二级建造师《公路工程管理与实务》复习题集第5807篇文档格式.docx
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3.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；
路堤两侧超填宽度一般控制在30-50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。
4.对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；
除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内
2.关于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度的说法正确的是（）。
A、试件采用的是150mm×
150mm×
550mm的梁形试件
B、试件采用的是边长为150mm的正立方体为标准试件
C、试件都是高：
直径=1：
1的圆柱体标准试件
D、试件采用的是边长为70.7mm的正立方体为标准试件
第2节>
无侧限抗压强度试验检测
测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：
按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：
1的圆柱体。
应该尽可能用静力压实法制备干密度的试件。
3.粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。
应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须（）。
A、更换钻头
B、减少钻头钻孔深度
C、加固钻头
D、减少钻头连续工作时间
特殊路基施工技术
A
粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。
应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。
4.属于静态的弯沉检测方法的是（）。
A、贝克曼梁法
B、核子密度湿度仪法
C、落锤弯沉仪法
D、环刀法
弯沉检测
弯沉值测试方法：
贝克曼梁法：
传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。
自动弯沉仪法：
利用贝克曼梁法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。
落锤弯沉仪法：
利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。
5.下列关于工程量清单的编写说法错误的是（）。
A、清单说明主要说明在编制工程量清单时应遵守的规定及注意事项
B、不同种类的工作应分别列出项目
C、同一性质但施工部位或条件不同的工作应分别列出项目
D、劳务和施工机械两个计日工表的计量（或计价）单位是“日”
第2章>
第8节>
公路工程工程量清单计价的应用
D
施工机械计日工表的计量（或计价）单位是“台班”。
6.某道路施工中发生边坡滑坡事故，20人被埋，经抢救14人生还，6人死亡，8人重伤。
该事故属于（）。
A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故
D、一般事故
第3章>
公路工程施工安全事故报告
根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级:
（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
（4）一般事故，
7.以下关于工程质量事故报告的叙述，错误的是（）。
A、任何单位和个人均有权利和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门
B、公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位
C、公路工程在建项目，监理单位为事故报告单位
D、交付使用的工程，接养单位为事故报告单位
公路工程质量事故管理相关规定
任何单位和个人均有权利和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。
工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；
自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。
8.发包人应在监理人出具交工付款证书且承包人提交了合格的增值税专用发票后的（）天内，将应支付款支付给承包人。
发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。
A、7
B、14
C、21
D、28
公路工程合同价款支付
B
发包人应在监理工程师出具交工付款证书且承包人提交了合格的增值税专用发票后自14d内，将应支付款支付给承包人。
发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。
9.路面基层排水系统是直接在（）下设置透水性排水基层。
A、面层
B、垫层
C、上基层
D、下基层
路面排水施工
路面基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水基层排水系统，采用透水性材料做基层，使渗入路结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再横向出水管引出路基。
10.安全管理必须坚持“五同时”的原则包括计划、布置、检查、总结与（）。
A、改进
B、评比安全生产工作
C、落实
D、处理
第5节>
公路工程项目职业健康安全管理体系
体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理"
五同时”。
11.矢跨比是指拱桥拱圈（或拱肋）的（ ）。
A、净矢高与计算跨径之比
B、计算矢高与净跨径之比
C、净矢高与净跨径之比
D、计算矢高与计算跨径之比
第3节>
桥梁的组成和分类
12.下列（）不是隧道衬砌裂缝病害的防治措施。
A、钢筋保护层必须符合要求
B、衬砌形式及厚度
C、沉降缝、伸缩缝符合要求
D、混凝土衬砌表面应做防蚀层
第4节>
隧道工程主要质量通病及防治措施
隧道衬砌裂缝病害的预防措施：
（1）设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。
（2）施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；
欠挖必须控制在容许范围内。
（3）钢筋保护层厚度必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理。
（4）混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨胶比，降低水胶比，合理选用外加剂。
（5）确定分段灌筑长度及浇筑速度；
混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃;
加强养护，混凝土温
13.拱圈和出入口拱上端墙的施工，应（）进行。
A、由中间向两侧同时对称
B、由两侧向中间同时对称
C、上下游同时对称
D、从下游到上游
涵洞施工
拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行。
14.下面不属于产生桥头跳车的原因是（）。
A、台后地基强度与桥台地基强度不同
B、台后压实度达不到标准
C、台后填土材料不当
D、台后沉降小于设计容许值
桥头跳车的防治
桥头跳车原因是桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。
主要影响因素有:
1.台后地基强度与桥台地基强度不同，台后地基在路堤荷载作用下固结压缩。
2.桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够。
3.桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底。
4.路堤自然固结沉降。
5.台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准。
6.路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉。
7.软基路段台前预压长度不足，
15.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于（）m。
A、1.0
B、1.5
C、2.0
D、2.5
公路隧道的构造
洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m。
16.多跨桥梁的桥梁基础由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台，因比只能采取（）。
A、流水施工
B、平行施工
C、顺序施工
D、垂直施工
公路工程进度计划的编制特点
本题考查公路施工过程组织方法和特点。
公路施工过程基本组织方法有顺序作业法、平行作业法、流水作业法。
B项平行施工的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织，不选。
C项顺序施工（总）工期较长，不选。
D项垂直施工不属于组织方法，不选。
A符合题意，选A。
17.滑模摊铺高速公路、一级公路水泥混凝土路面时,应采用（）
A、单向坡双线基准线
B、单向坡单线基准线
C、双向坡双线基准线
D、双向坡单线基准线
水泥混凝土路面的施工
滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线;
横向连接摊铺时连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。
滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
18.隧道火灾自动报警系统的功能是（）。
A、避免隧道黑洞产生热效应
B、火灾发生时利于排烟处理
C、疏导已在洞内车辆避免事故恶化
D、提高能见度保证行车安全
监控系统的主要构成与功能
火灾报警系统用于隧道及变电所等发生火灾时，自动或人工发出紧急信号，迅速通告监控所或监控分
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