洞口开挖边坡支护Word格式.docx
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8.机具设备配备9
9.质量控制及检验9
10.安全及环保要求11
10.1洞口土石方施工安全技术措施11
10.2喷锚支护安全措施11
10.3环保要求12
洞口开挖边坡支护作业指导书
1.适用范围
适用于新建铁路沪昆客运专线CKGZTJ-11标段大茶山隧道（出口段）、刘家庄隧道洞口段开挖边仰坡支护施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1施工调查前应查阅设计文件和资料，制定调查提纲。
施工调查内容应包括工程概况、施工条件、地形地质及其他与工程相关内容。
调查结束后应编写施工调查报告。
2.1.2隧道洞口段开挖边仰坡支护施工前，应进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。
2.2外业技术准备
2.2.1导线复测完毕，成果可用。
2.2.2砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。
2.2.3分项开工报告已批复。
2.2.4施工机械配备应满足正常施工要求。
实施中，可根据施工进度要求分期、分批组织上场。
隧道施工机械配套应针对隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标，配套的生产能力应为均衡施工能力的1．2～1．5倍。
3.技术要求
3.1客运专线铁路隧道工程施工技术指南（T2214-2005）
3.2铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）
3.3铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）
3.4铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417—2003）
4.施工程序及工艺流程
4.1施工程序
洞口段开挖边坡支护施工顺序：
施工测量→截水沟→洞口刷坡、挂网锚喷→管棚施作→暗洞开挖、支护→监控量测。
4.1.1截水沟施工
边仰坡开挖前先行截水沟施工，形成地表排水系统，由于地势陡峭，汇水面积小，水沟采取C25砼、0.4m×
0.6m直角梯形沟，沿开挖线外5米顺山势布置，保证排水通畅及美观。
4.1.2边仰坡施工
洞口段土体属于强风化花岗岩，结构松散、承载能力差，洞顶上方大面裸露孤石。
边仰坡采取台阶法从上而下分步开挖，边坡坡比1∶1.25~1∶0.75、仰坡坡比1∶1.25~1∶1，开挖后立即挂网喷锚防护，封闭开挖面。
挂网锚喷支护参数：
Φ22砂浆锚杆长4米、间排距1米、梅花型布置；
25×
25cmΦ8钢筋网片满挂；
喷射5cm厚C25混凝土。
喷护完成后对洞顶山坡面进行浮石清理，清理必须彻底。
4.1.3进洞超前预支护
采用Φ108无缝钢管，间距40cm，拱部对应圆心角150°
范围内设置，外插角2°
。
洞口管棚施工前先施作导向墙，墙内设置2榀工字钢，并预埋导向管。
带导向墙强度达到设计值后，根据测量放样点用管棚机钻孔，将加工好锥形头、注浆孔的钢管沿孔打入，尾部外露50cm，并设置钢筋笼。
4.1.4注浆施工
注浆选用压力1.5～4.0Mpa的注浆泵、P·
O42.5普通硅酸盐水泥、水灰比1:
1的水泥浆。
4.2工艺流程
洞口边仰坡开挖支护施工工艺流程图
5.施工要求
5.1洞口的土方用挖掘机和推土机等机械直接开挖，自上而下逐层开挖，严禁掏挖取土或上下重叠开挖等其他方法进行开挖，以免影响边坡的稳定性。
5.2挖方按设计的横断面及边仰坡坡度要求进行开挖，不得超挖和欠挖，修整后的边仰坡应平整，边仰坡比为1：
0.3，坡度不得大于设计坡度要求，挖方段不能一次挖到设计标高，应比设计高出5-10cm的高度，以免坡面长期暴露，破坏坡面结构。
开挖注意形成纵向和横向坡度，以利排水，并保持临时排水沟的畅通，防止积水浸泡坡脚。
5.3石方地段首先应对炮眼布置、数目、角度和深度、用药量，引爆方式、爆破顺序等应事先作好钻爆设计。
炮眼数应根据岩石强度、地质构造、自由面数、坑道断面尺寸，炸药布置、炮眼长度等因素确定，同样还应通过试爆调整初步钻爆设计。
5.4严禁在已爆破的残眼中继续钻眼。
爆破后，应经过不少于15分钟的待避时间，排险人员才能进入工作面。
爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或迁至距爆破地点不小于50m处。
5.5洞口开挖前应做好洞外的排水系统。
5.6要加强开挖边线的测量工作，保证不超挖、不欠挖。
6.劳动组织
劳力应结合工程量大小、工期安排要求进行合理的配置。
结合正常施工需要，使用衬砌台车施工明洞时，配置如下：
每班作业工地人员配备表
工班长
1人
专兼职安全员
技术、质检及试验人员
2～3人
钻工
10人
爆破工
2人
运输司机
6人
挖掘机司机
装载司机
7.材料要求
7.1片石
砌筑用的石料应经过挑选,质地均匀,无裂缝不易风化,厚度不小于15cm,强度不低于25Mpa。
7.2锚杆
外观质量检验：
杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。
抗拉强度试验应满足工程要求。
加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
7.3注浆砂的要求
宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛。
7.4钢筋网
材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～8mm，网格尺寸宜采用150mm×
150mm～300mm×
300mm，搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接。
钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀
7.5水泥
应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa，水泥用量不宜小于400kg/m3。
水泥的安定性、凝结时间均应合格。
当有抗冻、抗渗要求时，水泥强度等级不宜低于42.5MPa；
当喷射混凝土遇含有较高可溶性硫酸盐的地层或地下水地段，应按侵蚀类型和侵蚀程度采用相应的抗硫酸盐水泥；
当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥；
需要喷混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥；
有特殊要求时，应使用相应的特种水泥。
7.6粗细骨料应符合以下要求
粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石（豆石），或两者混合物。
严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。
喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于16mm，喷射钢纤维混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配。
按重量计含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0.25％。
细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。
砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20％。
含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％。
7.7外加剂
应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响；
对混凝土和钢材无腐蚀作用；
对混凝土的凝结时间影响不大（除速凝剂和缓凝剂外）；
吸湿性差，易于保存；
不污染环境，对人体无害。
7.8速凝剂
在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。
7.9水
水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不应使用污水、海水、PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量按2-4so计超过水重1％的水。
7.10材料称量的允许误差
材料名称
钢纤维
水泥、混合材
粗细骨料
水
外加剂
允许偏差（％）
±
2
±
3
1
8.机具设备配备
混凝土施工设备配备表
序号
名称
数量
备注
1
20m3/min空压机
YT28风钻钻机
12
装药杆
8
4
气针式起爆器
5
挖掘机
6
装载机
7
湿喷机
运输车
9
钢筋调直机
10
注浆机
9.质量控制及检验
铁路隧道工程洞口段工程检查和测量
序
号
项目
检查方法
检查数量/频次
标准
质量
记录
洞口边、仰坡形式和坡度
观察、仪器测量
全部检查
符合设计
施工
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙的基坑开挖范围、高程
观察、测量
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙的地基承载力
静力触探试验或标准贯入试验检测
隧道洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑尺寸允许偏差
尺量、仪器测量
尺寸偏差符合验收标准表4.2.5的规定
检查
洞口排水沟、截水沟平面位置和开挖断面
对照设计文件观察、测量
模板及支（拱）架支撑、模板表面清理和脱模剂、模板内清理及模板安装
观察检查
符合验收标准4.3.2的规定
隧道洞门端墙、翼墙模板安装允许偏差
测量、尺量
尺寸偏差符合验收标准表4.3.4的规定
隧道门端墙、翼墙和挡土墙预埋件和预留孔洞数量
核对设计
符合设计要求
隧道门端墙、翼墙和挡土墙预埋件和预留孔洞允许偏差
尺量
尺寸偏差符合验收标准表4.3.5的规定
钢筋加工要求
按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件；
符合验收标准7.3.5的规定
11
钢筋连接方式
观察
钢筋接头外观质量
观察和尺量
满足验收标准7.3.4的规定
13
钢筋接头技术条件
焊接接头和冷挤压套筒连接接头做力学性能检查，闪光对焊接头增做冷弯实验
以同级、同规格每200个为一批、不足200个也按一批，每批抽查1次
试验
报告
14
钢筋安装、保护层和厚度
尺量
尺寸偏差符合验收标准表7.3.6
15
端墙、翼墙和挡土墙的厚度和墙面坡度
尺量或钻孔测量
检查不少于4处
厚度坡度符合设计
16
混凝土强度
施工单位进行混凝土抗压强度试验；
监理单位见证取样检测或平行检测。
取样频率符合4.5.4，全部检查
17
砌筑砂浆强度
施工单位进砂浆强度试验；
监理单位见证取样检测或平行检测
取样频次符合4.6.8，全部检查
18
混凝土坍落度
施工单位进行试验，监理单位见证试验。
每50m3混凝土或每班至少1次
符合理论配合比要求，偏差不宜大于±
20㎜
19
洞门端墙表面平整度及缺陷
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