全液压钻机技术问答文档格式.docx

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1.3保证各液压系统的压力不超过安全阀设定压力，从而保证液压系统安全。

特别要说明的是，各安全阀在出厂前是调定压力的，一般情况下不允许自行随意调整安全阀的压力值。

当安全阀损坏时，或更换、或维修必须要由专业人员进行操作，非专业人员禁止实施操作。

2该型钻机分几部分，简述其主要功能。

2.1该型号钻机分三个部分：

即主机、动力机组、操纵台。

2.2主机执行机构：

完成打钻所需的给进、起拔，正反向回转等各种动作。

动力机组执行机构：

对钻机提供液压动力。

操纵台执行机构：

控制部分完成钻机所有动作的操作和控制。

3请回答动力机组的问题：

3.1请问钻机使用何种标号的液压油？

钻机使用的液压有标号为：

N46；

N68。

3.2请问工作中钻机的液压油温度不能超过多少度？

正常保持工作温度应在多少度？

钻机在长时间的工作中，油温不允许超过60C

保持正常工作的油温度一般在：

30—40C

之间。

3.3请问油箱在工作中经常性的应保持多高的液压油面？

液压油面高度应在油面显示窗口的2/3处。

3.4油质变坏的主要判定方法有几种？

造成油质变质的主要原因有几种？

油质变坏的常用判定方法有三种：

即看、闻、听。

看：

主要是观察液压油的颜色，正常液压油的颜色是深蓝色的，用细棍试之，则流成细油线。

如果油内进水，则油的颜色泛黄，并且较稀；

如果油内进入污物，油的颜色发暗黑，并且有污物翻腾起来。

如果油内进入空气，则油的表面会泛起大量的泡沫，使油的颜色也泛黄。

闻：

油质变坏后会散发出油臭味，发黑、发臭、发白等。

据此判断油已变质。

听：

油内进入空气后，会随着油液的高速流动，在油泵或马达柱塞内形成气蚀作用，对柱塞和柱塞套形成侵蚀，形成密密麻麻的麻点，使泵、马达的寿命大大降低。

随着泵高速吸入混合空气的液压油，空气气泡的破裂产生振动，使动力机组发出难听的振动声。

造成油质变质的主要原因有：

其一，液压油进水，造成油包水或水包油状态，导致液压油的性质变坏，粘滞系数降低、油温升高等，造成液压油变质损坏。

其二，液压油进入污物，如煤矿井下的煤（岩）粉尘进入液压油，致使液压油内混浊，阻滞液压油正常流动，对过滤网进行堵塞，对液压件的损坏严重。

其三，液压油本身的质量问题，如常见的结絮状物，导致油液不能正常工作。

3.5油面过低会造成何种不良的后果？

如何判断油面过低？

油面过低造成的不良后果有：

其一，液压油循环过快，油温来不及冷却，系统油温升高过快；

其二，油温升高导致液压油油质变差，粘度下降，油液过稀损坏油膜，造成内泄严重，使钻机工作起来没劲；

其三，吸油滤网在吸油时，形成的吸油负压漏斗会与空气连通，导致大量的空气进入液压油中，空气泡在油泵高速旋转下，产生爆泡作用，对油泵的柱塞和铜质柱塞套产生气蚀作用，并且发出很难听的啸叫声，长期这样工作对油泵损害太大，过早损坏。

判断油面过低：

一、从油面显示窗口观察；

二、从油箱发出的声音判断，油面过低吸入空气，会产生啸叫声和动力机组的震动。

发现油面过低时，必须及时地给油箱里补充液压油，补充液压油应从油箱盖上的空气滤清器加入，而不允许将油箱盖全面打开，防止煤矿井下的煤、岩、尘等进入油箱内，使油质过早变坏。

3.6吸油滤清器有几个？

它们的主要功用为何？

如何判断吸油滤油器的故障？

清洗滤油器的方法有几种？

清洗时间该怎样确定？

油箱内主副泵各有一个吸油滤油器。

它的功用是防止杂质进入液压系统。

吸油滤油器的故障一般是与液压油有直接的关系，如液压油有絮状物，在液压油循环中被吸入附着在滤油器的表面，使滤油器过油不畅，主副泵因吸不到油而空转，产生很难听的噪声；

如油内污物过多，粉尘将滤油器糊住，致使主副泵吸不到油；

还有，在现场更换滤油器时，忘了将滤油器外的塑料包装薄膜拆掉，而导致的吸不上油，发生故障。

清洗滤油器最好是拿到地面用煤油或柴油清洗干净，待清洗剂挥发掉后再拿下井使用。

但是，在现场往往没有备用件或没有条件更换，在井下可用清水清洗滤油器，清洗完后要将滤油器上的水擦拭干净，尽量避免让水进入油箱，使油质变差。

在正常使用情况下，应对滤油器每隔300h进行一次清洗，如果存在其他问题，则应及时清洗。

当液压油油质变坏需要全部更换时，应将油箱中的变质油全部倒出，并对油箱用煤油活柴油进行进行清洗，同时，还要将各液压器件中存留的变质液压油清理干净，将油管中的液压油清理干净，尽量减少变质液压油混入新加入的液压油中，保证新加入的液压油质量。

3.7冷却器的压力不允许超过多少兆帕？

如何连接冷却水？

根据板式冷却器的出厂要求，冷却器的压力不允许超过0.6MPa。

冷却水的连接方式是要逆向油流方向连接，有利于冷却油温。

3.8请问，如果从泥浆泵高压出水口分出一小股水，接入冷却器是否可行？

其原因为何？

泥浆泵输出的都是高压水，采用三通形式分流出来的水，虽然流量较小，但水压并不低，我们使用的冷却器是低压冷却器，当高压水接入冷却器时，高压会使冷却器炸裂，一箱油液会损失掉，造成钻机事故。

因此，在接入冷却水时不允许从泥浆泵高压出水口接出一股水与冷却器连接。

3.9空气滤清器的功用为何？

空气滤清器的功用有：

其一，与大气相通，保持油箱内外具有平衡的大气压力条件，保证泵在吸油过程中不会形成吸真空现象；

其二，当油箱液压油损耗后，可以通过空气滤清器进行补充，防止灰尘进入油箱内。

3.10精回油滤清器功用为何？

怎样判断其故障？

3.10.1精回油滤油器的目数为200目，对油中的杂质进行精过滤。

该滤油器为系统回油滤油器，对油路的总回油进行过滤，确保油路系统干净、无污染的工作。

3.10.2精回油滤油器因为油质问题，污染物问题等将回油滤网溺死，造成回油不畅时，系统地回油压力会逐渐升高，如果密实严重，造成回油压力持续升高，将会把回油滤油器的连接盖憋炸，因为，回油滤油器是低压容器，不能承受高压油。

3.10.3精回油滤油器是根据油质和井下环境对油污染的程度来具体决定的，若污染程度高，即回油压力表指针指示＞0.8MPa时，就应更换回油滤清器纸芯。

3.11请问井下加油为什么不能采用开盖方式加油？

煤矿井下巷道中粉尘较大，尤其在钻场，由于钻场顶板或偏帮的稳定性较差，在工作中时常有小的煤（岩）碎块脱落下来，如果此时油箱盖打开，脏物就会落入油箱内，对油污染，使液压油的使用寿命逐渐减少，造成浪费。

同时，井下运油、加油都较为困难，所以，一般情况下是不允许采用开盖方式来加油的。

3.12油箱与泵连接的截止阀作用为何？

检修泵时，关闭油箱里的油，阻止油箱里的油外泄。

值得注意的是，该截至阀在维修完后一定要打开，如果忘记打开，当接通电源，泵在高速旋转下，很快温度就会上升，导致烧泵事故发生。

3.13简述主泵的工作原理，工作状态主泵的输出油量一般应为多少？

主泵的工作原理是：

斜轴式轴向柱塞泵的圆盘，与传动轴为同轴线，而缸体则倾斜了一个角度β。

在传动轴与缸体之间采用连杆或万象联轴节连接，当传动轴带动圆盘旋转，并通过连杆带动缸体（连同配流盘）绕本身轴线回转时，同样可使柱塞在缸体内作往复运动，从而完成泵的稀有和排油过程。

斜轴式轴向柱塞泵的排量调节，是通过摆动柱塞缸体的角度来实现的，故又名摆动式轴向柱塞泵，其摆动角度可达25度。

液压钻机所需供油量达到75%时，即可满足。

所以，主泵的供油量达到75%即可。

由于主泵上没有调整排油量的刻度指示，所以，我们在实验室通过流量表测试得出，将主泵的调整首轮调到最大，然后回调4到5圈即可满足。

同时给主泵留有一定的排量空间，当钻孔内发生事故时，可调大主泵排量，使钻机获得更大的动力来处理事故，这样能更好的发挥钻机的能力。

在正常钻进中，适当调整主副泵的供油量，可以减少一定量的液压油参与循环，对控制油温保持长时间的连续钻进工作有很大的好处。

3.14简述副泵的工作原理，工作状态副泵的输出油量一般应为多少？

副泵的工作原理是：

采用直轴斜盘式柱塞泵，其变量方式是采用手动变量机构。

变量活塞用导向键装于变量壳体内，并用螺旋副与螺杆连接。

斜盘两侧用两个耳轴支撑在变量壳体中的两块铜瓦上。

当松开锁紧螺母，转动调节首轮时，螺杆也跟着转动，并推动变量活塞沿导向键作轴向移动；

同时通过活塞上的轴销的作用，是些盘绕钢球的中心摆动，以改变斜盘倾角β，从而调节泵的流量。

此外，变两活塞在移动时，还通过其上的销子拨动拨叉使刻度盘转动，以指示所要调整流量大小。

流量调节好后将锁紧螺母固定，以免产生误动作。

副泵的排量要求调整为50～60%的流量，完全可以满足给进起拔工作要求。

过大的排量对工作没有意义，同时造成过多使用液压油参与循环，使液压系统油温升高，给油温冷却造成较大的压力。

3.15副泵连轴器在使用过程中，应该多长时间给予加油？

副泵连轴器是连接副泵的过渡器件，是独立体，在高速旋转下，该连轴器中的轴承会升温，消耗掉出厂时所加注的润滑油，如果长时间不续加润滑油，会造成烧干，烧死轴承，使连轴器损坏。

在正常情况下，应该每月加注一次润滑油，确保连轴器的正常工作。

3.16泵轴与电机轴的连接对轮中会存在什么问题？

如何解决？

泵轴与电机轴的连接对轮易出现下列问题：

其一，两轴中心线不在一条直线上，造成对轮偏接，在高速回转中造成径向震动，影响转速的均匀传递。

其二，因为底座问题，两对轮活动间隙较大，在工作中，由于长时间震动，对轮靠接在一起，造成硬连接，产生较强的震动，发出难听的噪声，工作难以进行。

其三，两对轮之间是用橡胶减震垫销接穿孔连接的，橡胶减振垫如果磨损过大时，两对轮之间传递转速就会受到影响，甚至产生销轴冲击，导致两对轮转速不一致，而影响正常工作。

就上述问题解决方法如下：

（一）调整或垫平两轴，使其保证同轴度，然后紧固。

（二）将硬连接对轮分开，然后紧固。

（三）发现橡胶垫磨损严重时要及时更换。

在现场也可用其它橡胶水管来替代，同样能达到良好的效果。

3.17传动皮带在使用中应注意什么问题？

皮带是将电机动力传递到副泵上的动力传递工具，皮带适当的张紧度，可以有效地传递转速，过紧或过松都不能有效地传递转速。

在长时间工作中，皮带会发生松弛现象，因此，要注意及时地发现皮带是否出现松弛状态，发现皮带松弛时要及时进行调紧，保证皮带的预紧力，同时还要防止液压油或其他污物溅上皮带，使皮带发生打滑，从而，保证副泵的正常工作。

4请回答主机的问题：

4.1夹持器的结构为何？

夹持器的主油缸作用为何？

副油缸、蝶型弹簧的组合作用为何？

夹持器的工作原理为何？

4.1.1夹持器结构包括：

螺杆、主活塞、主缸体、顶杆、左卡瓦座、卡瓦、右卡瓦座、插杆、顶柱、主弹簧、副活塞、副缸体、弹簧、夹持器滑轨、定位套。

将上述各件组装在一起，即成为夹持器整体。

4.1.2夹持器主油缸的作用：

给主油缸提供高压油，通过主油缸的运动进一步压缩碟簧，将右卡瓦座顶开，从而打开夹持器。

4.1.3副油缸、碟型弹簧组合作用：

给副油缸供高压油，利用活塞的推力和碟簧的张力共同作用夹紧钻杆，使拧卸钻杆更可靠。

4.1.4夹持器的工作原理：

总称夹持器为复合式常闭夹持器。

采用碟型弹簧夹紧、油压松开的常闭式工作方式，为增大夹紧能力，同时外形尺寸又不致过大，增加一个副油缸，利用其活