北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案Word下载.docx

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专职平安员

3

技术员

4

起重工

5

信号工

6

司索工

2、作业时所需机械与要求

主要机械一览表

机械名称

规格

数量

汽车吊

50t

1台

100t

龙门吊

10t

2台

3、技术准备

〔1〕项目技术人员需提供相关吊装技术与平安交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进展吊装作业平安教育。

吊装施工中有专职信号工与司索工配合施工，相关人员须具有相关特种工种作业证明。

〔2〕起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂合格证、年检报告、特种作业人员资质证，并提前跟租用汽车起重机单位签订平安协议。

4、现场准备

〔1〕吊装前组织有关人员勘查现场、进展组织分工和技术交底；

〔2〕安排好吊车行车通道与作业平台，地面、空中障碍物应去除，不能去除的应采取相应措施，开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整，保证汽车吊进场后可顺利支设；

〔3〕施工机械行驶道路，轨道车和轨道平板车运输道路和堆放场地均应满足施工要求，必要时应加固处理；

〔4〕吊装前对起重索具作全面检查，检查容包括完好程度、规格型号、数量以与备用品是否齐全；

〔5〕对钢丝绳进展检查，检查钢丝绳是否存在断丝现象。

根据吊装作业用途，按照不同的平安系数检查和选用钢丝绳；

〔6〕对绳卡进展检查；

四、轨道车与轨道平板车主要技术参数

重型轨道车技术参数

型号

JY290-5

发动机型号

康明斯NTC-290

外形尺寸

10800×

2800×

3420

功率

216KW

轴列式

B

轨距

1435mm

牵引吨位

80t

轴距

5000mm

最高速度

92km/h

整车自重

24T

生产厂家

襄樊金鹰轨道车辆XX公司

轨道平板车技术参数

GPC30

12T

14200×

2380×

850

轮径

615mm

构造速度

80km/h

载重

30t

兴平养路机械厂

五、机具的选择

1、作业吊车的选择

1.1 

以15m轨道车为验算对象 

〔1〕本工程15m轨道车采用单机吊装作业。

〔Q主〕K≥Q1+Q2 

取最重板自重25吨，即Q1=25吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：

Q主≥32.50吨。

〔2〕吊车工作半径取15m，综合考虑〔1〕与起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QZ100V汽车吊满足施工要求。

1.2100T汽车吊技术参数表如下:

工作幅度〔m〕

19.2吨平衡重，全伸支腿3600作业

主臂长度〔m〕

额定起重量〔吨〕

12.8

17.4

22

26.5

31

35.5

40

44.5

49

100

80

88

72

62

70

56

42

57

55

50

37.5

31.4

7

47

45

39

34.5

29.3

24.9

19.6

8

40.5

41

31.8

27.3

23.4

18.5

9

36

32.5

29.5

25.6

17.5

14.5

10

30

30.6

27.5

24

20.7

15.7

14

12

23.5

23.3

24.5

21.2

14.3

12.6

17

19.4

18.8

16.7

13

11.6

16

14.9

15.5

15.1

11.9

11

18

9.7

10.9

11.7

12.3

12.9

10.7

20

8.5

9.3

9.9

10.5

8.8

6.6

7.4

8.6

7.3

8.7

5.9

6.5

7.1

7.5

26

4.7

5.3

6.3

28

4.6

4.9

4.1

3.4

4.4

32

3.3

2.7

3.7

34

2.6

2.2

1.7

2.4

38

1.9

1.5

1.1

2、索具、卡环等工具的选择 

〔1〕钢丝绳拉力计算 

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2 

式中：

N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量一半；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取1.2；

K2—吊索钢丝绳的平安系数，取6。

轨道车质量G=250KN，α取45°

N= 

K1* 

G/n*1/Sinα=1.2*250/2/4*1/sin45°

=106.05KN

拟选用6*19W丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm²

，最小破断拉力458KN。

Sp=ΨΣSi 

式中SP 

——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi 

——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×

19绳，Ψ=0.82。

Sp 

=0.82*1185=971.7KN 

∵N= 

106.05KN<

P/K=971.7/6=161.95KN 

∴选用6*19丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm²

，最小破断拉力458KN，钢丝绳满足要求。

3、卡环的选择计算 

吊装质量最大支撑时拉力N=106.05KN，卡环的允许荷载[FK]=40d²

，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=56mm 

[FK]=40*56²

=125.44KN>

106.05KN满足要求。

因此，采用汽车吊时选用14型卡环。

4、抗倾覆验算 

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进展抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

以15m轨道车为验算对象，查《起重机设计规》可知：

ΣM=KgMg+KqMq+KwMw≥0

式中Kg——自重加权系数,取1；

Kq——起升荷载加权系数，取1.15；

Kw——风动载加权系数，取1；

Mg、Mq、Mw为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·

m；

汽车吊工作时受力简图

图中：

G——汽车吊自重，取70t；

Q——起升物重量，取15t；

W——风动载，按起升物重量的20%考虑；

a 

——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸7.6m，故a取3.8m；

R 

——汽车吊工作半径，最大取15m

h 

——风动载合力点高度。

ΣM=KgMg+KqMq+KwMw=1×

G×

a-1.15×

Q×

〔R-a〕-1×

W×

=700000×

3.8-1.15×

15000×

（15-3.8）-0.2×

〔2+0.2+0.95/2〕=2458775 

N·

m＞0 

故稳定性满足要求。

5、地基承载力验算 

汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量〔包括自重和荷重〕，即：

单个支腿最大支承力=

单个支腿最大支承力 

G—汽车吊自重，取100t吊车验算，为70t 

Q—汽车吊最大荷重〔额定荷重〕，为48t。

汽车吊对路基的压强应为：

S—支腿着点面积 

因此，100t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于6.556MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。

六、轨道车和平板车的吊装步骤

1、汽车起重机〔50T〕从公路平车上吊卸轨道车步骤

〔1〕将汽车起重机驶入xxx基地轨排井口西侧预定地点，打好支腿。

〔2〕将公路平车驶入汽车起重机前方熄火、停车，上手制动。

〔3〕解除轨道车的加固措施。

〔4〕将带护套的钢丝绳〔直径20mm〕绕过车体两端的车钩根部，端部挂在汽车起重机自带的吊装工具〔吊耳〕上，单根钢丝绳的长度不小于15m；

锁紧吊装索具后试吊，试吊前检查确认；

吊装总指挥进展吊装操作交底，布置各监察岗位进展监察的要点与主要容，起吊放下进展屡次试验，使各局部具有协调性和平安性，复查各部位的变化情况等。

〔5〕检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；

正常后正式起吊，当轨道车离开公路平车车厢板50-80mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；

正常那么继续起吊。

〔6〕当一切正常无异样后，汽车起重机将轨道车缓慢吊转至轨排井西侧预定降落地点上方，并将其缓慢降至预定地点；

轨道车下落与就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。

〔7〕在轨道车前后车轮处打上止轮器或方木桩，防止轨道车溜车。

〔8〕取下起吊钢丝绳。

2、两台门式起重机〔10T〕从公路平车上吊卸轨道平板车步骤

〔1〕将公路平车驶入两台门式起重机正下方，熄火，停车，上手制动。

〔2〕解除轨道平板车的加固措施。

〔3〕用10t重型吊带或带护套的钢丝绳〔直径20mm〕绕过车体两端的车钩根部，将端部挂在吊钩上，单根吊带或钢丝绳的长度不小于15m。

〔4〕锁紧吊装索具后两台门式起重机同步试吊。

试吊前检查确认，吊装总指挥进展吊装操作交底，布置各监察岗位进展监察的要点与主要容，起吊放下进展屡次试验，使两台门式起重机与轨道平板车各局部具有协调性和平安性。

当轨道平板车车轮离公路平车车厢板50-80mm时，首先观察车体是否平衡稳定；

其次，周边观察，看