中原经济区产业结构与青年从业结构的相关性研究正文Word格式文档下载.docx

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更不可能带动中部地区的产业发展。

在这个背景下，党中央提出了中原经济区建设的政策导向。

主要通过构建更加均衡的国内产业分工体系，实现中国整体产业升级。

经济学专家、博士生导师刘志彪教授提出，在东部地区相对较好的产业结构基础上，着力发展延伸国家整体产业结构的构想。

通过产业转移和价值链延伸来构建国家价值链，会在未来一段时间实现国内产业升级，进一步稳妥的缩小地区经济差异具有实际的意义。

我国中远期的经济产业规划基本格局为：

东部沿海地区进一步加强其本身的优势，建立起以高科技的制造业和现代服务业的产业聚集群，中部地区重点利用本身的地区优势，大力开展基于资源、劳动力成本、交通优势、产业基础等富于地方优势的制造基地。

在这一构想中，东部沿海地区和内陆地区的产业转移是一个非常重要的步骤。

必将完善我国的整体经济格局，中原经济区建设在这一宏大的构想中必将发挥巨大的作用。

就河南一省而言，中原经济区经济高速增长,生产总值不断提升.面对当前复杂多变的宏观经济环境,推进产业结构优化,对促进河南省经济发展方式转变,保持经济持续、稳定发展,加速中原崛起步伐具有重要的现实意义。

产业结构的优化升级将使企业提供的职位也进行新一轮的洗牌，很多粗放型的工作职位将慢慢退出社会舞台，随着而来的是需要精通技术、设备、善于运用新媒体作为工作平台的青年，对青年的就业、创业带来了机会，同时也有了新的挑战。

如何在新形势下，引导青年更好的利用自己所学更好的服务中原经济区郑州都市区建设，如何引导青年在从业时能更好服务我市三大主体工作，以及共青团组织如何在产业升级过程中发挥好左右引导服务青年都显得尤为重要。

1、中原经济区产业结构升级队青年就业产生的影响。

1.1.1中原经济区发展现状

国家作出的中原经济区规划是非常有特色的，在这一区域地区面积和人口居全国第一位。

经济总量为全国第四，前三名分别为，“长三角”、“珠三角”、“京津冀”。

中原经济区的发展是潜力巨大的，对我国国民经济的提升和人民生活水平均值的提升均有巨大作用。

在2012年，中原经济区的主题河南整体生产总值为3万亿元，生产总值的增速达到了惊人的10.1%，惊人的增速说明中原经济区建设具备强大的潜力。

挖掘各地区的优势，推动更合理的地区分工写作和产业集群发展，确实能够有效实现将全区经济合理分布、整体发展的目标。

1.1.2以郑州都市区建设进一步分析产业结构升级的现状

建设郑州都市区是推进国家区域发展战略的实践要求。

加快建设郑州都市区，有利于完善全国区域经济发展格局，加强国内不同地区之间的交流与协作，促进区域协调发展；

有利于促进“三基地一枢纽”建设，实现优势互补、互惠合作，支撑中部崛起；

有利于发挥龙头、重心和示范带动作用，推动中原经济区快速发展。

建设郑州都市区是呼应和引领中原经济区建设的重要举措。

作为中原经济区的核心城市，郑州都市区的影响力和辐射带动能力，决定着中原经济区的发展水平和一体化程度。

郑州都市区要真正担负起组织和引领中原经济区发展的“龙头”作用，必须从战略的高度调整思路、找准定位、拓展空间，以新的举措加快整合周边县市发展，通过合理的分工协作，形成功能互补的一体化都市区，壮大经济规模和增强经济实力，成为工业化、城镇化和农业现代化“三化”协调发展、在全国有较大影响力的经济区域。

1.1.3以郑州为例分析产业结构升级对青年劳动力带来的影响

以上这几点决定了中原经济区的产业结构升级和对青年就业的影响很大，中原经济区的现状是具备比较好的社会自然条件，但是经济发展中也存在很多问题。

例如中原经济区具备非常便利的交通资源，多样的资源、能源矿藏，基本发展完备的基础产业，非常有利于经济的发展。

但是我省地区内经济发展的差异非常大。

在国内分工中处于层次较低的情况由来已久。

由此可见中原经济区的产业升级的紧迫性和必要性，如何利用中原经济区的内部优势克服内部的劣势，如何寻求外部的机遇、规避外部的威胁，如何进行内部环境和外部环境的组合都是当前中原经济区发展需要注意的重要问题。

见表一：

机遇

1．中原经济区列入国家规划，政府政策支持;

2．国家价值链下东部产业向内转移趋势势渐强

威胁

1．农业要素聚集程度高而工业化水平低，农业农民问题突出;

2．生态环境脆弱，人口密集，环境压力大。

优势

1．人口众多，人力资源丰富;

2．粮食、能源、原材料等资源集中;

3．连接我国东西部，交通位置优越;

4．城镇和产业基础较好。

S+O战略（发挥优势，抓住机遇）紧紧抓住国家价值链的构建及国家对中原经济区大力支持的机遇，充分发挥交通

资源、人力资源、能源资源等方面的比较优势，在巩固已有产业的基础上，吸引东部沿

海地区产业的转移。

S+T战略（发挥优势，规避威胁）坚持走“三化”协调发展道路，在保证农业发展的基础上，充分利用区位优势，一方面解决三农问题，另一方面提高工业化水平，在实现产业转移的同时注重环境问题，探索一条不以土地和环境为代价的发展道路

劣势

1．工业、服务业不够发达，城镇化水平较低;

2．创新能力较低，高新技术产业生长余地很大;

3．对外开放程度不足，吸引外资能力有限;

4．区内经济发展不平衡。

W+O战略（克服劣势，抓住机遇）在国家大力支持下，积极促进二、三产业的发展，消化吸收在承接东部沿海地区产业转移时的溢出知识，并培育自身的创新优势。

同时以良好的发展环境和技术条件吸引资金，建立完善的市场竞争机制和法制制度，促进经济发展。

W+T战略（减少劣势，规避威胁）在承接产业转移的过程中，要有意识地引进科技含量高、环境污染少的产业，不能盲目引进科技含量低、环境污染高的产业。

同时要合理分配引进资源，促进区内平衡协调发展。

此外还应加大教育投入力度，促进中原经济区软实力发展。

表一（节选自吴颖、刘洋，《中原经济区承接产业转移研究———基于国家价值链的视角》，《郑州航空工业管理学院学报》，2013年6月，第31卷，第3期）：

通过上表可以看出，中原经济区的优势和劣势非常明显，在河南省发展的这个重要历史机遇前，如何发挥中原经济区的优势，把握机遇，客服劣势，规避风险是重要的课题。

在众多的发展优势当中，人力资源是最重要的地区优势。

人力资源创新能力较低，城镇化水平较低是中原经济区人力资源优势中非常巨大的威胁，如果没有解决掉这些威胁，区内的人力资源优势必将荡然无存。

1.1.4中原经济区产业升级后对劳动力的新要求

在中原经济区的国家战略定位来看，中原经济区主要承接的是在国内具有相对竞争优势的第二产业，是国家重要的粮食生产和现代农业基地，全国工业化、城镇化、信息化、农业现代化协调发展示范区，全国重要的经济增长板块，全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽，华夏历史文明的传承创新区。

为了能够达到以上发展目标的的要求，总数充裕、素质较高的青年劳动力必须充实到各行各业。

例如现代农业基地的建设，就要求相对应的视频、化工、机械制造等相配套的产业达到一定的要求，同时相关产业的劳动者必须具备相对应的知识储备。

而成为全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽就更要有与之匹配具备相应技术的庞大熟练工人群体。

不但要求青年有吃苦耐劳的品质，更要有很强的吸收新知识和学习新技术的能力。

这样才能在较快的产业升级中实现自身的价值。

不可否认，中原经济区的崛起主要依托国家的战略定位中所提到的几个产业集群，目前河南的产业集群度并不高，分工层级较低，以粮食生产为例：

食品制造业和农副产品也加工业都是河南比较占优势的基础产业，想要进一步进行集群化发展，必须经过进一步加强产业环节的科技含量，推动一体化、商业化的进程。

巩固其基础产业的地位，革新原有的旧体制，完成先进的管理方法主导生产环节的变化，从管理、生产、销售等所有环节加强就业人员素质水平，促进食品行业从资源密集型产业向技术密集型产业的转化。

1.2市区建设的速度加快，新兴城市初见规模。

截至2010年底，郑州市辖6个市辖区、5个县级市、1个县：

中原区、二七区、金水区、惠济区、管城区、上街区，巩义市、新郑市、登封市、新密市、荥阳市，中牟县，另设省级新区郑州新区（含郑东新区）、1个国家级高新技术产业开发区、1个国家级经济技术开发区、1个国家级综合保税区、1个国家级航空经济综合实验区。

市人民政府驻中原区中原中路233号。

另外设有8个管委会（郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）管委会（正厅级）、郑州新区管委会（正厅级）、郑东新区管委会、郑州高新区管委会、郑州经济开发区管委会、郑州出口加工区管委会、郑州火车站地区管委会、郑州黄河生态区管委会）。

郑州市总面积7446.2平方公里，人口862.65万人（2010全国六普数据）。

郑州各区、市、县辖153个街道乡镇，其中76个街道办事处、65个镇、12个乡。

1.3新兴行业开始逐步成为青年就业的新选择

新兴城市的兴起必将带动一大批的新兴行业兴起，中原经济区产业升级后必将以市场为依托，坚持科技为第一生产力，大力引进先进技术的同时更加强自主创新的技术革新。

在强化对传统行业的改造升级的同时积极发展高新技术产业和新兴产业，国家战略中的信息化带动工业化更是以社会生产力跨越式发展为背景提出的目标。

新兴行业就是在这个大背景下迅速进入了人们的视线，非常迅速的成为了就业新选择。

1.3.1以地铁为代表的新型交通工具开始建设

在中原经济区规划面积中，河南占据了大部分区域。

作为河南省省会的郑州市非常具有代表性。

当前郑州正处在一个迅速发展的时期，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。

由于京广铁路、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。

同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。

单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设地铁分流市民出行势在必行。

2001年郑州市规划局提出了建设地铁。

2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。

2006年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”。

2008年年底，郑州地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。

2009年2月6日，郑州市地铁规划获得国务院批准。

在地铁获批之后，大量的地铁从业相关专业就成了职业高校的热门专业。

从规划、建设到运营，地铁的建设使用了大量专业人才。

据郑州市轨道交通有限公司统计，地铁1号线运营涉及专业技术工种百余种。

如调度票务部门就涉及电力、行车、维修、调度等多个技术工种；

车辆部门有车厂调度，车辆检修等技术工种；

设备部门囊括电力、通信、信号、工务等四大类技术工种。

还有大量的屏蔽门系统检修技工、接触网技工、线路养护巡检工等，这些新型工作除了职能类、管理类人员不需要资格证外，操作类人员必须通过考核，取得资格证才能上岗。

例如，电客车司机的培训历时最久，上岗前要经过10个月的培训。

电客车司机还需要到北京、上海、广州等地进行培训。

据郑州市轨道交通有限公司统计，目前郑州地铁1号线一期工程定岗人员