浅谈我国货运代理企业发展第三方物流战略Word文档下载推荐.docx

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随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；

同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。

于是，第三方物流应运而生。

3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

随着市场竞争的日趋激烈，生产企业都面临着缩短交货期、控制库存、成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化，专业化的特征改变了传统的物流模式，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件，这种新的物流服务模式具有重要的社会和经济意义。

1.第三方物流为生产企业、商业企业提供第三利润源泉

在第三方物流服务有效发挥作用时，通过信息系统的信息快速传递与信息共享，通过物流作业现代化使物流配送实现JIT，从而使企业可以实现按订单组织生产，实现按大规模定制组织生产，从而使得企业仓库储存量大幅度降低，而即使仓库中拥有为满足生产连续而必须保留的最小库存量，也是按企业订单组织的原材料采购，使订单采购以外的库存量降到零，实现理论上的零库存。

2.第三方物流大幅度降低社会物流动作成本

第三方物流从合作伙伴生产经营中各环节的各种利益角度思考问题，以准确、及时、高效取信于客户，在物流时间、质量成本、服务等各方面创造出最高效益，降低社会物流成本。

3.第三方物流将成为新的经济增长点

经济增长点是经济增长的拉动力量。

作为新的增长点，应该是处于成长期的新兴产业，本身具有强大的市场需求和合理的产出机制，对其他相关产业具有明显的带动作用，对整个国民经济产生全局性影响。

第三方物流服务无疑具有上述特征。

4.第三方物流对其他产业具有推动作用

第三方物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其本身就是一个庞大的系统；

从横向看，第三方物流服务几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透能力与带动效应。

（二）我国第三方物流发展现状

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。

在国外第三方物流日益普及的同时，我国第三方物流发展却步履蹒跚，远远未能适应我国整体物流业的发展需求。

在2001年对中国的物流供求状况调查中根据生产企业和商业企业的企业性质及行业性质对问卷样本进行了合理分配，回收问卷的构成比例如表2.1所示：

从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。

其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%；

商业企业的外包物流中单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。

表2.1　物流市场需求构成比例

企业类型

企业性质

比例

行业性质

生产企业

国有企业

14%

食品

7%

集体

家电

21%

三资

电子

外商独资

日化

内资股份制

51%

医药

小计

100%

其他

商业企业

40%

13%

综合副食

20%

私营

百货

80%

—

在“十五”期间持续快速增长的基础上，2006年，物流运行继续保持快速增长的势头。

据刚发布的统计结果，如表2.3所示，2006年全国社会物流总额达59.6万亿元，按现价计算同比增长24%，仍保持快速增长的趋势。

现代物流业对社会经济发展的支撑力继续增大。

2006年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，提高0.2个百分点。

即我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。

表2.3　2006年物流总额及需求系数

2006年

2005年

增减+-%

物流总额（亿元）

595976

480583

24.0

物流需求系数

2.8

2.6

2006年，全国社会物流总额的快速增长，主要是由工业品物流总额与进口货物物流总额快速增长推动。

其中：

工业品物流总额51.7万亿元，比2005年同期增加10.4万亿元，同比增长25.1%。

占社会物流总额的比重为86.7%，增幅同比提高了0.7个百分点。

进口物流总额6.3万亿元，比2005年同期增加0.9万亿元，同比增长17%。

2006年社会物流总额增长表和构成社会物流费用构成，如表2.4所示：

表2.4　社会物流总额增长及构成

（单位：

亿元）

增长%

在物流总额中所占比重%

工业品物流总额

516864

25.1

86.73

农产品物流总额

13546

6.3

2.27

进口货物物流总额

63267

17.0

10.62

再生资源物流总额

2059

15.9

0.35

单位与居民物品物流总额

240

16.9

0.04

2006年社会物流费用构成中管理费用为5066亿元，同比增长10.4%。

占社会物流总费用的比重为13.2%，这一比重比2005年同期缩小了0.3个百分点。

这表明，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。

这种状况是第三方物流拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是一传统的“物流类”也为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部门等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。

美国目前有四百多个第三方物流供应商，其中大多数公司开始是并不是第三方物流服务公司，而是逐渐发展进入该行业的。

二、我国货运代理企业的发展现状

（一）货运代理业

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是：

根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。

货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。

我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：

国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。

货运代理企业与货主的关系是委托和受托（代理）关系，在办理代理业务过程中，受托人是以货主代理人的身份对货主负责，并按委托人的要求和代理业务项目提供劳务，同时向委托人收取代理费。

通常国际货运代理可分为两种：

公共货运代理和无船承运人。

国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东（或其他运力）、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。

1988年以前，全国只有两家货代公司，即中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输公司。

1988年3月国务院下文，“船舶代理、货运代理业务实行多家经营，他们分别由船公司和货主自主选择，任何部门都不得进行干预和限制”。

在这之后的几年中，中国国际货运代理企业陆续成立，且随着时间的推进，中国国际货运代理企业纷纷上马，其发展态势不容忽视，中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象。

（二）我国货运代理企业发展的环境分析

在运输业处于起步阶段时，货运代理仅仅是承担货物移动过程的责任，包括负责货物的保管及负责货物的安全。

随着服务质量的提高，也要求货代公司改进运输货物的安全质量和速度。

今天，货代公司的服务范围进一步扩大了，货运代理负责全部的运输和仓储各环节的服务，延伸到货物的库存管理、订货程序，并且进一步延伸到整个流程，包括快捷的通讯和准确的信息。

但是目前货运代理公司的国内环境对货代公司的发展并不乐观，具体情况如下：

1.由于我国经济环境的制约，货运代理公司缺乏对信息技术的投资。

在信息时代，对于服务性行业来说更需要信息化经营。

目前，我国货运代理公司在网络建设、信息化进程以及经营管理等方面，与国外一些大型的跨国公司相比，存在着较大的差距，不适应当前货代服务市场的竞争需求。

2.目前，我国货运代理服务市场中一级货代公司数目在逐步增加，操作也日趋规范，并且占据了我国大部分的CIF（Cost,InsuranceandFreight）货载市场。

3.各地原先大量存在的无照经营的地下货代公司数目大大减少，剩余者的生存空间也已被压缩；

境外货代公司的驻华办事处基本上不再直接进行业务活动，但是仍有办事处和非法货代公司通过挂靠一级货代公司的方式进行操作，相当多的FOB货载仍然掌握在境外的货代公司手里。

4.我国货运代理公司的规模（不论是经营规模还是资金规模）过于狭小，只凭简单的操作围着某一运输方式运转，不能全方位的进行铁路、公路、水路、航空等多种形式的联合操作。

5.货运代理公司目前最缺乏的是人才。

在知识经济的环境里，最起作用的是人才，得人才者得天下。

而目前我国货代公司的人才有以下几点不能适应货代公司的发展：

（1）专业背景不对口，几乎80%的从业人员都是从其它行业转行而来的，很少有人既具有较雄厚的理论知识又具有很强的实践经验。

（2）语言沟通能力较差，外语沟通能力的不足，严重影响国际商务交流，从而制约货代公司的发展。

（3）服务理念比较落后，与国外货代公司有着很大的差距。

（4）标准化水平较低，国际交流与沟通需要有标准化的语言和软体作支持，不同的国家有着不同的语言，使用着不同的软件，依