15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二满分答案Word文件下载.docx

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A.到发线之间或是上下行到发场之间

B.到发场和调车场之间

C.不设机走线

D.货场与调车场之间

A

4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。

A.尽端式避难线

B.环形避难线

C.沙道避难线

D.套线式避难线

5.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于（）m的曲线上。

A.1000

B.800

C.600

D.400

6.客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于（）m,约11辆车厢能停靠站台。

A.500

B.300

C.250

D.200

7.对一级三场编组站而言，机务段设在（）为宜。

A.顺向到发场入口咽喉处

B.顺向到发场出口咽喉处

C.反向到发场入口咽喉处

D.反向到发场出口咽喉处

E.

D

8.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为（）m处。

A.1

B.2

C.3

D.4

9.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。

A.铁路枢纽

B.中间站

C.区段站

D.编组站

10.按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于（）编组站。

A.横列式

B.纵列式

C.混合式

D.双向

11.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用（）个以上。

12.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。

A.6

B.9

C.12

D.18

13.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以（）为佳。

A.站坪位于半凹形纵断面上

B.站坪位于凹形纵断面上

C.站坪位于凸形纵断面上

D.站坪位于阶梯形纵断面上

14.双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。

15.客货共线铁路的站房规模通常根据（）确定。

A.客运量

B.客运周转量

C.旅客最高聚集人数

D.高峰小时旅客发送量

16.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以（）为好。

A.交叉

B.交分

C.八字形

D.十字形

17.换装站一般设在（）。

A.工业企业专用线与国家铁路的接轨点

B.两种不同轨距铁路的接轨点

C.笨重货物的换装地点

D.铁路与港口的换装地点

18.越行站一般应设（）条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。

19.牵出线的有效长应满足（）列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。

A.直达

B.直通

C.区段

D.摘挂

20.（）是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

A.有效长

B.全长

C.铺轨长

D.咽喉区长

21.在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取（）米。

A.5

B.5.3

C.5.5

D.站台宽+3.5

22.单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。

23.把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做（）。

A.迂回线

B.疏解线

C.引入线

D.联络线

24.为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。

A.线路终端连接

B.渡线

C.梯线

D.反向曲线

25.正线与客车整备所（）时,咽喉区交叉较少。

A.横列式布置

B.纵列式布置

C.外包式布置

D.正线一侧布置

26.用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（）

A.到发线

B.调车线

C.牵出线

D.机待线

27.站线包括（）等几种类型。

A.到发线、调车线、货物线、旋轮线

B.到发线、调车线、工业企业线、正线

C.牵出线、到发线、调车线、段管线

D.正线、调车线、货物线、安全线

二,多选题

1.止挡设备包括（）。

A.车挡

B.停车顶

C.脱轨器

D.挡车器

E.铁鞋

ABDE

2.当（）车流占总改编车流的比重大于15%时,编组站宜采用单向调车系统。

A.主要改编车流

B.折角改编车流

C.折角直通车流

D.转线车流

E.本线车流

BC

3.车站路基面根据（）情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。

A.横向坡度大小

B.路基面宽度

C.排水要求

D.路基填挖情况

E.工程地质条件

BCD

4.编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的（）。

A.到发场旁

B.出发场旁

C.到达场旁

D.调车场旁

E.通过场

ABCE

5.中间站的到发线数量与（）有密切关系。

A.车站性质

B.本站作业量

C.列车对数

D.货物装卸量

E.车站调车作业量

ABC

6.在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。

（）

A.铁路局分界站

B.工业企业接轨站

C.旅客乘降所

D.到发线采用双进路的车站

E.枢纽前方站

ABE

7.联络线的主要功能是（）。

A.缩短列车运行距离

B.消除折角列车运行

C.增强枢纽运营作业的灵活性

D.分散枢纽内主要干线及专业车站的列流

E.以上都是

ABCDE

8.客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为（）。

A.旅客流线

B.出站流线

C.进站流线

D.行包流线

E.车辆流线

ADE

9.合理的咽喉区布置应符合的要求有：

（）

A.保证必要的平行作业进路

B.进路交叉数量应减少到最低限度

C.尽量缩短咽喉区长度

D.力求各条线路有效长接近相等

E.铺设的道岔要少

10.中间站常见的改建情况有哪些?

A.增加线路

B.增建二线

C.延长线路

D.改变横断面

E.改变纵断面

三,判断题

1.本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。

A.错误

B.正确

2.平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。

3.当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。

4.溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。

5.折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。

6.驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面

7.难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。

8.调车场的中轴线必须是直线。

9.车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。

10.过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。

11.安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。

12.折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。

13.辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高

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