硅整流发电机与调节器文档格式.docx

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调节器在结构上分触点振动式和电子式两种。

电子式调节器包括晶体管式和集成电路式两种。

当调节器置于发电机部时，常称装式调节器。

若调节器除控制发电机电压外，兼备控制充电指示灯、过电压保护、充电系统故阵指示灯等功能，则称为多功能调节器。

3．充电状态指示装里

汽车充电系统充电指示装置如图4—2所示，常用的是充电指示灯，个别车型采用电流表（如BJ2020汽车）或电压表（如切诺基汽车），有的是电流表和指示灯共用《如CA1092、EQ1092载货汽车）。

（汽车发电机上的真空泵

真空泵，顾名思义就是产生真空用的。

一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常卡车或大客车都是汽动助力刹车。

真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。

汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，是真空泵泵客产生负压，也就是真空。

真空泵的主要参数是：

1、真空罐容积2、不同转速下的真空度3、不同转速下的排气时间4、不同转速下的油压和油温5、在0转速时真空度下降值根据上面的主要参数指标，可以采用一些如转速表（测速度）、气压表（测真空度）、液压表（测油压）、秒表（测时间），温度计（测温度）等进行测量。

）

（P69）

图4一2充电状态指示装置

第一节硅整流发电机的构造

一、硅整流发电拟整体结构

硅整流发电机由一台三相同步交流发电机及一套硅二极管整流器两大部分组成（图4—3）

主要部件有：

转子、定子、整流器、前后端益、风扇、皮带轮等。

带泵型发电机还有真空泵，整体式发电机还有装式集成电路调节器。

典型硅整流发电机的解体如下：

l）普通硅整流发电机

JR522A发电机解体顺序如下（图4—4）：

1拆下电剧架紧固银钉，取出电剧架组件。

②拆下接线往．母，防护革固定裸钉，取下防护革。

③做好前后端盖对位记号，拆下前后端益连接娜栓，使装有转子的前端盖与装有定子的后端班分离。

④将转子夹持在台虎钳（钳口应垫软金属板）上，拆下皮带轮爪固绿母，取下皮带轮、风扇、隔圈、半圈键，使转子与前端盖分离。

⑤拆下前轴承益，取出前轴承。

⑥拆下整流器组件上的定子统组线端的连接螺母及中性抽头线端的连接螺母，使定子与整流器组件分离，取出定子总成。

⑦拆下后端盖上峨固整流器组件的螺栓及电枢接线柱的紧固级母，取下整流器组件。

2）整体式发电机

桑塔纳JFZ1913z硅整流发电机解体顺序如下（图4一5）：

①拆下接线柱固定级母，拆下防护罩防护螺钉，取下防护罩。

②拆下电剧架固定螺钉，拔出电刷架接线端子，取下电刷架。

③拔下电容器引线，拆下电容器固定螺钉，取下电容器。

④用电烙铁熔开定子线头与元件板的四个焊接点。

拆下整流器组件固定螺钉，取下整流器组件，取下整流器组件与后端盖之间的绝缘垫片。

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图4—5FZ1913Z发电机结构

⑤做好前后端盖对位记号，拆下前后端益的连接螺栓，使装有转子的前端盖与定子及后端盖分离。

（P71）

⑥将转子夹持在台虎钳（柑口应垫软金属板）上，拆下皮带轮固定螺母，取下皮带轮、风扇、前端盖及转子。

3）小型高速硅整流发电机

夏利轿车用JFZ1542型小型高速发电机解体顺序（图4一6）：

图4—6JFZ1542型小型高速发电机结构（夏利）

①拆下B接线柱螺母及绝缘套，拆下防护益螺钉，取下防护罩。

2拆下电尉架总成上的两个螺钉及电压调节器总成上的三个螺钉。

取下电翩架调节器总成：

③取下皮带轮固定螺母，取下皮带轮。

④做好前后端盖对位记号，旋出前后端盆连援耳栓上的绿母，将前后端盖及定子分离。

⑤从前端盖上取下转子。

二、硅整流发电机主要部件

1．转子

普通硅整流发电机转子由转子轴、励磁绕组、铁心、爪形磁极、集电环等组成，如图4一7所示，由低碳钢制成的两块六爪磁极压装在转子轴上，腔装有导磁用的铁心（也称磁轭）。

铁心上绕有励磁绕组，励磁绕组的两根引线分别焊在两个压装在轴上与轴绝缘的集电环上。

集电环与装在后端盖的两个电别相接触。

两个电刷通过引线分别接在两个螺钉接线柱上。

这两个接线柱即为发电机的“F”（磁场）接线柱和“一”（搭铁）接线柱。

当这两个接线柱与直流电源相接时，便有电流流过励磁绕组，从而产生了十二极磁场。

（P72）

无刷式硅镇流发电机转子的励磁绕组是静止的，因此励磁绕组的两端可直接引到发电机端盖的接线端子上，从而省去集电环和电刷。

无刷式硅整流发电机的结构如图4一8所示，其特点是励磁绕组装在电机中郊的磁辘托架上，磁扼托架用螺栓固定在发电机后端盖七。

这样，尽管磁极转动，励磁绕组并不转动。

两爪极中，只有一爪极直接固定在转子轴L，另一爪极用非导磁材料将其与轴上爪极固定在一起。

当皮带轮带动转子轴旋转时，轴上爪极就带动另一爪极一同在定子转动。

固定两爪极的常用方法有：

用非导磁连接环固定、用铜焊接。

无刷硅整流发电机突出优点是结构简单、维护方便、工作可靠。

缺点是两块爪极间的连接工艺困难，此外山于主磁路中多r两个附加气隙，增加了磁场的损耗，所以在输出功率相同的情况下．励磁绕组的励磁电流比有刷式要大些。

图4—7有刷式发电机转子

图4—8无刷式发电机转子

2．定子

定子也称“电枢”，由定子铁心和定子绕组组成。

定子铁芯合由相互绝缘的圆带嵌线槽的圈环状硅钢片叠成。

嵌线槽嵌入三相对称的定子绕组。

绕组的接法有星形、三角形两种方式，如图4—9所示。

一般硅整流发电机都采用星形连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相烧组的尾端接在一起，形成中性点（N）。

神龙，康轿车、切诺基轿车用的硅整流发电机定子绕组期采用三角形连接。

3．整流器

整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的三相交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。

有些硅整流发电机还有小功率肠磁二极管和中性点二极管。

硅整流发电机用整流二极管分正极二极管和负极二极管两种。

正极二极管的中心引线为二极管的正极，外壳为负极，管壳底部一般标有红色标记。

正极二极管的外壳压装成焊装在元件板上，共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，成为发电机的“电枢”接线柱以B（或“+”）。

负极二极管的中心引线为二极管的负极，外壳为正极，管壳底部一般有黑色标记。

三个负极管的外壳压装或焊接在另一元件板上（有些压装在后端盖的三个孔），和发电机外壳一起成为发电机的负极，图4—10为大功率整流二极管的封装示意图。

有些硅整流发电机的整流器采用九只二极管，增加的三只小功率二极，专门用来供给励磁电流，这样可以提高发电机的电压调节精度。

励磁二极管，还可以控制充电指示灯。

（P73）

图4—10大功率二极管的安装

还有些发电机为了利用中性点电压，提高发电机输出功率，增加了两只大功率中性点二极管。

中性点二极管对中性点电压进行整流，并汇入了发电机的输出端。

同时具备上述两种功能的发电机整流器共有十一只硅二极管，图4一11为六管机电路图及标准符号。

汽车硅整流发电机用二极管与其它二极管工作原理基本相同，但外形结构都与一般二极管有所不同，图4-10是目前常用的压装及焊接型大功率二极管外形。

图4—12是小功率励磁二极管及中性点二极管的外形，小功率二极管常见有圆柱形、豆形、焊装型、压装型及组合形多种。

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整流器组件的外形分长方形（如JF13系列硅整流发电机）、马蹄形（如夏利轿车用硅整流发电机）、半圈形（如CA1091型汽车用JF1522A型硅整流发电机）和圈形（如丰田TOYOTA汽车硅整流发电机）等多种，如图4一13所示。

整流器组件属易损件，可单独更换。

目4—13整流器组件的形状

4．前后端盖

硅整流发电机的前、后端盖均用铝合金铸造而成。

铝合金为非导磁材料，可以减少漏磁，另外它还有质量轻、散热性能好的优点。

在后端盖上装有电刷组件，电刷组件由电剧、电剧架和电刷弹簧组成，如图4一14所示。

电刷是用铜粉和石墨粉模压而成，电刷架用酚醛玻璃纤维塑料模压而成。

电刷安装在电刷架的孔，借弹簧力使电刷与集电环保持良好接触。

电刷组件的安装形式有外装式和装式两种，图4一14所示的电刷组件即为外装式结构，其电刷的拆装和更换在电机外部即可进行，拆装检修十分方便，因此被普遭采用。

装式电刷组件的电刷拆装是在电机部进行的，由于拆装不便，因此已很少采用。

硅整流发电机的搭铁形式有搭铁和外搭铁之分．励磁绕组的一端在发电机端盖上搭铁称为搭铁，该发电机称为搭铁式硅整流发电机，如图4一15a所示；

励磁绕组的两端均与端盖绝缘，其中一端经调节器后搭铁称为外搭铁，该发电机称为外搭铁式硅整流发电机，如图4-15b所示。

图4—14外装式电刷组件

图4—15励磁绕组的搭铁方式

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5．风扇

发电机的通风散热是靠风扇来完成的，风扇用铝合金制成或用钢板冲压而成，如图4一16所示。

对于只有一个风扇的发电机，其风扇均装在前端盖与带轮之间；

对于有两个风扇的发电机，其风扇的安装形式有两种，一种是在前后端盖的转子爪极两侧各焊装一个，如丰田MS122型轿车用ID12V1E5型和夏利轿车用JFZ1542型硅整流发电机；

另一种是一个装在前端盖与带轮之间，一个装在后端盖与转子爪极之间，如切诺基汽车用硅整流发电机。

在前、后端盖上侧有通风口，当带轮和风扇一起转动时，空气便从进风口流入，经发电机部再从出风口流出，由此便将部热量带出，达到散热目的。

图4—16发电机的通风

6．皮带轮

皮带轮通常用铸铁或铝合金制成，也有的用薄钢板卷压制成，分单槽、双槽和多楔形槽三种，利用半圆健装在风扇外侧的转轴上，再用弹簧垫片和螺母紧固。

7．真空泵

带真空泵式硅整流发电机结构如图4—17所示，把发电机的轴与真空泵的轴联成一个整体。

真空泵为叶片转子式，真空系的吸气口通过软管连接汽车液压制动系统的真空助力器上，其作用是吸出真空简的空气，使其变为真空。

发电机转动时，真空泵按图示旋转方向转动，由于各叶片间的空间变化，就能把空气由进

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气口吸入并送到排气口，将与进气口联通的真空助力器的真空简抽成真空。

真空泵的润滑是由泵盏的进油口供给的，来自发动机润滑系的一部分润滑油进入泵，循环到各个运动部件，最后随空气从排气口排到发动机油底壳中。

三、硅挂流发电饥型号

根据我国汽车行业标准QC/T73—93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车硅整流发电机的型号组成如下：

1．产品代号

硅整流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB和JFW四种，分别表示硅整流发电机、整体式硅整流发电机，带泵硅整流发电机和无刷硅整流发电机（字母“J”、“F”、“Z”、“B”和“W”分别为“交”、“发”、“