路基路面实习报告Word格式文档下载.docx

1、四、最终方案比选1、从力学性能比较.352、从路面质量比较.353、从路面寿命比较.354、从工程造价比较.355、最终选择36五、心得和总结37六、设计依据及标准.37一、设计任务 1.工程概况拟设计路面属某段高速公路，路段位于平原微丘区,公路自然区划为2区,地震烈度为六级,设计标高255.50m,地下水位1.45m。2.设计资料2.1土质所经地区多处为粘性土。2.2交通量及组成（每个学生选取一种交通量组成形式以进行路面设计）根据最新路网规划,预测使用初期2012年平均日交通量见表：车型小客车SH130大客车SH141跃进牌NJ130东风牌EQ140黄河牌JN150日野KB222太脱拉138

2、辆/d8761694722708177折算系数131.52交通量年平均增长率（）=7.5%注：上表为双向交通量调查结果。3.设计任务（1）根据所给资料,利用 HPDS2006公路路面设计程序系统进行路面结构的设计（沥青路面水泥路面至少各2种不同的路面结构各，其中水泥路面结构手工完成一个方案的计算）。（2）编写设计说明书,包括水泥混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面级构组合设计、板厚度设计、接缝设计等。（3）对所选定的路面结构方案,绘制路面结构图,包括沥青路面结构设计图,水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等.需用A3图纸打印。4、设计要求学生必须在教师指导下，独立、准时完成设计

3、任务（同学之间不得抄袭），并努力提高设计质量。设计的每个阶段完成后，必须经指导教师审批后才能进行下一阶段的设计。设计图纸初步拟定后，图纸要用国家统一的制图标准，主次分明，图面规范、清晰、美观。设计说明书须用学校统一纸张打印（或书写），装订成册。要求重点突出、撰写规范。 二、设计内容、沥青路面设计资料（1）土基回弹模量的确定： 设计路段路基处于潮湿状态，路基土为粘质土，拟定路基土的平均稠度Wc为0.9，预估土基的回弹模量为22.5Mp，根据规范知高速公路、一级公路的土基回弹模量大于30Mp,因此取40MP，要知道确切的值则需根据室内试验法确定的土基回弹模量设计值。 （2）根据工程可行性研究报告可

4、知路段所在地区近期交通组成与交通量,根据交通量年平均增长率为7.5%，沥青路面累积标准轴次按15年计。当量小汽车换算：876+169*1.5+472*1.5+270*1.5+270*2+81*2+77*2=3099 pcu基准年30年后的交通量为：3099*（1+7.5%）30=27131 pcu查相关规范知，当交通量为2500055000时，设计车道为双向4车道。水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准荷载，不同轴-轮型和轴载的作用次数。按下式换算为标准轴载的作用次数。代入数据得：Ns=2.22*103*（27）（-0.43）*876*（0.27）16+169*（0.55

5、1）16+472*0.38216+270*0.69216+270*1.01616+81*1.04316+77*0.816=506.934Ne=Ns/4*（1+7.5%）30-1*365*0.2/7.5% =955000由计算结果知，该道路交通等级为中等，并得知当交通等级为中等时，水泥混凝土的弯拉强度标准值为4.5MPa。查表得双向四车道车道系数在0.400.50之间，取值为0.451、沥青方案一：（1）、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号 车型 名称 前轴重（kN） 后轴重（kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 交通量 1 江淮 AL6600 17 26.5 1 双轮组 876 2

6、交通SH-141 23 63.5 2 双轮组 3 169 3 跃进NJ131 20.2 38.2 1 双轮组 472 4 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 270 5 黄河JN151 48.3 100.3 1 双轮组 270 6 日野KB222 50.2 104.3 1 双轮组 81 7 太脱拉111 38.7 74 2 双轮组 3 77 设计年限 15 车道系数 0.45 交通量平均年增长率 7.5 （2）、当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 645 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 2767012 （3）、当进行半刚性基层层

7、底拉应力验算时 : 456 1956213 公路等级 高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 30.9 （0.01mm）层位 结构层材料名称 劈裂强度（MPa） 容许拉应力（MPa） 1 细粒式沥青混凝土 1.4 0.6 2 中粒式沥青混凝土 1 0.43 3 粗粒式沥青混凝土 0.8 0.31 4 石灰粉煤灰碎石 0.6 0.35 5 石灰土 0.25 0.11 6 天然砂砾（4）、 新建路面结构厚度计算： 公 路 等 级 : 高速公路 新建路面的层数 : 6 标 准 轴 载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 路面设计层层位 : 4 设计层最小

8、厚度 : 15 （cm） 层位 结构层材料名称 厚度（cm） 抗压模量（MPa） 抗压模量（MPa） 容许应力（MPa） （20） （15） 1 细粒式沥青混凝土 3 1400 2000 0.6 2 中粒式沥青混凝土 4 1200 1600 0.43 3 粗粒式沥青混凝土 6 900 1200 0.31 4 石灰粉煤灰碎石 ? 1500 1500 0.35 5 石灰土 25 550 550 0.11 6 天然砂砾 15 150 150 7 土基 36 （5）、 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 30.9 （0.01mm） H（ 4 ）= 15 cm LS= 30.2 （0.01mm） 由

9、于设计层厚度 H（ 4 ）=Hmin时 LS=LD, 故弯沉计算已满足要求 . H（ 4 ）= 15 cm（仅考虑弯沉）（6）、按容许拉应力验算设计层厚度 : H（ 4 ）= 15 cm（第 1 层底面拉应力验算满足要求） H（ 4 ）= 15 cm（第 2 层底面拉应力验算满足要求） H（ 4 ）= 15 cm（第 3 层底面拉应力验算满足要求） H（ 4 ）= 15 cm（第 4 层底面拉应力验算满足要求） H（ 4 ）= 15 cm（第 5 层底面拉应力验算满足要求） 路面设计层厚度 : H（ 4 ）= 15 cm（同时考虑弯沉和拉应力） （7）、 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度

10、 80 cm 验算结果表明 ,路面总厚度比路面最小防冻厚度小 12 cm , 程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足 . 通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面（8）、 最下层, 最后得到路面结构设计结果如下: - 细粒式沥青混凝土 3 cm 中粒式沥青混凝土 4 cm 粗粒式沥青混凝土 6 cm 石灰粉煤灰碎石 15 cm 石灰土 25 cm 天然砂砾 27 cm 土基（9）、 竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 层位 结构层材料名称 厚度（cm） 抗压模量（MPa） 抗压模量（MPa） 计算信息 1 细粒式沥青混凝土 3 1400 2000 计算应力 2 中粒式沥青混

11、凝土 4 1200 1600 计算应力 3 粗粒式沥青混凝土 6 900 1200 计算应力 4 石灰粉煤灰碎石 15 1500 1500 计算应力 5 石灰土 25 550 550 计算应力 6 天然砂砾 27 150 150 不算应力 7 土基 36 （10）、 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 27.5 （0.01mm） 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 29.7 （0.01mm） 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 33 （0.01mm） 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 37.9 （0.01mm） 第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 69.3 （0.01mm） 第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 187.9 （0.01mm） 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 322.9 （0.01mm）（根据“基层施工规范”第88页公式） LS= 258.8 （0.01mm）（根据“测试规程”第56页公式）