《行车组织》第一章 概述Word格式.docx

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铁路运输效率高、速度快、连续性强，它要求铁路各部门、各单位、各工种的工作必须高度准确。

铁路行车工作一旦组织不严、配合不当，某个环节或个人在工作中违反规章制度、疏忽或失职，就有发生事故的可能。

铁路是一个大联动机，一个部门或工种的工作发生事故，必然影响到其他部门，打乱运行秩序或中断运输，后果严重。

铁路是物质生产部门，又是社会服务部门，发生事故必然造成人民财产损失或人身伤亡，给社会带来恶劣的影响。

为此，必须加强铁路的技术管理，制定严密、科学的规章制度，保证各部门、各生产环节紧密配合、准确工作、质量良好地完成运输任务。

规章制度是国家机关、社会团体、企事业单位等制定的有关行政管理、生产操作、学习和生产等方面的各种法规、章程、规范、细则和制度的总称。

铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务、组织生产活动、约束生产行为的规范和准则。

在企业管理中，规章制度属于技术管理范畴。

正确、合理地制定规章制度，全面、有效地在生产过程中实施规章制度，是企业技术管理的主要任务。

规章制度的科学性、先进性及实施中的权威性、实效性是衡量企业管理水平的重要标志。

二、铁路行车规章种类

（一）《铁路技术管理规程》《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）由铁道部制定。

他明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；

规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；

确定了信号的显示方式和执行要求；

明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

（二）《行车组织规则》《行车组织规则》（以下简称《行规》）是各铁路局为实施《技规》规定的行车组织原则和办法，针对本局技术设备、运输特点和工作水平的具体条件制定的行车组织办法。

其主要内容包括：

《技规》规定由各铁路局自行规定的事项；

《技规》未作统一规定，又不宜由站、段等基层单位自行补充规定的行车办法；

根据铁路局管内特殊地段的平、纵断面情况，信号、联锁、闭塞设备和机车类型等特点，对行车应规定的特殊要求和注意事项；

本局在生产实践中普遍推广的先进经验和行之有效的安全生产措施等。

（三）《车站行车工作细则》《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站贯彻执行《技规》和《行规》，加强车站技术管理、保证安全高效地进行行车组织工作的重要技术文件。

主要内容有：

车站的性质、等级和任务；

车场用途及调车区划分，线路、道岔、调车设备，信号、联锁、闭塞设备，通信、照明、供电、给水设备，客、货运输设备的设置数量、使用条件和管理负责制；

接发列车和调车工作组织；

各项技术作业程序和时间标准，装卸时间标准，货物作业停留时间，中转停留时间标准；

车站通过能力的改编能力等。

（四）作业标准作业标准，是指和直接生产活动有关的作业项目或程序，在内容、顺序、质量、时限、工具、动作、态度等方面所做的统一规定。

它是对生产作业人员具有约束性的准则，其中有国家制定的国家标准，铁道部制定的部定标准，铁路局制定的局定标准，各基层站段根据本单位具体情况制定的属于站段一级的标准。

铁路行车工作常用标准有《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控标准》和《铁路车站行车作业人身安全标准》等。

除上述规章、标准外，上级下达的与行车有关的文件、电报、规则、办法、命令等也是行车规章的重要组成部分。

三、《技规》、《行规》和《站细》相互关系《技规》是铁道部依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章，适用于全国铁路。

铁路其他规章和规范性文件及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。

《技规》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

铁路职工必须认真学习、严格执行《技规》的有关规定。

一切违反《技规》的规章制度都必须纠正和禁止。

《行规》是铁路局制定的。

根据《铁路法》的有关规定，铁路局是企业，所以《行规》是铁路局的企业内部规章，他只适用于本铁路局。

作为企业内部规章的《行规》显然不能违反《技规》的规定。

如因作业、设备等特殊原因，无法执行《技规》的有关规定，须经铁道部批准。

《站细》是由车站制定，报铁路局批准执行。

《站细》只适用于所制定的车站。

《站细》不能违反《行规》的有关规定，如因作业、设备等特殊原因，无法执行《行规》的规定，须经铁路局批准。

《站细》更不能违反《技规》的规定，特殊原因无法执行《技规》的规定时，须上报铁路局，经铁道部批准。

行车规章之间的相互关系并不是说行车规章有大小之分，重要性各不一样。

任何行车规章，无论何部门制定，一旦实施，都必须得到严格遵守。

任何违反行车规章的行为，都必须得到纠正。

第二节对行车工作人员的要求铁路行车工作事关人民的生命和财产安全，除了严格遵守《劳动法》的有关规定外，《技规》还对行车从业人员提出了特殊要求。

一、任职条件铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。

驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部颁发的驾驶证。

变更驾驶机型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。

在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。

二、岗位要求铁路行车有关人员必须严格遵守有关行车规章制度，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。

铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。

在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

有关部门应加强对行车人员日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好日常政治和技术业务学习。

对遵守规章制度成绩突出者，应予表扬或奖励；

对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。

第三节行车工作基本要求一、行车工作原则

（一）贯彻安全生产方针安全生产是我们党和国家的一贯方针，也是我们铁路职工对铁路运输生产在质量标准上的基本要求。

铁路发生事故，不仅给人民生命财产造成损失，而且在政治上也会带来不良影响。

（二）坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则行车工作具有点多、线长、面广和多工种联合作业的特点，为使行车各部门、各工种能够步调一致、协同动作，只有坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能把各部门组成一个统一的整体，使各个工作环节环环相扣，紧密联系，保证运输生产安全、迅速、准确、协调地进行。

局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

车站由车站值班员、线路所由线路所值班员统一指挥。

凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时由车站值班员指挥。

（三）发扬社会主义协作精神铁路运输是国民经济中一个重要的生产部门，与各个方面都有广泛的联系，因此必须树立全局观念和全心全意为人民服务的思想。

运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，共同完成任务。

（四）组织均衡生产，挖掘运输潜力不断提高运输效率这是增强铁路输送能力的重要途径。

为此行车有关部门，必须不断提高计划质量，加强调度指挥工作，提高站段工作水平，积极总结和推广先进经验，改进作业组织，充分发挥现有设备潜力，保证全面完成和超额完成运输生产任务。

二、全国铁路行车时刻

（一）全国铁路行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制，即行车时刻从0时起至24时止，为一个行车日。

铁路各项指标的统计时刻，以当日18时起至次日18时止为一个计算日。

我国横跨5个时区。

东部沿海各省包括台湾在内的人口最密集地区属东八时区，中原和中部各省属于东七时区；

西北、西南和最东部的长白山区的一角分别属于东五、东六和东九时区。

全国约96％以上的人口居住在东八和东七时区。

故我国采用东八时区作为全国标准时间，我国铁路行车时刻标准也采用北京时间。

（二）铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。

钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。

各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。

时钟的安置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。

三、列车的定义、分类和等级

（一）定义列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

单机、动车、重型轨道车的编组内容简单，因此发往区间时可不完全具备列车条件，但在办理闭塞、接发列车手续、在区间被迫停车后的防护及服从调度指挥等方面，均应按列车运行的有关规定办理。

（二）列车的分类和等级在运输生产工作中根据需要和服务对象，每列列车分别担负不同的运输任务，从而分为不同的种类；

根据运输任务的轻、重、缓、急，列车又分为不同的等级。

在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车、调整列车运行秩序。

在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。

为适应旅客和货物运输的不同需要，列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下：

1．按运输性质分类

（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；

（2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；

（3）军用列车；

（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、