室外给排水施工组织Word下载.docx
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《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TBJ10401.2-2003）
2、编制原则
（1）积极响应施工合同中对安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，认真履行各项义务。
（2）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合泵井施工特点，制定积极有效的安全管理措施，确保人身安全和工程安全。
（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（4）加强现场文明施工建设，实现作业标准化，严格执行环境管理体系（GB/T24001-2004）和职业健康安全管理体系（GB/T28001-2001）。
（5）加强与房建专业、路基专业的工期协调，提早形成施工条件。
另外，要严格做好与室内给排水工程的衔接、配合，确保系统的完整性。
（6）根据工期要求和季节性气候条件，必须合理地制定分阶段的施工计划，做好秋季、冬季和雨季的各项保证措施。
3、编制范围
新建上海动车段工程的室外给排水工程，贯穿于整个高级修场、存车场和运用检查场，主要包括各种给（排）水管道、附属的阀门井（和水表井、泵井、检查井、化粪池、隔油池、清水池等），以及附属的给排水设备安装等项目。
对于污水泵井、隔油池和清水池等较为复杂的、或大型钢筋混凝土构筑物，需要分别编制单项的实施性施工组织设计，来指导现场施工。
二、工程概况
1、工程概述
（1）室外给排水工程的管道及各种小型井（池），基本上是在站场的回填土方中进行施工。
其中：
给水管道采用聚乙烯（PE）管、排水采用聚丙烯（FRPP）模压管和球墨铸铁管；
小型阀门井、水表井、检查井、化粪池等采主要用砖砌体结构。
（2）根据现场的填土方和场地提供情况，以及阶段工期要求，采取按照：
存车场→运用检查场→高级修场的顺序来进行施工。
2、施工条件和环境
（1）施工基本条件
室外给排水管道项目属于站后专业，均是在填土方的层面里进行安装，要求现场必须具备以下的基本施工条件：
①对分布在站场开阔地带的管道，必须待土方回填完成并沉降到位后方可开工；
②对分布在线路间（旁）的管道，必须在道渣铺设之前全部完工。
③对在房屋周边的管道，必须待房建主体结构基本完毕后，方可进行管道施工。
（2）季节性施工
本地区四季分明，冬夏季长、春秋季短，全年雨量充沛，主要集中在春雨、梅雨和秋雨3个时期。
春雨一般集中在4月中旬至5月中旬，夏季梅雨一般集中在6月中旬至7月上旬，秋雨一般集中在8月下旬至11月中旬。
因此，必须加强在沟槽开挖过程中雨水、站场汇集水的排水处理，防止坍塌对人员或材料、设备造成损害。
3、主要工程数量
序号
项目名称
规格型号
单位
数量
备注
一
给水工程
1
球墨铸铁管
m
9718
2
聚乙烯（PE）管
17758
3
蓄水池
座
7
二
排水工程
698
FRPP模压管
10058
2646
5
化粪池
容积＜10立方米
22
6
容积≥10立方米
9
隔油池
100立方米
8
污泥干化场
污水泵站
10
厌氧池
4、工程施工的特点、难点
4.1工程施工的特点
（1）给排水管道工程必须在前期的站场填土方、或房建主体工程完工后进行，主要目的是：
避免施工管道先行后，而在管道区域仍有大型机械设备频繁作业，对管道造成严重的碾压破坏。
（2）附属的阀门井、水表井、检查井、化粪池等小型构筑物，数量多、分布广，不利于成品保护，尤其是检查孔盖板容易丢失，从而形成重大的安全隐患。
（3）严格做好室外给排水系统与室内给排水的衔接，避免因专业之间分工而造成盲区，影响总体安装的系统性和施工进度。
4.2工程施工的难点
（1）在施工前，必须要求场地填土方专业尽早完成，并确保能够充分沉降，以避免构筑物因基础不均匀沉降造成变形、坍塌。
（2）管道成品保护难度大。
在给排水管道施工结束经试压合格完毕后，因为其遍布于整个站场，仍将频繁有大型机械设备从局部管道所在的地面上行驶，造成对成品管道的保护困难。
三、总体施工部署
1、施工总体目标
（1）安全目标：
坚持“安全第一，预防为主”的方针。
建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施。
杜绝重伤（及以上）施工安全事故；
杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；
杜绝一般火灾事故。
（2）质量目标：
严格按照国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准进行施工，确保全部工程一次验收合格率达到100%。
（3）工期目标：
给排水管道铺设施工的计划工期为2008年9月1日～2009年4月25日，共计237天。
基本按照存车场→运用检查场→高级修场的区域顺序施工，根据现场场地和房屋工程进度的具备条件予以实时调整。
存车场计划工期：
2008年9月1日～2008年12月28日,共119日历天；
检查场计划工期：
2008年11月25日～2009年3月25日，共121日历天；
高级修场计划工期：
2008年12月18日～2009年4月25日，共129日历天。
（4）文明施工及环境保护目标
按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工、文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识、标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
2、管理组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我项目经理分部设分部经理、副经理和总工程师各1人直接负责生产管理，并下设“四部二室”和2个作业班组进行现场的施工。
图3-1现场施工组织机构图
3、劳动力计划
根据目前存车场、运用检查场和高级修场的路基施工情况，以及现场的场地条件，计划投入以下施工人员进行站场排水沟项目的施工，如在现场条件具备的情况下，再适当地予以调整。
施工劳动力计划表表3-1
工种名称
2008年
2009年
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
测量工
人
4
管道工
钳工
电工
普工
16
24
28
25
20
27
15
合计
30
45
32
37
4、施工投入的机械设备和测量仪器
为确保工程施工的质量和进度需求，拟投入以下机械设备、测量仪器来保证现场，并根据实际情况适当地予以调整。
施工投入的机械设备和测量仪器表表3-2
材料名称
施工机械设备
挖掘机
PC300-3，1m3
台
打夯机
BA-215A
汽油发电机
75kW
平板振动器
潜水泵
IS100/65/50，扬程20m
电动试压泵
T-50K-P
PE管热熔设备
倒链
0.5t
测量仪器
经纬仪
DJD2-G、J2-1
水准仪
DS32
四、主要施工方案及施工方法
1、总体施工方案
（1）施工原则
动车段给排水工程施工点多、线长，分项较多，施工管理较为困难。
根据其特点，总体施工原则是：
①首先进行具有制约性的、施工期长的关键性单项工程，如污水泵井、隔油池、清水池、蓄水池等较大型构筑物先行施工，确保项目的同步竣工。
对此，将另外独立编制单项的施工组织设计。
②以点保线，突出重点，合理地进行施工划分任务，对组建各安装施工队，统一指挥，分工负责。
③编制合理地作业指导书或工艺流程图，实现标准化、流水线化作业，确保工程进度和质量。
（2）主要施工方案
室外给排水工程施工，采取各种井、池砌筑与管道安装同步进行的原则，基本步骤为：
测量放线→基槽开挖→底部夯实、铺设砂垫层→管道分段安装、井（池）砌筑→管道分段试压→管道在井、池内的连接，以及配件和设备安装→管道系统试压→土方回填→与给水源、排污口对接→井、池检查盖等附
属项目施工→工程竣工。
图4-1室外给排水工程施工流程图
2、施工准备
①组织全体技术管理人员熟悉图纸，了解工程特点，在确保工程质量的前提下，优化施工方案，缩短工期。
②做好现场的测量工作。
一方面，确定各条管道的具体位置和在不同里程处的标高，尤其是重力排污管的坡度控制；
另一方面，做好管道埋设深度与井、池的标高配合。
测量是施工展开的先决条件，必须有准确而符合精度要求的数据为基础。
③做好技术准备工作：
施工组织设计、技术交底，安全交底、材料计划提交等，完成现场的技术交接。
④保证物资、机械的及时进场。
施工机具、设备在进场前应认真做好检查，确保在运转良好的状态下进入现场，能够实现连续施工。
⑤确保现场施工便道的畅通，施工用电、用水的正常供应，为生产提供一个良好的外部环境。
3、主要施工方案
3.1测量放线
测量放线应做到依据清楚，图示清晰，准确无误。
根据基本的坐标控制点、水准点，完成施工所需引出点、延伸点的测量，并做好测量桩的保护。
测量放线必须坚持复核制度，对导线点及水准点做好测量记录，对新的放线点及标高点，在经测量技术负责人复核无误后方可进行施工。
根据实际施工需要，一般选择30米确定一个标识桩，并设在不易被破坏而又方便施工的地方；
同时，做好书面记录。
对中心桩或控制桩及临时水准点均要定期复核，防止因各种因素造成的移动或下沉而导致测量出现错误的严重后果。
注意：
要严格计算与站场混凝土
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