项目六集装箱运输教案教材Word格式.docx
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教学方法
理论讲授
图片展示并讨论
教学手段
多媒体
课后作业
上网搜集集装箱，识别各种不同的标记
参考资料
《物流运输管理管理实务》秦明森中国物资出版社
课后小结
本节课要求学生对集装箱种类、集装箱尺寸以及集装箱上面的标记要有一个完整的了解，并能够针对实物进行识别.
石家庄科技工程职业学院运输管理课程教案纸（23）
项目6：
集装箱运输
任务6—1：
【任务描述】
2000～2010年我国沿海港口发展分为2000～2004年战略准备阶段，2005～2010年战略框架阶段。
战略准备阶段沿海港口吞吐量实现了“量的发展取得显著进展”的目标，2004年沿海港口吞吐量达到25.4亿吨，4年时间翻了一番。
战略框架阶段，沿海港口吞吐量将用6年时间再翻一番，到2010年沿海港口吞吐量突破50亿吨。
在加入WTO的推动下，港口集装箱吞吐量快速增长，2000～2004年战略准备阶段年均增长27％，上海港、深圳港集装箱吞吐量如期实现了超越釜山港和高雄港的目标。
到2010年集装箱吞吐量的增长主要依托经济、对外贸易快速增长，货物以及运输结构调整的推动。
集装箱化率提高贡献进一步降低。
港口集装箱吞吐量将达到1.7亿TEU以上，上海港集装箱吞吐量稳居世界第一位。
在吞吐量增长的同时，随着港口功能的调整和对城市发展作用的变化，港口吞吐量将呈现分散化发展趋势，集装箱吞吐量也将由集中化发展转为分散化发展。
要求：
查阅资料，掌握集装箱运输的含义及其优势所在。
【任务目标】
【相关知识】
一、集装箱及集装箱运输的基本概念（图片提问+讲授）
（一）集装箱
集装箱是我国大陆的称谓，在中国香港称为“货箱”，在中国台湾省称做“货柜”。
。
【知识链接】
为保证集装箱的装卸、堆放和运输的安全，对集装箱结构作出统一要求的国际公约。
1972年12月1日联合国和政府间海事协商组织（简称海协，现改称国际海事组织）在日内瓦联合召开的国际集装箱安全会议上通过了《国际集装箱安全公约》。
公约自1977年9月6日生效。
截至1984年8月31日,公约有38个缔约国。
中国于1980年9月23日加入公约。
根据公约规定的特定的修正程序，1981年4月2日通过了一项修正案，对公约的附件作了适当修改和补充，对出厂时未经批准的新集装箱的批准以及现有集装箱的首次检验日期、重新检验日期和新集装箱的首次检验日期都作了规定。
修正案于1981年12月1日起生效。
【核心概念】
集装箱：
指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
（二）集装箱运输
1.集装箱运输的定义
集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
TEU是英文Twenty-footEquivalentUnit的缩写。
是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
二、集装箱的种类（图片展示+讲授）
从小型的搬家运输用集装箱到大型海上运输用的好集装箱，其种类很多。
按照不同的原则，分类的方法也有多种。
1.按用途分类
⑴干货集装箱（DryCargoContainer）
⑵开（敞）顶集装箱（OpenTopContainer）
⑶台架及平台式集装箱（PlatformBasedContainer&
PlatformContainer）
⑷通风集装箱（VentilatedContainer）
⑸冷藏（绝热）集装箱（ReeferContainer）
⑹散货集装箱（BulkContainer）
⑺动物集装箱（PenContainerorLiveStockContainer）
⑻罐式集装箱（TankContainer）
⑼汽车集装箱（CarContainer）
2.按其主体材料分类
表6-1集装箱分类（按主体材料）
序号
名称
特征
优点
缺点
1
钢制
集装箱
其框架和箱壁板皆用钢材制成。
强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏。
自重大（为铝箱的118%-125%）、抗腐蚀性差。
铝制
一种为钢架铝板；
另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。
自重轻、不生锈、外表美观、弹性好、不易变形。
造价高（为钢箱的150%-180%），受碰撞时易损坏，维修费用高。
3
不锈钢制
一般多用不锈钢制作罐式集装箱。
强度高、不生锈、耐腐蚀。
投资大。
4
玻璃钢制
在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。
隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，能承受较大应力，易清扫，修理简便，内容积较大等。
壁板刚性差，弹性变形量大；
自重较大（为铝箱的120%-150%），造价较高（为钢箱的140%-160%）。
3.按结构分类
表6-2集装箱分类（按结构）
类型
内柱式集装箱
（linteriorposttypecontainer）
侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁内
外表平滑，美观，受斜向外力不易损坏，印刷标记方便。
防热效果较好，能减少货物的湿损。
外柱式集装箱
（outsidepoosttypecontainer）
侧柱（或端柱）位于侧壁或端壁外。
受外力作用时，外力由侧柱或端柱承受，保护外板。
折叠式集装箱
（collapsidecontainer）
把所有部件指集装箱的主要部件（侧壁、端壁、箱顶等）简单地折叠或分解，再次使用时再组合起来。
主要用在货源不平衡的航线上，为了减少回空时的舱容损失而设计的。
固定式集装箱
侧壁、端壁和箱门等主要部件永久固定组合在一起
坚固耐用，使用广泛。
薄壳式集装箱
（monocoquecontainer）
所有部件组成一个钢体。
重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。
预制骨架式
集装箱的骨架由许多预制件组合起来，由它承受主要载荷，外板和骨架用铆接或焊接方式连为一体。
坚固耐用，使用时间较长。
4.按外部尺寸分类
国际标准集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；
长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。
表6-3国际上通用的干货柜（DryContainer）
规格
外尺寸
内容积
配货
毛重（吨）
体积
（m3）
20尺货柜
20英尺×
8英尺
×
8英尺6吋
5.69米×
2.13米
2.18米
17.5
24-26
40尺货柜
40英尺×
11.8米×
22
54
40尺高柜
9英尺6吋
2.72米
68
45尺高柜
13.58米×
2.34米
2.71米
29
86
20尺开顶柜
5.89米×
2.32米
2.31米
20
31.5
40尺开顶柜
12.01米×
2.33米
2.15米
30.4
65
20尺平底货柜
5.85米×
2.23米
23
28
40尺平底货柜
12.05米×
2.12米
1.96米
36
50
5.按其所有权的不同分类
按所有权不同，可分为船公司箱（CarrierOwnCatainer，COC）、货主自有箱（ShipperOwnCatainer，SOC）和出租箱（LenderOwnCatainer，LOC）。
三、集装箱的标记（讲授+演示）
1.必备标记
1）识别标记。
它包括箱主代号，顺序号和核对数字。
通称为集装箱号，这一行标记共11位，前四位是字母，最后一位为校验码，集装箱编号是集装箱的身份证，是集装箱的全球唯一识别标识。
⑴箱主代号。
这是集装箱所有人向国际集装箱管理局登记注册的4个大写英文字母，表示集装箱所有人。
如中远集团的箱主代号是“COSU”。
⑵顺序号（第5～10位），又称箱号，由6位阿拉伯字母组成。
如有效数字不是6位时，则在有效数字前用“0”补足6位，用以区别同一箱主的不同集装箱，如“001234”。
⑶核对数字
识别标记的第11位。
这是用于验证箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。
它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。
上述标记要具有耐久性，其颜色应与集装箱门颜色有明显的不同。
集装箱号中核对数字的计算
核对数字是在集装箱的数据记录或计算机处理时，验证箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。
将字母A～Z一一对应于等效数值10～38（除其中的11、22、33），如表所示。
表6-4集装箱顺序号和箱主代号表
顺序号
箱主代号
数字或
等效数值
字母
等效
数值
A
10
N
25
7
H
18
U
32
B
12
O
26
8
I
19
V
34
C
13
P
27
9
J
W
35
D
14
Q
K
21
X
E
15
R
L
Y
37
5
F
16
S
30
M
24
Z
38
6
G
17
T
31
1）若设箱主代号的对应等效数值与顺序号数字依次为X0，X1，…，X9，则用下式计算整数N：
2）核对数字就是将上式整数N除以模数11所得的余数。
例：
某集装箱的箱主代号和顺序号为“COSU001234”，其整数N为：
3577/11余数为2，即2为“COSU001234”对应的核对数字。
在集装箱货运单证操作中，若遇到某箱箱主代号、顺序号和核对数字印制不清或同一箱在两处单据的数值有差异时，即可按上述方法校对确认。
2）作业标记。
作业标记包括以下三个内容：
⑴额定重量和自定重量标记。
额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ISO688规定应以公斤（kg）和磅（lb）同时表示。
如：
MAXGROSS24000kg
52920lb
TARE2300kg
5070lb
⑵空陆水联运集装箱标记。
其容积为1m3或1m3以上，装有顶角件和底角件，具有与飞机机舱内拴固系统相配合的拴固装置，箱底便于冲洗并能用滚装装卸系统进行装运。
⑶登箱顶触电警告标记。
2.自选标记
1）识别标记
它包
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