路基路面实习报告Word格式文档下载.docx

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四、最终方案比选

1、从力学性能比较………………………………………………………..35

2、从路面质量比较………………………………………………………….35

3、从路面寿命比较………………………………………………………….35

4、从工程造价比较………………………………………………………….35

5、最终选择……………………………………………………………………36

五、心得和总结……………………………………………………………37

六、设计依据及标准…………………………………………….37

一、设计任务

1.工程概况

拟设计路面属某段高速公路，路段位于平原微丘区,公路自然区划为Ⅱ2区,地震烈度为六级,设计标高255.50m,地下水位1.45m。

2.设计资料

2.1土质

所经地区多处为粘性土。

2.2交通量及组成（每个学生选取一种交通量组成形式以进行路面设计）

根据最新路网规划,预测使用初期2012年平均日交通量见表：

车型

小客车

SH130

大客车SH141

跃进牌NJ130

东风牌EQ140

黄河牌JN150

日野KB222

太脱拉138

辆/d

876

169

472

270

81

77

折算系数

1

3

1.5

2

交通量年平均增长率（％）=7.5%

注：

上表为双向交通量调查结果。

3.设计任务

（1）根据所给资料,利用HPDS2006公路路面设计程序系统进行路面结构的设计（沥青路面水泥路面至少各2种不同的路面结构各，其中水泥路面结构手工完成一个方案的计算）。

（2）编写设计说明书,包括水泥混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面级构组合设计、板厚度设计、接缝设计等。

（3）对所选定的路面结构方案,绘制路面结构图,包括沥青路面结构设计图,水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等.需用A3图纸打印。

4、设计要求

学生必须在教师指导下，独立、准时完成设计任务（同学之间不得抄袭），并努力提高设计质量。

设计的每个阶段完成后，必须经指导教师审批后才能进行下一阶段的设计。

设计图纸初步拟定后，图纸要用国家统一的制图标准，主次分明，图面规范、清晰、美观。

设计说明书须用学校统一纸张打印（或书写），装订成册。

要求重点突出、撰写规范。

二、设计内容

<

1>

、沥青路面设计资料

（1）土基回弹模量的确定：

设计路段路基处于潮湿状态，路基土为粘质土，拟定路基土的平均稠度Wc为0.9，预估土基的回弹模量为22.5Mp，根据规范知高速公路、一级公路的土基回弹模量大于30Mp,因此取40MP，要知道确切的值则需根据室内试验法确定的土基回弹模量设计值。

（2）根据工程可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量,根据交通量年平均增长率为7.5%，沥青路面累积标准轴次按15年计。

当量小汽车换算：

876+169*1.5+472*1.5+270*1.5+270*2+81*2+77*2=3099pcu

基准年30年后的交通量为：

3099*（1+7.5%）^30=27131pcu

查相关规范知，当交通量为25000~55000时，设计车道为双向4车道。

水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准荷载，不同轴-轮型和轴载的作用次数。

按下式换算为标准轴载的作用次数。

代入数据得：

Ns=2.22*10^3*（27）^（-0.43）*876*（0.27）^16+169*（0.551）^16+472*0.382^16+270*0.692^16+270*1.016^16+81*1.043^16+77*0.8^16

=506.934

Ne=Ns/4*{（1+7.5%）^30-1}*365*0.2/7.5%

=955000

由计算结果知，该道路交通等级为中等，并得知当交通等级为中等时，水泥混凝土的弯拉强度标准值为4.5MPa。

查表得双向四车道车道系数在0.40—0.50之间，取值为0.45

1、沥青方案一：

（1）、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算

序号车型名称前轴重（kN）后轴重（kN）后轴数后轴轮组数后轴距（m）交通量

1江淮AL66001726.51双轮组876

2交通SH-1412363.52双轮组>

3169

3跃进NJ13120.238.21双轮组472

4东风EQ14023.769.21双轮组270

5黄河JN15148.3100.31双轮组270

6日野KB22250.2104.31双轮组81

7太脱拉11138.7742双轮组<

377

设计年限15车道系数0.45交通量平均年增长率7.5％

（2）、当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:

路面竣工后第一年日平均当量轴次:

645

设计年限内一个车道上累计当量轴次:

2767012

（3）、当进行半刚性基层层底拉应力验算时:

456

1956213

公路等级高速公路

公路等级系数1面层类型系数1基层类型系数1

路面设计弯沉值:

30.9（0.01mm）

层位结构层材料名称劈裂强度（MPa）容许拉应力（MPa）

1细粒式沥青混凝土1.40.6

2中粒式沥青混凝土10.43

3粗粒式沥青混凝土0.80.31

4石灰粉煤灰碎石0.60.35

5石灰土0.250.11

6天然砂砾

（4）、新建路面结构厚度计算：

公路等级:

高速公路

新建路面的层数:

6

标准轴载:

BZZ-100

路面设计弯沉值:

路面设计层层位:

4

设计层最小厚度:

15（cm）

层位结构层材料名称厚度（cm）抗压模量（MPa）抗压模量（MPa）容许应力（MPa）

（20℃）（15℃）

1细粒式沥青混凝土3140020000.6

2中粒式沥青混凝土4120016000.43

3粗粒式沥青混凝土690012000.31

4石灰粉煤灰碎石?

150015000.35

5石灰土255505500.11

6天然砂砾15150150

7土基36

（5）、按设计弯沉值计算设计层厚度:

LD=30.9（0.01mm）

H（4）=15cmLS=30.2（0.01mm）

由于设计层厚度H（4）=Hmin时LS<

=LD,

故弯沉计算已满足要求.

H（4）=15cm（仅考虑弯沉）

（6）、按容许拉应力验算设计层厚度:

H（4）=15cm（第1层底面拉应力验算满足要求）

H（4）=15cm（第2层底面拉应力验算满足要求）

H（4）=15cm（第3层底面拉应力验算满足要求）

H（4）=15cm（第4层底面拉应力验算满足要求）

H（4）=15cm（第5层底面拉应力验算满足要求）

路面设计层厚度:

H（4）=15cm（同时考虑弯沉和拉应力）

（7）、验算路面防冻厚度:

路面最小防冻厚度80cm

验算结果表明,路面总厚度比路面最小防冻厚度小12cm,

程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足.

通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面

（8）、最下层,最后得到路面结构设计结果如下:

---------------------------------------

细粒式沥青混凝土3cm

中粒式沥青混凝土4cm

粗粒式沥青混凝土6cm

石灰粉煤灰碎石15cm

石灰土25cm

天然砂砾27cm

土基

（9）、竣工验收弯沉值和层底拉应力计算

层位结构层材料名称厚度（cm）抗压模量（MPa）抗压模量（MPa）计算信息

1细粒式沥青混凝土314002000计算应力

2中粒式沥青混凝土412001600计算应力

3粗粒式沥青混凝土69001200计算应力

4石灰粉煤灰碎石1515001500计算应力

5石灰土25550550计算应力

6天然砂砾27150150不算应力

7土基36

（10）、计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:

第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=27.5（0.01mm）

第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=29.7（0.01mm）

第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=33（0.01mm）

第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=37.9（0.01mm）

第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=69.3（0.01mm）

第6层路面顶面竣工验收弯沉值LS=187.9（0.01mm）

土基顶面竣工验收弯沉值LS=322.9（0.01mm）（根据“基层施工规范”第88页公式）

LS=258.8（0.01mm）（根据“测试规程”第56页公式）