关于如何修改新闻稿件Word文档下载推荐.docx

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从宏观的观点、事实,到微观的文字、标点都需精心提炼、加工,这样才能成为编辑眼中的“成品”。

　　修改新闻稿件与修改一般稿件有许多不同之处:

首先,新闻稿件是以客观存在的新闻事实为报道内容的,因此稿件的内容必须与客观事实相符合,必须能真实、准确地反映事实。

第二,新闻稿件要在大众传媒上公开发表,受众广泛,社会影响力大,因此更加强调舆论引导的正确性,在政治上有更高的要求。

第三,新闻稿件强调时效性,受截稿时间的约束,必须迅速而高质量地完成工作。

　　新闻稿件修改从哪里入手

　　事实的订正包括内容和表述两个方面。

事实的内容错了,必然会造成报道的不真实、不准确;

事实的表述不当,同样会使得事实模糊乃至歪曲。

因而,新闻报道的基本要求是真实、准确、科学、统一、清楚。

防范新闻失实,除了加强新闻工作者的法纪法规、职业道德教育以及事后严惩等措施以外,编辑们的严格把关意义深远。

在实际操作中要求:

新奇性要服从科学性、可读性要服从可靠性、信任感要服从责任感。

　　要消除稿件中事实的不真实、不准确、不科学、不统一、不清楚,首先要善于发现与认识这些差错。

分析法是新闻编辑通过对稿件所叙述的内容和叙述方法、写作条件等进行逻辑分析,发现其破绽和疑点的一种方法。

这种方法在改稿时一般会首先采用,而且采用得最多。

新闻编辑运用已经具备的知识和经验,通过对稿件的内容、信源、作者、时间等方面的分析、比较,发现问题并进行改正。

但是,有些情况下,分析法只能帮助编辑发现问题,到底是错在哪里,真实的情况和正确的表述应该是怎样的,仅靠编辑的知识和经验还不足以得出结论,这时,就要采用核对法,即新闻编辑借助有关资料,发现和纠正稿件中的事实差错的改稿方法。

采用核对法改稿,要求所用的资料必须权威、新鲜、直接。

有些新闻稿件是否真实、准确地反映了客观事实,仅靠前两种方法还不能明确判断,编辑就要在时间容许的情况下,针对报道中的疑点进一步进行调查。

对新闻事实的调查要注意

　　全面地选择调查对象,尤其是对于重要问题和批评报道的调查,不能道听途说,也不能偏听偏信,要全面地向领导、群众和当事人了解情况,要广泛听取各方面的意见。

其中,对于那些反映重大新闻的稿件、批评性的稿件、在事实或观点方面有疑点的稿件、新作者的稿件、容易失实的作者的稿件、积压时间过长的稿件,特别需要调查核对。

　　新闻稿件中的观点错误最显而易见的一种情况是直接出现在用字、用词上,由于语言陈述不当,使新闻报道与党和国家目前的方针、政策、指导思想相违背,这是一种显性的观点差错。

另外,新闻记者对客观存在的事实的认识和反映是受到个人的认识水平、采访活动的客观条件和稿件篇幅的限制,因此,新闻稿件表现出的立场与观点,也与这些限制有关。

如果记者在采访时因为行动受到限制不能获得全面的信息,或者是因为认识水平有限,看问题片面,对所报道的事实理解得不准确、对新闻素材的选择不全面、报道角度不恰当,那么,稿件对新闻事实的反映也往往会有问题,而且这一类问题是隐藏在字里行间的,不仔细分析、推敲很难发现。

　　在修改稿件时,编辑一定要把握好有关的政策、法规界限,认清事物性质,掌握政策界限,具体问题具体分析。

在编发稿件的过程中,要辨证地看待问题,避免思想片面。

要注意稿件中的说法、做法是否符合法律、政策以及上级的有关规定;

在生活中能否行得通、用得上;

实行时是否有负面影响。

批评性的、揭露性的及法制类的稿件,往往会涉及社会阴暗面或一些不宜公开的内容,编辑在修改这类稿件时,要特别注意把握好“度”,防止“媒体审判”,对于犯罪行为不宜过细地描写,对于受害者以及某些失足者的姓名应加以隐匿。

此外,新闻编辑要防止泄密,不仅要加强保密观念,还要明确保密的范围。

稿件中泄密主要表现在报道过细而言多必失、时间把握不当、不注意内外有别。

从近年来新闻报道泄密的情况看,泄密的“多发区”主要集中在尚未公开的政治、经济决策方针、涉及国防军队建设的规划、决策、处于世界领先水平和地位的重大科技成果等领域。

　　新闻稿件的修改方法

　　新闻稿件的修改方法多种多样,概括起来主要有校正、压缩、增补、改写等。

修改一篇稿件往往并非仅仅使用一种方法,常常是交叉使用。

　　校正,即改正稿件中不正确的写法,包括稿件中的事实、思想、语法、修辞、逻辑等各个方面。

校正是改稿中运用得最广泛的改稿方法,也是一种最基础的改稿方法。

校正的具体操作方式有替代、删节和加按语。

　　压缩,就是通过对稿件的删意、删句和删字,使原稿在内容上更加突出重点,在章节上更加紧凑,在表述上更加简练。

压缩新闻稿主要从导语、背景材料和主体等方面着手。

在压缩稿件时,要注意压缩后的篇幅应该与稿件的新闻价值相匹配,应该符合新闻媒介一贯的风格和特色。

　　增补,就是补充原稿中需要交待而又遗缺的内容。

新闻稿如果缺少一些重要的因素,就会影响读者对新闻的理解。

增补的主要内容包括资料、回叙、新闻事实。

运用增补手法,要注意所补充的内容一定要有确实可靠的根据,对稿件进行增补时应该尽量征得作者的同意,对资料的运用,应该紧扣新闻事实。

　　改写,是对原稿重新写作,是改稿中难度最大、操作最复杂的一种修改方法。

改写通常是因为稿件的角度选择不当、材料的详略安排不当、稿件结构有问题或者体裁不合适等,需要重新组织材料、安排结构,重新写作。

改写的方法包括改变主题和角度、调整结构、改变体裁、分篇和综合。

　　新闻稿件的修改程序

　　修改稿件是一项复杂的脑力劳动,为了保证稿件修改后的质量,编辑不但要掌握一些改稿的方法,还要注意按一定程序去修改,以保证改稿过程的科学性。

改稿一般要经过三个步骤:

第一,通读全文。

编辑只有认真通读全文,才能对稿件的主题、结构以及语言的使用有一个全面的了解,在此基础上才能确定需要修改的地方。

在这个阶段,稿件阅读得越仔细,编辑就越能够发现修改的方向和重点,对稿件的修改也就越完善。

第二,着手修改。

编辑在通读一遍后,再回过头来对需要修改的地方仔细揣摩、细细衡量。

在进行第二遍阅读时,编辑可能会产生一些新的想法和认识,伴随着阅读进行的是一种更为缜密的思考,不但要综合考虑__的结构,还要做到字斟句酌。

第三,检查性阅读。

当编辑按自己的修改意图对稿件进行修改后,还有必要再对整个修改后的稿件从头到尾阅读一遍,这样做的目的是为了检查修改得是否全面,是否符合原意。

在这次阅读过程中,如果发现还有不尽如人意的地方,就还得再次斟酌,所以,反复阅读的过程,常常也就是再修改的过程。

稿件的修改是一个反复的过程,在时间允许的条件下,编辑应多次审阅,以便发现上次修改后残存的漏洞。

这种漏洞可能是由于粗心未被发现;

可能是新的认识和想法。

因此,新闻编辑应该仔细思考有疑点的地方,想想问题可能会出在什么地方,看看调动自己以往的知识储备能否加以辨别。

如果仅凭自己的大脑无法对疑点做出判断,那就要考虑借助相关资料,以证真伪。

如果一时找不到确切的资料确证疑点,而稿件又不急于一时刊发,不妨先放一放,留下一个缓冲期以便进一步调查核实。

每次稿件修改完,编辑最好能读一读,看看是否琅琅上口,如果读起来拗口,可能存在晦涩的词语,或是没有发现的.语病。

　　新闻稿改写篇二：

新闻稿改写练习

　　原作：

现在，市民的素质在提高，乘坐公交车时，有序的上下车；

给老人、儿童、孕妇、残疾人让座等等已经成为一种习惯，但公交车司机的素质却让人堪忧。

10月8日下午，一辆9路车和一辆红色大众私家车在五四西路口，转向的时候，两辆车不慎碰撞到一起，张女士作为当事人向记者反映：

当时司机立马推车门下车和私家车司机理论去了，却把我们关在了车里，大概过了七八分钟，，下一辆9路车来时，司机才回来开门，并让我们下车坐下一辆车，在下车的过程中因为有些乘客下的慢了，司机还爆粗口，谩骂乘客下车慢，而且在去乘坐下一辆9路车时，又掏了一次钱。

张女士说：

“他们的失误却让我们让我们来承担，不仅耽误了大家上班上学的时间，而且还让我们多掏了车费，很不公平。

”像这样因为司机自身的原因造成的失误，但多让乘客掏车费的还不止一例，孙女士有一次在乘坐公交车时，车行到中途，突然停车，并让乘客都下车，另外去坐车，司机解释说：

车没气了，要加天然气。

　　还有的是因为车在半路坏了，而司机连解释都没有就让下车了。

而正在实习的张同学，向记者说了这样一个情况：

在中午两点十分左右，24路公交车上人很多，大多是湟川二分校上学的学生，司机本应该在经过海湖路市场、海湖路、水校三站后到达湟川二分校，但实际上，司机却绕过了这三站直接去了湟川二分校。

张同学说：

“我第一次坐24路，不了解情况，我本应该在水校下车，但司机根本“不去”经过这一站，直接去了湟川二分校，为了上班不迟到，我不得不打车去上班。

”而对此司机给出的理由是：

海湖路堵车了！

“说堵车了，我也认了，但有一次我坐车，经过海湖路时，明明没有堵车，但是看到24路车直直地去了湟川二分校，这分明是偷懒嘛！

”对此，记者也专门观察了一下24路公交车，发现一般只是在下午两点十分左右那趟车是不按正常线路走的。

　　记者乘坐这趟24路公交车时，也确实如张同学说的那样，司机会让在海湖路下车的乘客提前下车，然后直奔湟川二分校。

有的公交车司机因为车上的乘客太多，在本应该停的站却不停，而那些该下车的乘客却下不了车，被迫在下一站下车。

还有的因为人少也有状况，十一期间，去旅游的李女士要去西宁西站坐火车，李女士反映：

当时车上人挺少，大多都是在终点站火车西站下车，一路上，公交车速度飞快，李女士说：

“拐弯时差点把我甩出去，司机是把公交车当飞机开呢。

”其实在乘坐公交车时，能遇到各种奇怪的事情，有一个乘客反映：

“我下车时，不小心脚被卡在门缝里，最后还是车上的乘客帮我把脚拉出来的，司机根本没管这事儿。

”针对这些状况，大多乘客的感受就是：

司机服务不到位，没有责任意识。

乘客在面对这些情况时大多选择了默默忍受。

权利是自己的，作为乘客在必要时应该维护自己的合法权益。

　　而作为公交车的“掌权人”，司机是不是也应反省一下自己，多一些忍让，少一些急躁。

应该提高自身素质，注意服务意识、责任意识；

应该以人为本、服务群众，道路安全责任重于泰山，勿让公交车变成马路杀手。

修改稿：

9路、24路公交——市民心中几多忧乘坐公交车出行，您遇到过撞车事故吗？

您为司机的失误多掏过车费吗？

甚至不到目的地就被要求下车或是到达目的地却不能下车呢？

10月8日下午，一辆9路车和一辆红色大众私家车在五四西路口，转向的时候，两辆车不慎碰撞到一起。

当事人张女士说：

“当时司机立马推车门下车和私家车司机理论去了，却把我们关在了车里。

大概过了七八分钟，下一辆9路车来时，司机才回来开门，并让我们下车坐下一辆车。

在下车的过程中因为有些乘客下的慢了，司机还爆粗口，谩骂乘客下车慢，而且在去乘坐下一辆9路车时，又掏了一次钱”。

　　张女士还说：

“他们的失误却让我们让我们