初级车辆钳工问答题Word文档下载推荐.docx

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3.车辆方向的称呼是怎样规定的?

（A、3、X）

车辆的方向是以制动缸活塞推杆推出的方向来决定的，（1分）其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。

（1分）在第一位车端一般都装有手制动机。

（1分）对于装有多制动缸的长大货物车，应以装有手制动装置的一端为第一位；

（1分）个别两端都装有手制动装置的车辆以出厂时所涂打的标记为准。

4.试述转向架的功用。

转向架是车辆走行部分，对车辆运行的平稳性和安全有着十分密切的关系。

（1分）转向架的功用如下：

⑴承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上。

由于设有圆形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能较顺利地通过曲线，降低运行阻力。

⑵车辆采用转向架后，可通过增加轴数的方法来提高车辆的载重。

⑶转向架能安装弹簧及减振装置，借以缓和车辆承受的冲击和振动。

⑷转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。

5.试述货车摇枕的用途。

摇枕直接承受车辆的自重和载重，（2分）并传递给枕簧，（1分）有的摇枕设有安装减振装置的部位，安装减振装置后，可以减少振动，（1分）提高车辆运行的平稳性。

6.试述心盘的种类及用途。

心盘分为上心盘和下心盘两种。

（1分）其用途是：

①车体以心盘为支点，承受并传递车体的重量（自重+载重）及纵向力（牵引力、冲击力）和横向力（离心力、风力等）；

②车辆在曲线上运行时，车体与转向架可绕心盘产生相对转动而使车辆能圆滑地通过曲线。

7.采用无导框式转向架有什么优越性？

（B、4、X）

（1）簧下除轴箱、轮对外，再无其它较笨重的大型配件，从而避免了高速运行时配件的较大振动。

（2）可实现严密的轴箱定位，而且转动灵活，适应于高速列车。

（3）可实现外侧、超外侧悬挂，增加运行平稳性。

（4）可加装液压减振装置。

（5）简化了结构，避免了导框与轴箱导槽间的磨耗。

8.轴箱为什么必须定位？

轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相对位置。

（2分）轴箱定位的理由是：

①轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地把载荷传递并分布到轮对。

②对转动灵活，转向架顺利通过曲线。

③用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。

9.在转向架上使用圆弹簧有哪些优缺点？

（1）优点：

制造加工工艺简单，成本较低；

检修更换方便；

欲提高总刚度时，不需要增加空间位置，可利用其本身的条件，如增加内卷等；

欲提高挠度和揉度时，利用转向架本身的结构就可以办得到；

便于实现外侧和超外侧悬挂，而不超过车辆限界。

（3分）

（2）缺点：

没有阻尼作用，不能衰减振动；

如果使用在高速运行的车辆上，须另加装一种辅助装置，例如液压减振器。

10.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？

摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量，中间部分受力最大，由中部向两端受力越来越小。

（2分）因此，摇枕制成鱼腹型有以下三个好处：

⑴摇枕基本上形成一个等强度梁，节约材料。

⑵有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。

⑶降低重心，提高了车辆的平稳性和运行速度。

11.什么是车轴荷重？

如何计算？

作用在每根车轴的两个轴颈上的垂直载荷称为车轴荷重。

（2分）二轴转向架车辆的车轴荷重计算方法是：

车轴荷重=（车辆自重+载重-轮对自重）/4。

12.说明车轮各部分名称及功用。

轮缘——为保持车轮在轨道上运行而不致脱轨而设。

踏面——与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。

轮辋——车轮具有完整踏面的径向厚度部分。

辐板——轮辋与轮毂的板状连接部分。

（0.5分）

轮毂——车轮整个结构的主干与支承。

轮毂孔——安装车轴。

辐板孔——为便于加工、吊运轮对而设。

13.货车车体外涨的原因是什么？

货车车体外涨是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立挂等发生松弛现象，或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行涨出。

（3分）当车体发生涨出时，应确认是否由堆装或散装后物等的侧压作用所致。

14.什么叫制动？

链条固定式手制动机用在何种货车上？

人为地给运动的物体施加阻力，使之减速或停止运动叫制动。

链条固定式手制动机用在棚、敞、罐等货车上。

15.车体倾斜的原因是什么？

如何测量？

一般是由于车体结构松弛或变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成车体倾斜。

（2分）测量车体倾斜时，将车辆推倒平直线路上，用线锤自车体倾斜的侧壁上端系下铅垂线，（1.5分）然后测量该线垂与车体下端的水平距离，即为该车体倾斜尺寸。

（1.5分）

16.什么叫基础制动装置？

基础制动装置就是利用杠杆原理，将制动缸产生的活塞推力或手制动机产生的拉力扩大适当倍数后，均匀地传递到每一块闸瓦，（3分）使闸瓦压迫车轮而产生闸瓦压力的一套机械传动装置。

17.试述缓解阀的构造和作用。

缓解阀由阀上体、阀下体、缓解杆、阀、弹簧等组成。

（2分）缓解杆用两个销子卡在阀上体上，其两臂的下端与缓解阀拉杆连接，拉杆延伸至车辆内部地板上（客车）或车辆两侧方（货车），拉或推动任意一侧的缓解拉杆时，缓解杆将阀压下，压缩弹簧，使阀离开阀座，副风缸内的压力空气通过阀与阀座周围的间隙，排入大气。

（1.5分）松开缓解阀拉杆时，利用弹簧的弹力将阀上推，使阀贴于阀座上，停止排气。

18.什么叫圈弹簧的自由高、荷重高、挠度、刚度和柔度？

圆弹簧的自由高、荷重高、挠度、静挠度、动挠度、刚度和柔度如下：

（1）圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做自由高。

（2）圆弹簧受外力作用后两端面间的垂直距离叫荷重高。

（3）圆弹簧自由高与荷重高之差称为挠度。

（4）圆弹簧在某一单位荷重作用下的变形量叫柔度。

（1）

（5）圆弹簧每压缩一个单位长度所需的载荷叫刚度，刚度越大弹簧越不容易变形。

19.制动主管两端为什么要设补助管？

其长度规定是多少？

制动主管两端露出梁外少许，故这些部位较易发生损坏及腐蚀，（2分）为了便于修换，在制动主管两端各安设一段补助管，（1分）其长度为250～300mm。

20.往车辆上安装三通阀时应注意哪些事项？

安装三通阀时应注意以下事项：

（1）三通阀安装前须将防尘木塞取出并注意检查其外部通路有无堵塞物，阀下体上的检修标记须清晰。

（2）检查安装座垫有无软化、变质及裂损，安装时气密线应向副风缸（或制动缸）一侧。

（3）螺栓须平均拧紧。

（4）阀下体与活接头螺母连接时，须加装滤尘网的活接头垫。

（5）三通阀排气口须安装符合图纸规定的排气管，管口向下。

21.单车试验器上的双针风表，其红黑针各表示何处压力？

单车试验器上的风表具有红黑两针，（1分）红针表示由风源经给风阀调整后的空气压力（600Kpa）,（2分）黑针表示车辆制动主管的空气压力。

22.车辆制动机在何种情况下须进行单车试验？

凡属新造车和施行辅修及以上修程的车辆，（3分）以及制动机发生故障认为有必要进行单车试验的车辆，都要进行单车试验。

23.制动缸缓解不良原因有哪些？

（B、5、X）

（1）活塞缓解阻力过大。

具体原因为皮碗耐油性差，发生膨胀增大直径，制动缸缺油及活塞弯曲等。

（2）缓解簧折断或弹力过弱。

24.试述折角塞门的故障及处理方法。

（1）漏泄：

①因塞门芯与套不密着，使塞门口处或塞门芯上方漏泄——研磨；

（1分）②塞门底盖即弹簧托盖接合处漏：

a.托盖没拧紧或丝盖漏——拧紧；

b.与托盖接合的螺纹处塞门体裂——更换；

（1分）③塞门因裂纹或砂眼漏泄——更换。

（2）手柄于开放位置时风路不通：

①手柄安装反位，塞门芯上四方头顶部对角有一刻线，表示开通方向，手柄应与该线同方向——调正。

（1分）②长期停留车塞门内堵塞——清扫。

（0.5分）③塞门套移位——更换。

25.试述基础制动装置常见故障有哪些。

（1）裂损：

①制动梁有关弯角及焊接处；

②闸瓦托有关弯角处；

③闸瓦托吊弯角处或焊接处；

④制动拉杆焊接处；

⑤开口销及圆销弯曲处、销孔处；

⑥闸瓦中部。

（2）丢失：

①闸瓦插销丢失；

②开口销及圆销丢失；

③闸瓦丢失；

④U型螺栓及螺母丢失。

（3）磨损：

①开口销及圆销；

②闸瓦托吊及吊槽；

③滑槽制动梁头部；

④闸瓦托。

26.怎样使用车钩高度检查尺？

测量车钩高度时，应首先检查车钩高度尺是否标准，（2分）然后按下列方法进行：

①先确定钩舌中心线的位置；

（1分）②将车钩高度检查尺下部平放在钢轨面上，其中部标尺应垂直于轨面水平线及钩头的水平中心线；

（1分）③读出车钩检查尺中部标尺刻度与钩舌水平中心线相交点的尺寸，即为该车的高度。

27.货车厂修的任务是什么？

（1）货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。

（2）货车厂修必须贯彻确保行车安全，为运输服务的方针。

（3）通过厂对货车进行全面检查、彻底修理，以达到保证行车安全和延长货车使用寿命的目的。

28.什么是货车修理的状态修、换件修和专业化集中修？

（1）货车在实际使用状态下，经过数理统计和科学分析结合当前具体条件，有计划地确定其在一定状态下是否修理的方叫状态修。

（2）货车零部件修理的成本费用接近或大于新品价格、或其零部件修理工艺复杂，一般修理不易恢复其原技术性能时，则实行更换新品的方式叫换件修。

（3）货车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化加修程度，则由专业加修或某一级修程单位检修的方式叫专业集中修。

29.从哪些方面可以调整车钩高度?

车辆运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，在调整车钩高度时，可以从以下几个方面入手；

对于车轮踏面磨耗严重者,可更换大直径轮；

更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；

上、下盘磨耗严重及其垫板变形、过厚时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；

对于弹簧高度不足者，可更换弹簧或填加弹簧垫板；

钩身或托板磨耗下垂时，可加垫板；

车钩上挠、下垂，变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；

在轴箱了部加轴箱垫板，也可以提高车钩高度。