EH油系统功能参数常见故障日常维护和汽轮机保护危急遮断控制系统Word格式文档下载.docx

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EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。

EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵（恒压变量柱塞泵）、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；

危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。

供油系统设备简要介绍

1）油箱：

容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。

2）EH油泵：

油泵出口压力整定在14.5±

0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。

正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。

3）EH油控制块:

安装于油箱顶部。

包括：

油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀

4）溢流阀:

是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±

0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。

5）油泵出口滤芯:

每台泵有两个并联出口滤网，对进入系统的抗燃油进行过滤。

6）油泵出口逆止阀：

作用是防止系统油压进入备用油泵，可以对备用油泵进行在线检修，同时也可以在线更换油泵出口滤芯。

7）高压蓄能器:

一个高压蓄能器安装在EH油箱旁，吸收EH油泵出口高频脉动压力，维持系统油压平衡。

在左、右侧高压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管相连，当系统瞬间用油量增大时，参与向系统供油，维持系统正常或瞬时油压，保证系统油压稳定。

它是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，一个用来将蓄能器与系统隔离，另一个是将蓄能器中的高压油排到无压回油母管，最后回到油箱。

正常运行时不能同时对两个或两个以上蓄能器同时解列。

否则在系统油压产生波动时无法维持压力稳定。

8）低压蓄能器:

在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管相连，另外它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。

蓄能器是由一个合成橡胶软胆和钢瓶外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与之相连的充氮防护气阀。

高压蓄能器中氮气压力为9.3Mpa，低于8.2Mpa就要对高压蓄能器进行充气，低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa，低于0.17Mpa，就要对低压蓄能器进行充气。

9）EH油再生装置：

在油箱旁安装有一套EH油再生装置，用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生，它由硅藻土滤器（使油保持中性、去除水份等）和纤维滤器（去除杂质）串联组成。

当油温在43～55℃之间，任何一个滤器压力高达0.21Mpa时，就需更换滤芯。

2、执行机构

各蒸汽阀门的位置都是由各自的执行机构来控制的。

执行机构由油动机和弹簧座所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。

油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸荷阀和逆止阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构----调节型和开关型。

除再热主汽门为开关型，其于均为调节型。

调节型的执行机构安装有进油截止阀、滤芯、卸荷阀、电液转换器（伺服阀）、试验电磁阀和线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意位置上，成比例地进汽以适应机组运行需要。

开关型的执行机构没有安装电液转换器（伺服阀）和线性位移变送器LVDT。

二、EH油系统参数准许极限范围 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通常EH油系统油压控制在11.2～16.4MPa 

范围内，正常运行时保持系统压力在14.5±

0.5Mpa左右，当油压高于17±

0.2MPa时经过安全溢流阀流回油箱；

当EH油压低于10.4～11.1MPa汽轮机就会掉闸。

EH油泵出口油压比系统油压约高0.5MPa 

左右 

。

工作泵：

#1泵、#2泵 

或#1泵＋#2泵运行 

油箱油位 

：

保持在430～560mm范围内。

油箱油温 

在21℃～60℃之间可以运行，正常运行时应保持在43℃～55℃之间，不能高于60℃长周期运行，不推荐在低于21℃油温下运行，严禁油温在10℃下运行。

当油温低于最低极限温度（21℃）时应启动加热系统进行加温。

三、EH油系统常见故障、原因分析及我厂300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法

1．常见故障

设备管理，设备维修，检测诊断6q9中国设备管理网rST

1）水分升高、酸值增大、电阻率降低、颗粒污染、导致的油质下降；

2）EH油系统压力下降、压力波动；

3）油系统漏油；

4）EH油出口滤芯堵塞，导致差压异常。

这些常见故障均集中在供油装置上，主要表现

为EH油酸值、水分、颗粒度的升高、电阻率降低，EH油温度超标、压力波动。

2．故障原因分析

1）油质下降。

引起油质下降的原因主要有：

①油颗粒度升高。

在油系统检修中检修环境不清洁，留下残留物；

密封件老化脱落，EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解；

金属摩擦所产生的金属碎屑进入油中，都会造成颗粒污染。

②EH油酸值升高。

影响抗燃油酸度的因素很多，主要因素为局部过热和含水量过高。

现场环境的空气湿度大，油中含水量增加，都会使抗燃油酸值增加，电阻率降低。

2）EH油系统压力波动、压力降低。

引起压力波动的原因主要有：

油泵故障或系统漏油；

油箱控制块上溢流阀整定值偏低；

油泵调压装置失灵导致油泵出力不足；

备用油泵出口逆止门不严；

油系统滤芯、OPC、AST油进油管路、节流孔堵塞；

系统存在非正常泄漏均会导致系统压力波动、压力降低。

3）系统非正常泄漏。

引起系统泄漏的原因主要有：

伺服阀、卸荷阀、逆止阀、换向阀泄漏；

油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严泄漏增大；

蓄能器皮囊损坏或高压蓄能器皮囊泄由阀、OPC试验回油阀未关严；

受到机组高频振动的影响以及焊接工艺，出现裂纹导致EH油管开裂；

EH油管有些分布在高温区域，容易发生密封圈老化断裂，造成的油管路漏油。

4444444444）油箱油位下降。

重新启动油泵前，油箱油位应大于500mm。

正常运行时油位不应低于430mm，低于430mm时，会有报警信号输出，当油位低于300mm时，应赶快补油。

当油位低于200mm时，会造成系统压力不稳或建立不起压力，在此油位之下系统将不能工作。

高、低压蓄能器皮囊损坏或气压下降；

油系统外漏均会造成油箱油位下降。

5）油温升高。

EH油系统的正常工作油温为21～60℃,运行中一般控制在43～55℃之间，当EH油局部过热时，就可能产生氧化，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，使油的电阻率降低，加剧了伺服阀的电化学腐蚀，造成密封件老化、油系统泄漏。

引起油温升高的主要原因有：

伺服阀、卸荷阀、安全溢流阀不严发生泄漏，高压蓄能器皮囊泄由阀未关严，造成高压油直接泄入回油管道进入油箱；

冷却水温度高或冷却器装置故障，冷却水进出水门未打开或门心脱落，铜管结垢堵塞导致冷却器换热面积减小；

EH油泵出口流量大（正常25L/min左右），油箱内的电加热器未停运，现场环境温度高都会造成油温升高。

3、 

执行机构故障（汽阀阀杆、油动机活塞杆卡死除外）

1）、执行机构开不上去：

油动机控制块内伺服阀、卸荷阀故障、LVTD（线性位移传感器）故障、安全油油压低，DEH控制柜到执行机构的电缆线短路、电缆线接返或接线柜内部有故障。

油动机控制块内进油节流孔堵塞也会造成再热主汽门执行机构开不上去。

2）、 

执行机构关不下去：

伺服阀卡死、LVTD（线性位移传感器）故障会造成执行机构关不下去。

3）、执行机构摆动：

油动机滤芯堵塞或伺服阀故障会造成执行机构摆动。

4、 

挂闸

在集控室按挂闸按钮，汽轮机控制系统DEH发出开门指令后，所有阀门应全开，如果挂不上闸，先查一下隔膜阀上腔室的安全油压是否已建立，对于膜片式的隔膜阀来说，安全油压应在0.7MPa左右，然后试一下4只AST电磁阀是否带电。

如果AST电磁阀都已带电，隔膜阀上部油压及EH系统油压正常的情况下，挂不上闸，应从危急遮断控制系统电磁阀组件AST、ASP的压力指示对电磁阀组件进行检查，确认AST电磁阀是否损坏。

挂闸后主汽门打开，DEH给阀位信号后，所有的调门都开不上去，且备用油泵启动，甚至EH油压低跳闸，可以确认OPC电磁阀至少有一只通电或损坏。

在做103%超速试验时，OPC电磁阀动作后使主汽门也关闭，而主汽门执行机构的控制信号正常，那么电磁阀组件内的两只逆止阀至少有一只不严或卡死需要更换。

5、我厂300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法

1）、油质不合格：

主要存在水分大、酸值超标、电阻率降低、杂质颗粒度不合格等。

处理方法：

及时投运EH油再生装置并根据压差变化更换再生装置中的硅澡土滤芯、纤维素滤芯以及EH油泵出口滤芯，再生装置中的硅澡土滤芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高电阻率，吸收油中水分；

纤维素滤芯和油泵出口滤芯能够对油中杂质和颗粒度进行有效过滤。

如油中酸度、电阻率、水分、颗粒度等严重超标只能对其进行换油处理。

2）、油系统漏油：

我厂EH油系统出现较大漏油现象主要有；

①、#4机#5高调门油动机进油管接头丝扣损坏；

复紧无效后加工卡具对油管接头进行焊接并联系堵漏专家进行堵漏处理。

②、油动机进油截止阀门杆处常发生漏油；

运行中发生的泄漏，加工一个与门杆丝扣相同的螺母加垫片对其进行紧固处理，但是这会造成阀门无法关闭；

起停机过程中发生的泄漏，只能进行整体更换。

、油动遮断阀漏油；

因遮断阀活塞杆与油缸密封材料采用聚四氟乙烯进行密封，它本身没有压缩余量，在进行连续打闸活动过程中便会发生泄露，我们只能对其进行密封垫更换处理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4机组大修中全部对其进行改造处理，采用O型圈进行密封，效果比较明显，至今还未发生过泄露现象。

、蓄能器皮囊破裂、#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油；

蓄能器皮囊由于本身的质量问题发生的破裂和钢瓶内部不够光滑，皮囊充气后在起停机过程中发生划裂出现的破裂。

皮囊破裂只能对其进行更换处理；

#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油，使邮箱油位急剧下降，由于运行人员发现及时避免了一起停机事故。

拆开接