整理六盘水市交通发展规划Word文档下载推荐.docx

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同时，贵州省交通厅组织编制了《贵州省骨架公路网规划》，明确贵州省骨架公路网布局为“三纵三横八联八支”，（简称“3388网”）。

近年来，六盘水市经济发展迅速，经济发展已步入了跨越式发展和良性循环的历史快车道。

为加快发展，六盘水市发展和改革委员会于年初下达了编制《六盘水市“十一五”交通发展规划》的任务。

市交通局接到任务后成立了“十一五”交通发展规划领导小组，领导完成“十一五”交通发展规划的编制工作，领导小组下设办公室，负责规划编制的具体工作。

办公室于2005年3月开展工作，认真收集了大量的交通规划基础资料，采用定量和定性分析相结合的方法，按照近期宜细、中期可粗的原则，制定了“十一五”交通发展规划方案，于2005年7月完成了编制规划的初稿任务。

2005年8月市发改委组织市“十一五”规划咨询委员会有关专家对本规划进行咨询，根据提出的建议和意见再进行修编，2005年12月完成文本第二稿交市发改委，根据市发改委的意见再一次对文本进行修改，于2006年7月完成第三稿，2006年9月提交市政府常务会审查，原则通过该规划。

根据审查意见，又一次对文本进行了修改，于2006年十月正式出版本规划。

二、规划范围和时间

本次规划的范围为六盘水市境内，以六枝、盘县、水城、钟山为四个重要的交通节点，以98个乡（镇、办）为规划的交通小区，同时考虑重大项目布局对交通流的带动影响，以六盘水毗邻的12个县（市）为间接影响区。

规划期限重点在“十一五”期间，同时部分项目考虑延伸到中期（2020年）的发展目标。

三、规划的指导思想及目标

（一）指导思想

以服从于国家高速公路网规划和贵州省骨架公路网规划为前提；

以“六盘水市国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议”为依据；

以理论模型预测及综合运输规划方法和科学的发展观为指导，构建和谐交通运输，充分发挥公路、铁路等综合运输优势；

以满足六盘水市社会经济发展为目的，立足于六盘水以煤兴市的社会经济特色及交通运输特点，将六盘水市综合交通运输系统作为一个与社会、经济密切相关的有机整体，对其进行全面、综合、系统的研究，并制定科学的规划，为六盘水市近期交通建设及中期发展提供科学依据。

（二）发展目标

1、“十一五”（2006年～2010年）发展目标

铁路方面，积极争取上级支持，做好协调服务，建成六盘水至沾益复线，并以六盘水客站换边、新建发戛坡货场为重点，配套完善六盘水铁路枢纽；

围绕重化工基地发展，改建或新建一批专用铁路支线；

力争开工建设南宁至昆明铁路复线（境内段）。

公路方面，以“二横二纵”（一横：

镇宁至胜境关高速公路，二横：

大山哨经六枝至威宁高速公路；

一纵：

毕节经水城至兴义高速公路，二纵：

纳雍经六枝至晴隆高速公路）高速公路为主骨架，以二级公路为区域辅助干道，以三、四级经济路和通乡油路为配套线，以通村公路为延伸线，从“四个层次”整体推进公路网建设。

建成镇宁至胜境关高速公路，开工建设杭瑞高速公路毕节至六盘水段、六盘水至兴义高速公路和市中心城区绕城快速通道；

建成红果至威舍、柏果至火铺、马场桥至玉舍、英武至柏果、平寨经郎岱至毛口等二级公路，力争开工建设大河经连山经南开经青林至董地、大山哨经六枝经水城至威宁、水城至赫章、米箩至羊场、英武至大山等二级公路，加快通乡油路和通村公路建设，推进乡村公路等级提升；

完善市中心城区和六枝、盘县汽车运输站场，稳步推进乡镇客货站场建设。

到2010年，境内等级公路通车里程达4000公里以上，实现县县通高速公路或高等级公路、乡乡通油路、村村通公路的目标，为形成南下出海、北上入川、西连云南的快速通道，巩固提升六盘水“四省立交桥”地位奠定坚实的基础。

强化公路管养，保证安全畅通。

民航方面，加快六盘水支线机场的前期工作，力争“十一五”期间开工建设。

2、2011年～2020年发展目标

建成六盘水支线机场，全面完成骨架公路及干道公路建设，建成1个半小时经济圈。

2个半小时抵达省会贵阳及相邻县市，境内铁路枢纽复线全部建成达1259.776公里，境内高速公路通车里程达到550公里，二级公路通车里程1000公里，三、四级通乡油路1500公里，通村公路6000公里，重要工矿区、旅游点、铁路站点、水路码头及重要乡镇通二级公路，实现村村通油路、80%的村通中小客车的目标。

四、规划的主要成果

（一）公路

1、区域路网

以六盘水市中心城区作为规划区域的交通枢纽中心，以六枝、盘县为两翼节点，将国家规划的高速公路和贵州省规划的骨架公路在六盘水境内走向布设在路网上，并结合六盘水市实际进行完善和补充，形成以“二横二纵”为主的主骨架公路。

在此基础上根据六盘水市西电东送、黔煤外运和重要的产业布局、旅游规划，布设一批第二层次的二级干道。

再根据国家和省关于农村公路建设的安排和布署，规划第三、第四层次的三、四级通乡油路和通村公路。

通过四个层次的路网建设，形成布局合理、方便快速、覆盖面广的公路网络体系。

（1）第一层次：

“二横二纵”主骨架公路

“一横”:

镇宁至胜境关，境内全长68公里，规划为高速公路。

“二横”：

威宁经水城经六枝至大山哨，六盘水境内130公里，规划为高速公路。

“一纵”：

毕（节）水（城）兴（义），市境全长215公里，其中毕节经水城、俄脚至都格出境入宣威段属国家规划的“12横”杭州至瑞丽高速公路六盘水境段，市境长60公里；

俄脚经盘县至兴义段属贵州省骨架路网规划“3388网”的“三纵”毕节至安龙高速公路。

“二纵”：

纳雍经六枝至晴隆，市境全长90公里，规划为高速公路。

（2）第二层次：

8条二级区域干道，为重点工矿运煤经济线。

①红果至威舍公路，全长84.4公里，其中支线起于响水，经大雨谷、播土至大山，长18.36公里，一期工程红果经响水至大山段长60.36公里，为在建工程。

②玉舍至马场桥公路，全长60.73公里（含米箩支线）。

③英武至柏果公路，全长85公里。

④柏果至火铺公路，全长82.6公里，其中煤兴线柏果至两河段35公里，五一桥至黑乌丫口9.6公里，大板桥至火铺段38公里。

⑤六枝至毛口公路，全长60公里，其中六枝至郎岱段与省规划的“五联”郎岱至六枝连接线重合。

⑥大河经连山至董地公路，全长67公里，其中连山至木果支线11公里。

⑦马场桥至英武公路（水盘东线），全长150公里。

⑧大山至英武公路，全长60公里。

（3）第三层次:

主要为三、四级通乡（镇）油路、经济线、旅游线、工矿区、火车站联络线。

“十一五”规划建设油路25条765公里。

（4）第四层次：

通村公路，“十一五”期间，六盘水将提高村公路建设标准，按每年新建和改造约500公里通村公路的速度，计划5年共建成2500公里的通村公路。

“十二五”末实现30%的村通客车的目标，届时我市通村公路总里程达到6000公里。

2、市中心城区过境快速通道

由于中心城区的不断扩展，原有过境通道“贵烟线”、“南环路”的多数路段已变为城市道路，对过境交通造成严重阻碍。

为缓解过境交通的压力，特规划建设中心城区的过境快速通道。

过境快速通道由两大部分构成：

（1）绕城环线公路

①东部环线，依托杭瑞高速公路，北起老鹰山互通，南至水城南互通，全长约13公里；

②南部环线，接杭瑞高速公路水城南互通，向西经滑石板、双龙、石龙，跨窑上，于牛王山接原“南环路”西段，止于德坞收费站，全长约20公里。

由于南部环线沿线多数地段（尤其是南互通至上石龙段）地势平缓，距中心区较近，利于开发，升值空间大，因此按不封闭的一级公路进行建设，路基宽度21.5米，设计速度60公里/小时；

③北部环线，起于杭瑞高速公路老鹰山互通，沿“乌蒙大道”至石板河后往西顺沟而下，经大平街、谢家寨、小屯，穿王家大山，过大海坝、箐脚、全家坝、大垭口、羊场坡、水洞大坪子、斗官大坪子，止于落人洞接马姚公路，全长约25公里。

北部环线沿线地形复杂，地势起伏大，局部地表横坡较陡，建设一条二级公路（路基宽度12米，设计速度60公里/小时）可满足过境车辆的通行需要，但是，“二横”威宁经水城、六枝至镇宁高速公路要经过该走廊。

因此，北部环线分两期建设，一期工程为二级公路，二期工程为路基宽度21.5米，设计速度60公里/小时的一级公路。

（2）南北快速通道

该通道起于水城南干海子接南部环线，往北穿轿子山，跨凉都大道，过阿苦寨，跨钟山大道，经场坝跨人民路，过水钢（巴西路），于大海坝接北部环线，全长约7公里，按路基宽度21.5米，设计速度60公里/小时的一级公路建设。

3、机场公路

六盘水支线机场拟建于花竹林，机场公路于小屯接北部环线，沿干河沟往北，经跳花坡进入花竹林坝子，全长约8公里；

按高速公路（路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时）建设。

（二）铁路

“十一五”期间，六盘水拟建设以下铁路：

1、六盘水至沾益铁路复线，规划贵昆铁路六盘水至沾益段增建左线226.907公里，通过梅花山～且午段推荐双绕取直方案，节约里程27.726公里，其中a、六盘水枢纽（滥坝～梅花山段）长45.89公里，b、梅花山～省界长28.97公里，c、省界～宣威长60.038公里，d、宣威～沾益长85.92公里，e、沾益～曲靖长6.089公里，六盘水境内长45.89公里，另外增加相关工程18.284公里。

六盘水境内段有梅花山疏解线工程10.25公里，盘西线改建工程1.9公里，盘西线疏解线工程4.15公里，共16.3公里。

2、六盘水火车站换边，规划建设a、站房换边：

新建二站台，利用既有中间站台（作三站台使用），车站旅客站房从贵昆线右侧换边至左侧（即从北侧换边至南侧），旅客站房设在既有站房对侧；

b、新建站前广场；

c、新建曹家湾至六盘水铁路引入线，线路全长3.029km。

水红铁路复线，规划建设的水红铁路复线，对局部绕行路段取直，全长160公里。

（三）航空

以花竹林为主要场址，“十一五”期间开工建设六盘水支线机场。

（四）水运

建成100万吨的毛口码头、50万吨的中寨码头，开发光照～包包寨B级航道51公里、鳝泥坡～石板寨C级航道25公里、阿珠电站龙场～老卜底C级航道10公里，其它水上航道与旅游开发配套建设。

（五）枢纽中心、汽车站（场）

1、公路枢纽管理信息中心；

2、六枝货运中心；

3、红果货运中心；

4、客运系统：

a、凤凰客运站；

b、水钢客运站；

c、双水客运站；

d、德坞客运站。

5、货运系统：

a、城南物流中心；

b、德坞货运站；

c、双水货运站；

d、大垭口货运站。

6、农村乡镇汽车客货运站布局，2005年省交通厅已批准建设10个乡镇汽车站，“十一五”期间拟按每年建10个五年共建成50个