150°
，该梁段位于曲线上，曲线半径为1400m，纵坡为-5.5‰。
6#墩施工里程为DK26+814.620,7#墩施工里程为DK26+894.620，相对应的京九线里程范围为K1830+350～K1830+480。
6号墩、7号墩墩高分别为9.5m、12.5m。
现场核实京九线轨顶标高为127.92m，电气化接触网承力索标高134.62m，回流线标高133.87m。
梁全长177.3m，桥面宽7.6m，中支点梁高6.6m，跨中梁高3.8m。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，顶板厚度32～55cm，腹板厚度45～55～65cm，底板厚度43.5～85cm。
在端支点、中支点及跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞。
0#块长11m，中心梁高6.6m，梁底加厚段宽5.4m，体积189.78m³
，梁重502.92t。
中跨合拢段长2m，梁高3.8m。
边跨现浇段长7.65m，梁高3.8m。
梁体混凝土强度等级采用C50，挡砟墙、遮板混凝土强度等级采用C40，人行道板采用C40钢筋混凝土或RPC混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。
主梁设纵向、竖向两向预应力，预应力管道采用真空辅助压浆工艺。
支座采用GTQZ球型钢支座。
由于该桥连续梁梁体要在保证既有京九铁路正常通行的情况下悬灌施工，而作业空间相对狭小，必要时还要进行封锁要点施工，因此防护工程施工及梁部悬灌施工以及施工期间的安全防护是本桥施工的重点、难点工程。
施工现场平面布置见附图。
0#块断面示意图
主要工程数量
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
高聚物改性沥青防水卷材
m2
1347.48
保护层
C40纤维混凝土
m3
53.9
主梁
管道压浆
M50水泥砂浆
56.2
混凝土
C50
1854
无收缩混凝土
14.6
fpk=1860MPa钢绞线
13-Φs15.2
t
60.3
9-Φs15.2
14.9
粗钢筋
Φ25精轧螺纹钢
13.75
普通钢筋
HPB235
35.8
HRB335
320.4
金属波纹管
Φ内90
m
4638.3
Φ内80
1427.4
铁皮管
Φ35内
3103.6
锚具
M15-13/M15-9
套
228/96
JLM-25
1432
支座
球形支座
GTQZ-5000DX（±
100）
2
GTQZ-5000ZX（±
GTQZ-22500DX（±
1
GTQZ-22500ZX（±
GTQZ-22500HX（±
GTQZ-22500GD
挡渣墙
曲线
C40
48.63
18.9
竖墙
无声屏障
33.7
10.5
防落梁
钢料
Q235
3.1
桥面排水
PVC汇水管
外径Φ150
380
泄水管/排水管
88.88
接地端子
个
32
伸缩缝
道
合拢撑架
8.2
临时支墩
微膨胀混凝土
248
内径Φ150cm壁厚12mm钢管
120
挂蓝
悬臂灌注施工
50t/套
4
3.2总体施工顺序
为了确保施工安全、顺利，尽可能减少对既有京九铁路的运输影响，结合现场实际情况，总体施工顺序安排如下：
施工准备场地布置→主墩0#块施工→标准块悬臂施工（绝缘挂槽兜底防护）→边墩现浇段施工→边跨合拢施工（支架）→中跨合拢施工（绝缘挂槽兜底防护）→桥面系施工→恢复线路。
3.3总体施工工期
连续梁主体施工工期计划：
2013年10月10日～2014年5月13日，215日历天，其中分项工期如下：
施工准备：
2013年10月10日～2013年10月14日
主墩0#块施工：
2013年10月15日～2013年11月29日；
标准块悬臂施工：
2013年11月15日～2014年4月3日；
边墩现浇段施工：
2014年3月4日～2013年4月3日；
边跨合拢施工：
2014年3月24日～2014年4月23日；
中跨合拢施工：
2014年4月24日～2014年5月13日。
四、施工组织机构
中铁二十五局赣龙铁路一项目部管理组织机构见图
五、梁体施工方案
5.1施工工艺流程
第一步：
6#、7#墩墩身浇筑完毕模板拆除后，施工临时支墩，搭设0#块支架并预压。
第二步：
检查墩顶标高及中线，安装6#、7#中墩的永久支座并锁定活动支座。
立模浇筑0#块混凝土，待混凝土强度、弹性模量达到设计值的90%时，且必须保证张拉时混凝土的龄期大于7天后张拉纵向预应力束及竖向预应力筋。
第三步：
在0#块两侧对称安装挂篮并进行预压消除非弹性变形，以6#、7#主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌筑1～10、1′～10′梁段。
待混凝土强度及龄期达到设计要求后，张拉各梁段预应力筋。
第四步：
边跨12#块支架搭设、预压和调整，安制钢筋、模板、预应力系统，浇筑边跨12#块现浇段。
第五步：
拆除挂篮，安装边跨合拢段临时刚性锚固，浇筑边跨合拢段11#块。
待达到强度后张拉并锚固纵向预应力束及竖向预应力筋。
第六步：
拆除临时支墩，落梁。
第七步：
张拉并锚固纵向预应力束，拆除边孔支架，安装中跨跨中临时刚性连接构造，用悬吊支架现浇中跨合拢段11#块。
依次张拉并锚固纵向预应力束、纵向预应力筋。
第八步：
拆除悬吊支架，施工桥面系。
工艺流程见下图
5.20#施工方法
0#块梁段施工工艺流程：
搭设支架及铺设底模板→安装永久支座及墩顶处底模板→支架及底模板预压（预压后调节标高）→外模板安装→底、腹、隔板钢筋绑扎，预应力系统安装→内、顶模板安装→顶板钢筋绑扎、预应力管道、预埋件安装→浇筑混凝土→养护、拆模→纵向预应力束张拉。
5.2.10#支架搭设
主墩6#、7#墩高分别为9.5m、12.5m，根据墩身高及现场情况，采用支架施工0#梁块，将竖向荷载传递承台上。
由于0#块顺桥向伸出墩身范围3.2m，因此顺桥向利用桥墩、临时支墩、I40a工字钢搭设支架，桥墩纵桥向大小里程两侧各布置两个支架，支架顶工字钢根据箱梁底板、腹板及翼板的受力分布情况进行设置。
支架搭设完毕按120%荷载进行超载预压，预压材料采用1立方米混凝土预制块，加载方法逐级进行，荷载分三级50％、100％、120％施加，预压后调整底模标高，安装侧模、钢筋、预应力系统，混凝土一次浇筑成型。
具体布置详见附图三：
0#块支架设计图。
5.2.2安装永久支座
支座采用GTQZ球形钢支座。
安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度是否符合设计要求。
支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm,纵、横向允许偏差不得大于2mm。
再根据设计图纸校正支座偏移量，然后进行支座偏移量调整。
支座纵向预偏量，支座预偏量是支座上板纵向偏离理论中心线的位置。
设△1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量，设△2为各支点由于体系温差引起的偏移量。
各支座处的纵向偏移量根据支座安装时的温度和混凝土灌注时温差引起，由△=-（△1+△2）求得，施工时合拢选在一天当中温度最低时。
支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。
支座安装偏移量△1
墩号
偏移量△1（mm）
5号墩
－52
活动支座
6号墩
-32
固定支座
7号墩
8号墩
20
注：
支座预偏量系指纵向偏离支座理论中心线的位置，7号墩为固定支座。
5.2.3临时锁定设施
连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩，施工中需采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，根据设计图纸，计算锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩19247KN-m及相应竖向支反力21787KN。
保证“T”构平衡。
根据现场情况及我公司以往类似工程的施工经验，本连续梁采用在主墩两侧设置4根钢管混凝土柱的方式，对梁进行临时固结。
临时支墩与承台的连接通过与预先在承台施工时预埋的钢板焊接，并设置三角肋板，焊缝高度不低于10mm；
临时支墩顶预埋20根Φ16钢筋锚固在梁体底板内，锚固深度不600mm。
临时支墩浇筑混凝土时，墩顶预留20~30cm与梁体一起浇筑。
钢管为A3无缝钢管，外径Φ800mm、壁厚12mm，钢管采用C50混凝土填实。
临时支墩与墩身设置系杆，增加结构的稳定性并抵抗来自施工支架的水平推力，每侧的两根钢管混凝土柱间设置剪刀撑，构成稳定的支撑体系。
同时，该临时支墩与墩身结合，作为0#块施工支架的支柱。
具体布置详见附图四：
临时支墩设计图。
5.3悬臂标准块施工
标准段1#~10#采用菱形挂蓝悬臂对称施工，挂蓝安装后进行最大节段质量120%的荷载进行超载预压，并及时安装绝缘挂槽兜底装置（绝缘挂槽在2#节段施工前安装）。
挂篮悬浇箱梁施工工艺流程图
挂篮具体构造如下：
（1）挂篮主梁系统
主梁系位于桥面腹板中心线位置，是挂篮主要受力部件。
菱形主桁系由五杆件铰接构成，外形呈菱形。
各杆由型钢和焊板焊成，通过销子铰接在各节点块上。
两片主桁通过前横梁和主桁横联构成整体。
（2）挂篮行走及锚固系统
走行系统由内外滑梁、滑梁吊杆、螺母垫片、走行轮架、滑梁滚轮构成。
滑梁前部吊在前横梁上，后部吊在已成梁段上。
侧模利
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