中央空调设备实验室实习报告剖析Word格式.docx

中央空调设备实验室实习报告剖析Word格式.docx

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5、平燃公司

认识城市的输配管网施工所需各种燃气管道管材，并对其管道阀门的三种连接方式、管道安装的各个环节加以学习了解。

6、丹尼斯商场

通过参观商场室内展示冷柜（冷库）和室外成套压缩机组等中央空调系统制冷设备组成部分，熟悉其工艺流程、设备构造及安装形式和工作原理。

四、实习收获

五、结束语

专业介绍：

建筑环境与设备工程专业主要培养能够从事建筑物采暖、空调、通风除尘、空气净化和燃气应用等系统与设备以及相关的城市供热、供燃气系统与设备的设计、安装调试与运行等方面工作的专业人员和技术人才。

故而要求本科毕业生必须系统地掌握本专业领域所必需的传热与传质、流体力学与流体机械、工程热力学、计算机、建筑电气、电子、机械、建筑环境等技术基础方面的理论知识；

此外，还要具有暖通、空调、燃气供应、建筑给排水等公共系统，建筑热能供应系统的设计、安装、调试运行能力并掌握室内环境及设备系统的设计方法。

一般本专业毕业生去向主要有设计研究院、房地产公司、物业管理公司、产品制造及营销公司、工程技术与管理、高新技术产品和科研部门、高等院校等。

随着电子、医药对洁净技术要求较高的有关行业的发展，对本专业毕业生的需求正在日益增加。

实习方式：

采用集中的方式由指导老师带领学生，通过参观在建或已建成的典型建筑、施工场地等并有现场工程技术人员个工人师傅讲解来认识实习，以达到现场答疑解难、深入了解学习的效果。

从而完成大纲现定的实习内容。

实习地点及简介：

中央空调设备实验室：

实验室的设立与利用是我们专业学生在理论学习的基础上进一步升华所学知识的有效途径。

因此，它对我们理论知识的学习与理解起了决定性作用。

新城区燃气大厦：

新城区燃气大厦是通过利用天燃气锅炉的供暖原理和工作流程实现整个大厦的供暖系统。

平顶山CNG加气站：

CNG加气站是指以压缩天然气形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。

天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。

西气东输平顶山门站：

平顶山门站调压供气设备始建于2004年，它是西气东输河南省天然气工程平顶山子项目的咽喉工程。

该门站采用的是目前最先进的电脑操作自动控制系统，安装完毕后将担负市区、新城区天然气调压供气任务。

平燃公司：

平燃公司是以铸造各种天然气适用管件安装器材为一体的天然气安装公司。

针对城市的输配管网施工所需的材料，它一应俱全，为城市的天然气输配起着重要作用。

丹尼斯商场：

丹尼斯商场是位于平顶山市中心的一所大型商业化百货超市。

其中央空调系统制冷设备主要的组成部分主要有室内展示冷柜（冷库）和室外成套压缩机组等设备组成。

此外其清楚明了的工艺流程设计、设备构造安装和工作原理。

不仅便于工作人员的操作和管理，对于学生的参观学习也有方便之处。

《认识实习》是建筑环境与设备工程专业中必不可少的综合性实践教学环节，通过认识实习可以使学生对本专业从事的领域和业务以及本专业的工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己的专业范围、了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。

从而更加明确学习的目标，为学生以后的专业学习打下必要的基础。

三、实习内容

实习周的第一天，动员大会过后老师带我们参观了中央空调设备实验室，我们在老师的指导下，结合课本上的理论知识学习了实验设备系统的整体流程。

又通过我查阅相关资料，让我对空调设备的制冷制热系统的工作原理有了明确清晰的认识。

空调制冷：

空调系统内置一种吸热介质--制冷剂（冷媒），制冷剂通过膨胀阀节流后经室内机（蒸发器）内部蒸发气化，室内机风扇将冷风吹向室内，吸收室内空气中的热能，制冷剂通过管道回到压缩机吸气端，通过压缩机的压缩，提高了冷媒的温度，在通过室外机（冷凝器）使制冷剂从汽化状态转换为液化状态，在转换过程中，释放出大量的热量，通过室外机风扇将热量排出，通过周而复始的循环，达到制冷的目的。

空调制热：

系统通过电动四通阀的转换，将经过压缩机压缩的高温高压液体直接进入室内机冷凝器（室内机由制冷转为制热，功能由蒸发器转为冷凝器）、释放出大量的热量由风扇排放到室内，吸收室内的冷空气；

系统制冷剂经膨胀阀节流后通过室外机蒸发器由液体转换为气体，将在室内机吸收的冷空气经室外机蒸发器和风扇将冷空气排到室外，制冷剂通过管道回到压缩机吸气端。

通过周而复始的循环，达到制热的目的。

中央空调工作原理：

中央空调一般来说它是一个整体系统，由主机、末端、连接管、操控系统组成的。

主机是产生冷热源的房间的需的冷量，热量都是由它产生，它的大小配量是根据需要空调的面积及冷量来决定的，需要空调房间面积大就要求主机配的大，相反就小。

末端是所有房间内机器的称呼，是房间内冷热变换的设备。

房间内所需的冷热量都是由它传递出来。

它的大小是由它装的单人房间的面积与冷热量来决定的，具体情况不同需要配备不同大小的末端来适应本房间。

连接管道是用来输送冷热介质的。

这种冷热介质一般是水或制冷剂，一般家庭用的多半采用直接输送制冷剂到各个房间。

这样有利于节能，大面积办公楼一般采用送冷热水的方式，就是由主机把水变冷或变热再由水泵把冷热水输到各个地方的末端。

对于校外的认识实习，我们首先参观的是新城区燃气大厦，在这里我们了解到天燃气锅炉的供暖原理和工作流程。

由专业师傅介绍而知，天然气锅炉由三部分组成：

燃烧设备、换热设备、自动控制和安全保护装置。

燃烧设备主要是由燃气燃烧器、点火装置、燃烧室、送风与排烟系统组成。

据相关资料介绍，目前国内锅炉的内部换热设备有两种，一种是采用套管换热器，也就是生活热水套在采暖换热器内，直接由火来加热；

另一种结构形式是生活热水采用间接加热，即通过板式换热器来换热。

自动控制及安全保护装置主要有风压开关、流量开关、熄火保护、缺水保护、过热保护、温度传感器和控制器等组成。

燃气壁挂锅炉的工作可以简单看成由两个过程组成：

一个是燃烧过程，就是将燃料与空气混合着火燃烧释放出化学反应热的过程；

另外一个是传热过程，就是指把燃料燃烧释放的化学反应热通过受热面传递给水的过程。

当燃气供给阀打开，按下启动按钮，燃气壁挂锅炉将自动完成整个燃烧和换热过程。

首先是风机启动,风压开关工作，空气进入进行20秒的前吹扫，然后燃气电磁阀打开，燃气进入燃气燃烧器，同时点火变压器开始工作，将220v电压变成6000v以上高电压，两个点火电极彼此放电（若一个电极则是对地放电）形成电弧把燃气引燃，熄火保护装置执行保护工作监视燃烧室火焰状况。

燃气在燃烧室中燃烧，把换热器中的锅水加热，锅水温度升高用于供暖或将生活热水加热，水把燃气燃烧形成的化学反应热进行有效吸收,完成热量的传递过程。

为了能更进一步的认识天然气的输配系统，我们来到了平顶山CNG加气站进行对专业知识的实践学习。

到达目的地之前，带领我们认识实习的马老师提前已给我们讲解了天然气的主要成分和些许天然气的输配系统的构成等，来到加气站，又通过技术师傅的引导讲解，我们认识了解了CNG燃料的成分及环保和安全问题、子母等站点的分工和作用以及燃气输配等系统的重要组成部分。

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CNG燃料：

压缩天然气（CompressedNaturalGas）是一种最理想的车用替代能源，主要以甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。

和汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。

是一种理想的具有绿色意义的车用燃料，且具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点。

其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

CH4+2O2→2H2O+CO2

天然气中的硫化氢含量，直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。

在实际运行中，为防备进站天然气中硫化物含量发生超标，加气站应设置脱硫装置。

严格控制并降低硫化物含量，有利于燃气汽车的安全使用。

常规站：

常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4Mpa，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。

然后进入售气机给车辆加气。

通常常规加气量在600-1000Nm3/h（标准立方每小时）之间。

母站：

母站从天然气线管线直接取气，进站压力1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站以给汽车加气，它也有建成兼有常规站的功能。

母站多建在城市门站附近，母站的加量在2500-4000Nm3/h之间。

子站：

子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。

母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。

对于工业区的子站，工艺流程简介：

低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的撬车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压撬将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。

加气母站：

CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。

压缩后的高压气体分为两路：

一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；

另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。

液压加气子站：

CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。

系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。

压缩加气子站：

CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。

启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。

天然气压缩系统：

天然气压缩系统主要由压缩机主机、进气缓冲罐、冷却系统、润滑系统等部分组成。

压缩机主机最为重要，它是加气站的心脏，其性能好坏直接影响加气站运行的可靠性和经济性。

CNG加气站一般采用排气压力高、排量小的往复式压缩机。

从润滑方式分，主要有油润滑和无油润滑两种，对于有油润滑，在其最终排气口后应安装脱油装置。

天燃气预处理系统（含净化和调压控制）：

进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。

脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆现象”。

脱烃是指脱除天然气中的轻烃，使乙烷和重烷含量小于3%，以防止发动机点火燃烧不正常。

脱水是指脱除天