浑江区六道江镇鹤大线至镁工业园区农村公路工程Word文件下载.docx
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辖区面积346平方公里，辖13个行政村、1个社区，89个生产合作社，67个自然屯，全镇总人口为16000人，其中农业人口13880人，占85%。
全镇共有4738户，其中农业户数4028户。
2009年全镇出生率为8.18‰，自然增长率为2.47‰，平均人口密度为47人/平方公里。
是白山市二水源—曲家营水库的上游。
目前，六道江镇经济发展步伐加快，人们生活水平逐渐提高，全镇已形成粮食深加工、特色种植和特色养殖三个产业。
但该镇是浑江区欠发达镇，产业结构相对较为单一，三次产业结构严重失衡，城镇化水平不高，农民收入偏低。
面对新的发展要求，鉴于六道江镇区域特点，六道江镇委、镇政府积极落实科学发展观，自2006年以来在基础设施建设、产业结构调整等方面作出了努力建设生态镇、实现全镇社会经济与人口、资源、生态环境的协调发展的战略举措。
2009年，全镇完成地区生产总值2.91亿元，完成全社会固定资产投资1.2亿元。
全镇有一家规模以上企业，新上一家市级龙头企业。
农民人均收入5771元。
全镇农村最低生活保障1001户1225人，城镇最低生活保障365户700人。
全镇科教事业得到长足发展，九年制义务教育普及成果进一步得到巩固，“普九”债务得到有效化解。
全镇共有四道岔、三道岔、河东、中心校、大青沟、珠宝沟6所小学，1所中学，1所九年一贯制学校。
其中小学在校生580人，初中在校生205人，共有中小学教师230人；
此外，青壮年非文盲率为97.7％。
目前，全镇集贸市场达4处，有个体经销（代销）店，摊床、餐饮业、服务业275户，从业人员1520人。
2009年全镇外出务工人员3508人。
1.1.2.1现状介绍
六道江镇现有人口16000人，住房总面积大约112.81公顷。
形成规模的自然院落2000处，建筑风格单一，每个院落占地在0.2-0.3公顷，人口规模20-50人。
六道江镇现有农户的房屋都是在70年代80年代建修的房屋较多，90年代的建筑较少，95%都是砖混结构，建筑质量良好。
需要对住房进行改厨、改厕、改圈、改院坝、房前屋后绿化和垃圾污水处理。
1．1．3可行性研究报告编制依据
根据浑江区六道江镇的委托，于2011年6月初开始对项目所在区域的社会经济、交通运输及现有公路状况进行了广泛、深入、细致和全面的调查工作，对可能的路线方案进行了同等深度的比选。
在调查的基础上，认真研究了该项目所在区域的公路网布局、城镇分布、城镇发展规划、沿线交通运输特点及其发展前景，对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行了充分的分析论证，同时还广泛征求了各路线沿线地方政府、交通部门、规划部门及有关专家的意见，于2011年6月末完成了本项目的工程可行性研究报告的编制工作。
本项目在调查研究和报告编制过程中，得到了浑江区区政府及交通部门的大力支持和协助。
本报告按国家计划《公路项目可行性研究报告编制大纲》、交通部现行的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》、吉林省交通厅颁布的《公路建设投资优化与可行性研究方法改进》和吉林省有关规定进行编制。
报告研究范围：
1、项目建设的必要性；
2、现有公路的概况及存在的问题；
3、社会经济和交通量发展预测；
4、建设标准和工程规模；
5、建设条件（包括工程地质和水文地质情况）；
6、路线方案比选；
项目实施进度安排；
7、建设用地评述和环境影响分析；
项目环境保护与劳动安全；
8、投资估算、资金筹措和实施方案；
9、社会经济评价；
社会影响分析；
1．1．4项目提出的过程、理由及意义
根据白山市对浑江区六道江镇湖下村农村公路开发的重视，通过对项目所在区域的社会经济发展、现有公路及交通运输现状的调查，认真研究了公路网布局、交通运输特点及其发展前景，对项目建设的理由、经济合理性、技术可行性和实施可能性行了分析论证，于2011年5月末完成了本项目的工程可行性研究报告。
1．1．4．1建设该段公路是全面繁荣农村经济，增加农民收入的有效途径，全面建设小康社会的奋斗目标的需要。
本项目位于吉林省白山市浑江区，是浑江区对外政治、经济和文化等方面联系的重要通道。
建设本项目将为区域经济发展，搞活农产品流通，实现全面建设小康社会的奋斗目标创造良好的基础条件。
社会经济要发展，交通运输要先行。
统筹城乡经济社会发展，发展浑江区市经济。
把浑江区的各村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的新农村。
因此，该路段的建设，是全面繁荣浑江区经济发展，全面建设小康社会的奋斗目标的需要，还将加强国有森林管理起到十分重要的作用。
1．1．4．2该段公路建设是增加各村农民收入的有效途径。
该段公路的建设可以畅通与扩大各村与镇的信息和商品流通渠道，使各村的自然物产和农副产品进入流通领域，从而增加农民收入，提高农民生活水平。
1．1．4．3建设该段公路是改善交通运输条件和投资环境的需要。
本项目现况差，雨天泥泞，晴天扬尘，冬季积雪，路滑，行车非常困难，严重影响了沿线乡、镇、村旅游业的发展，阻碍了经济发展。
为了方便公路沿线地区居民出行和经济发展，加快基础设施建设，必须改善交通运输环境，促进区域经济协调发展，保证我国国民经济持续快速发展。
1．2项目概况
1．2．1线路起讫点
本项目共计9公里，为六道江镇鹤大线至镁工业园区大门
1．2．2建设规模与目标
本项目路线总长为9公里。
2011年7月开工，2012年11月末完成工期。
桥涵、挡墙工程如下：
路线
里程
盖板涵
管涵
鹤大线至
镁工业园区
9公里
7道
1．2．3主要建设条件
1．2．3．1地理位置、地形地貌和植被
本项目地处吉林省东南部白山市境内。
属山岭重丘地貌，地形起伏变化大，植被主要是林地和旱田。
1．2．3．2地质构造、地层岩性
本项目所经地区位于中国东北部黑龙亚板块之内．底层区划属华北区辽东分区。
依据《中华人民共和国区域地质调查报告》分析得知：
路线经过地区的地层处于东部山区地质构造，全线大部分地区为新生界、第四系地质构造，主要为上玄武岩构造。
岩石由灰、深灰色致密及气孔状玄武岩组成，厚度250—300米。
1．2．3．3气象、水文
本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温2℃，极端最低气温一44℃，极端最高气温32．5℃；
雨季多集中在6-9月份，占全年降水量的60．5％，年际最大降水量为939．4毫米；
年无霜期多为100天左右，积雪深度一般为50厘米，最大冻土深度1．6米。
历年各月平均自然风速2．5米／秒，历年极值最大风速34米/秒
1．2．3．4地震
根据国家地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（GBI8306—2001），以及吉林省地震局和吉林省建设厅编制的《吉林省地震动参数区划工作图》，本路段处于地震基本烈度小于VI度区，不设防。
1．2．3．5建筑材料
本项目沿线筑路材料较为丰富。
有砂、砂砾、碎石、片石、块石等，石料为自采料场，主要产地为东山石场．部分材料需要外购。
钢材主要由白山市供应；
水泥由天成购入，沙砾、中粗砂由河东村购入。
运输条件好。
上诉材料可以满足公路建设的需要。
筑路材料
料场地点
运距（km）
水泥
天成
16
中粗砂
河东村
2
块石、碎石
东山石场
15
砂砾
钢筋
白山市
20
料场多为以销定产，故建设指挥部或施工单位应及早与场方签订供料合同，确保材料的质量和数量，以免影响施工进度。
．
1.3项目投入总资金
按照交通部和吉林省的有关规定，对项目的建设投资进行估算。
估算结果如下：
推荐方案总投资为2800万元。
投资估算的详细内容及各分项造价详见第九章。
第二章工程施工图设计及预算说明
2.1测设经过
2.1.1纸上定线
2.1.2外业勘探
2011年5月-2011年6月进行外业勘测，6月份完成了本段内业设计。
外业勘测采用常规规方法进行控制测量，按初步拟定的路线方案现场实地放线，同时根据现场地形、地质情况按技术标准和规范要求调整线形，优化路线设计方案，对沿线地质、水文、筑路材料及与工程相关的工程设施进行了调查，取得了满足规范要求的外业勘测成果。
内业设计过成中对工程方案进行了深入细致的研究论证，做到因地制宜，实事求是，科学合理地采用技术指标，完成了本项目的一阶段施工图设计及预算编制工作。
2.1.3质量控制
在外业勘测、调查和内业设计过程中，我们本着“质量就是生命”的指导思想，严格按照“IS0-9001”的管理标准实施，层层把关，确保设计质量。
2.2路基、路面工程
本路线为在旧大车道的路基上修建，路基处在较平缓的地段上，全线由北向南逐渐升。
路床土质为砂卵石土地，并且沿小河布线。
为了保证路基的整体稳定性，路基全部为填方路堤，并按《路基施工技术规范》要求，分层碾压，达到规定的压实度。
按照道路宜经久耐用，易于养护管理，使用寿命周期长，养护费用较低的要求，全线修建水泥混凝土路面。
路面宽度10.0m，路基宽度13.50m，两侧路肩宽度各0．50m。
水泥混凝土路面板厚度设计为20cm。
混凝土面板下设水稳砂砾基屡，厚度为20cm，配合比为水泥：
砂砾=5：
95。
为了改善路基的水稳状态和防冻要求同，基顶面设置10cm厚的天然沙砾找平层，并起到路基平整度的作用。
具体设计要求的技术指标参照水泥混凝土路面结构图。
路面施工中，遵照现行的水泥混凝土路面施工技术规范的要求操作。
基层遵照现行公路路面基层施工技术规范相关要求操作。
2.3涵洞
本线路设计共设置圆管涵7道。
圆管涵：
采用钢筋混凝土圆管。
2.4沿线筑路材料、水、电等建设条件
沿线线筑路材料比较丰富。
钢材由通钢购入，木材及其他材料从白山市购入；
石料主要由东山石厂购入。
砂砾主要从本地购入。
水泥主要由白山天成水泥石购入。
上述材料可以满足公路建设的需要。
沿线水、电等资源可满足施工需要。
2.5设计文件的编年和组成。
2.5.1设计文件编制
根据交道部2007年《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》编制设计文件。
2.5.2设计文件组成
本标段施工图设计文件其组成如下：
（1）设计、预算文件共分2册；
第三章交通量预测
3．1预测的依据与范围
3．1．1现有公路网状况
白山市的公路网现状，以国、省干线公路为骨架，以县、乡公路为分支，以白山市为中心，初步形成了白山市的运输网络。
2001年年底全市公路总里程为1152.9公里。
按行政等级划分省级干线公路119．4公里，占总里程的10．4％；
县级公路173．1公里，占总里程的l5％；
乡级公路329.4公里，占总里程的28．6％；
专用公路531.0公里，占总里程的46．1％。
按技术等级划分，全市等级公路
里程1073．4公里，二级公路89．9公里，占总里程的7．8％；
三级公路551．2公里，占总公里的47．8％；
四级公路432．3公里，占总里程的37．5％；
等外公路79．5公里，占总里程的6．9％；
按路面等级划分，有路面里程1067．4公里，占总里程的92．6％，其中，高级
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