某桥施工组织设计Word文件下载.docx

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设备运输主要靠汽车运，大型设备采用大型平板汽车运至现场。

施工人员从我单位选用，直接调往工地。

材料采用公路运输，由汽车运至施工现场

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）桥梁工程

1、基础施工

1.1施工测量

在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。

精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护。

施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。

1.2钻孔桩

针对本桥地质情况，钻孔桩基础采用冲击钻进行钻孔，桩孔砼采用水下导管浇注。

1.2.1施工准备

平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。

其后进行桩位放样及复核。

根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。

经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。

1.2.2埋设护筒

护筒内径比桩径大200～400mm。

护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。

当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。

护筒埋置深度应根据要求，一般情况埋置深度为不小于2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。

护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。

1.2.3泥浆的制作

泥浆池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。

制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。

多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

1.2.4钻机就位

钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。

具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。

1.2.5钻进时应注意的事项

开孔的孔位必须准确。

开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑

1.3.1钢筋笼制作与安装

钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。

具体方法是：

⑴钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。

⑵成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。

⑶骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

1.3.2灌注水下砼

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。

混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根桩的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。

砼罐车运输，泵送灌注。

灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。

灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。

在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。

有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。

桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。

砼浇注时，砼的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼应取保温措施。

具体步骤：

⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。

混凝土坍落度控制在18～22cm。

⑵导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。

接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。

⑶首批混凝土用剪球法泄放。

在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。

⑷灌筑应连续进行，一气呵成。

边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。

⑸灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。

⑹为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。

2、立柱施工方法

将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行绑扎。

钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。

立柱钢筋采用两点起吊，空中转体。

立柱模板按设计要求，依直径制成两个半圆形的钢模组拼，模板采用厂家定点加工，采用大块钢板，环形加劲龙骨。

模板的刚度，顺直度和接头平整度必须符合模板设计要求。

模板接缝统一采用企口缝，以保证在混凝土浇筑或凝固过程中细料和水泥浆不会流失。

模板安装采用吊车安装，钢绳、手拉葫芦四面拉住固定。

立柱混凝土采用拌和制、混凝土罐车运送、吊车吊料斗，串简入模法进行浇筑。

混凝土浇筑尽量采用两根墩柱同时进行，从而使得一根墩柱在振捣时另一根可以同时浇筑混凝土。

混凝土浇筑时串简底面离混凝土面度控制在2m以下，浇筑分层进行，每层层厚30cm。

振捣方式采用插入式振捣器振捣。

混凝土振捣工作同经验丰富的技术工人操作，确保内实外光。

混凝土养生采用养料薄膜包裹注水法，在脱模后立即用薄膜包裹住，注水养生不低于七日。

3、盖梁施工方法

采用抱箍与钢支撑结合的方法进行盖梁支架的搭设，盖梁模板全部采用加工钢模、侧模、端模加工成整块模板，底模加工成四块；

模板间接缝夹止水橡胶条，防止漏浆。

盖梁钢筋在施工现场加工成形，用吊车起吊安装在底模上，盖梁模板亦采用吊车起吊安装、调整位置尺寸。

盖梁混凝土用罐车运送、吊车提升料斗浇注。

浇注顺序：

由中间墩柱顶端开始，左右对称分层进行，盖梁浇注完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生。

4、桥面系施工

桥梁系工程包括桥面铺装、防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管等工程。

这些工程都在显眼的位置上，对视觉效果有十分重要的影响，如色调一致、线条流畅、棱角分明的防撞墙外观，会对桥梁建筑产生强烈的表现力。

这些工程对桥梁的使用性能也有很大的影响，会影响桥梁的使用寿命，必须十分重视这些工程。

7.1桥面铺装

桥面采用12cmC50防水砼铺装

7.1.1C50防水砼铺装

（1）清洗桥面：

先对板顶面进行凿毛处理，并用高压水冲洗，使砼面保持清洁。

（2）绑扎钢筋：

按设计图纸要求绑扎钢筋，并用砼垫块将钢筋垫起，以保持钢筋的正确位置和保护层厚度。

灌注砼时，采取必要措施防止施工人员和机具踏踩钢筋。

（3）安装模板：

桥面铺装侧模用槽钢制作，安装前用经纬仪测设出控制点，再挂线立模以保证模板顺直，用水准仪控制顶面标高相应位置桥面标高，误差在±

2mm内。

并加强模板支撑，以防止砼灌注过程中发生变形。

（4）、确定混凝土配合比；

①理论配合比确定：

混凝土的配合比，应保证砼的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性要求。

按抗压强度进行配合比设计，以抗折强度作强度检测。

到现场材料送实验进行配合比设计，确定理论配合比。

②施工配合比确定。

在施工时，应测定现场原材料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据。

每班开工前，测定砂、石含水量，根据天气变化，由工地试验确定当时施工配合比。

施工时，必须按配合比施工，用经校验的磅称称料。

原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定：

水泥±

1%、粗细骨料±

3%、水±

1%、外加剂±

2%。

（5）、混凝土拌和

①搅拌第一盘混凝土拌和物前，应先用适量混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按当日规定施工配合比进行搅拌。

②搅拌装料顺序：

砂、水泥、砾石或砾石、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加水。

③严格控制搅拌时间，应符合规范规定，撑拌时间短，砼拌和物不均匀，和易性差，影响砼质量，拌和时间过长，影响工期，经济效益差。

最长时间不超过最短拌和时间的三倍。

④砼运输：

用小型运输机械运输。

注意卸料高度不超1.5m，当有离析现象发生时，应重新拌匀。

（6）整平、填补板面

选用砂石较细的砼拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。

经用摊铺机整平后，再由人工用铁抹子进一步整平。

整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

（7）砼浇注：

砼采用砼运输车运输至现场，采用插入式捣固器配合平板振捣器进行振捣。

混凝土浇注后及时洒水养护，养护时间不少于14天。

7.2防撞护栏施工

严格按照设计要求和有关的验收规范来验收桥梁的预制件，对不符合要求的预制件禁止使用。

对板上的预埋件进行除锈，如发现预埋件位置有误，可进行局部处理或及时与设计人员协商后再进行处理。

桥梁上所有的预制件安装、焊接必须严格按照有关施工规范施工。

7.3支座的安装

（1）支座必须经监理认可；

按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理并被批准后使用；

监理若认为有必要时，要对支座抽样送试验室进行检验。

支座安装时应请生产厂家的技术人员来现场指导。

（2）支座安装前应进行精确测量，对支座位置进行复测、弹线，支座的位置、偏移量要仔细校核，支座的位移方向要与这个截面道路中心线的切线方向一致。

（3）本标段支座采用GYZ250*52圆板式橡胶支座。

支承平面必须水平及平整，支座支承面四角高差不大于2mm，安装时应先将支座准确定位，找正支座，并在支座四角用楔块调整支座水平，然后用对称间断焊接的方法将支座下钢板与墩台预埋钢板焊牢

8、附属工程施工

（1）锥体施工：

锥体护坡在填方基本稳定后施工。

铺砌自下而上分段进行。

坡面挂线施工，以保证坡面平顺，砌石时不允许边砌边补土。

（2）搭板施工：

在台背回填和台尾路基成型后进行搭板施工。

按照设计图纸绑扎钢筋，然后灌注砼。

搭板同台帽接触面底部铺四层油毛毡，搭板接