模仿为了不再模仿 自主品牌车型模仿秀Word格式文档下载.docx

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我们有什么时候才能被别人模仿呢?

下面为大家表演自主品牌模仿秀。

比亚迪F0/力帆320

比亚迪F0

模仿对象丰田Aygo

早在2001年，丰田就与法国PSA（标致雪铁龙汽车）集团做出决定要联手研发一款都市微型车，而05年的成品就是丰田AYGO、雪铁龙C1和标致107这三款三位一体的小家伙，至于08年上市的比亚迪F0在外观上和AYGO十分相似，或者说基本就是Aygo外形做了细微改变。

而丰田至今也没有引进AYGO的计划。

左侧为比亚迪F0右侧为丰田AYGO

比亚迪F0是一款非常受欢迎的小车，尤其它最受年轻小女孩欢迎。

同时加上其便宜的价格，这些让它成为了年轻人心目中第一台车的首选目标。

不知情的人都会认为F0这次没抄别人外形，那是你的错觉，F0抄的是人家丰田没有在中国地区销售的车型。

对于比亚迪F0来说，其销量方面也是比较不错。

而质量方面，编辑我只能说比亚迪F0在面子上的质量功夫做得还凑合，毕竟边边角角没有其他车型那样“有棱有角”，不过就好像双环小贵族一样，3.69-5.39的价格（优惠后顶配不到4万），不太可能给予你多么好的装备，毕竟像老话说的，一分钱一分货，钱都花在了面子上，而那骨子里……可想而知了。

力帆320

模仿对象宝马MiniCooper

MiniCooper最早在国内让人对其印象深刻的原因，还要追溯到当年电影《偷天换日》中那场惊心动魄的追逐飙车战，可爱的小车却有着强劲的动力以及强悍的性能，也至此MiniCooper正式在广大女性心目中发芽开花。

左侧为力帆320右侧为宝马MiniCooper

力帆320应该是让编辑我感觉抄袭最失败的车型。

其实力帆320很有MiniCooper的感觉，虽然一对可爱的圆形大眼睛被改成了类似于花生一样的外形，但是整体外形上来说，力帆320基本就是将MiniCooper照搬而来，而之所以说它失败……看着实在别扭……

力帆320的外形比MiniCooper瘦了一大圈，可能是因为主观印象将MiniCooper作为了主导对象，所以力帆320在经过了微改后的外形让我们有种抵触心理。

不过话说回来，力帆320单薄的车身感觉实在让编辑我不敢恭维，再加上其更加低廉的价格……好吧，不谈论它的性能配置了，应该雷同于小贵族一系列的车型吧，包括它的售后保养……

海马丘比特/长城酷熊

海马丘比特

模仿对象长安马自达2

全新马自达2秉承了马自达的“卓越设计”、“超群功能性”和“灵敏操控性及动力性”等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求。

可以说，全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。

左侧为海马丘比特右侧为马自达2

海马和马自达算得上是一对冤家，海马在国产了十几年马自达车型后被抛弃，但是毕竟技术平台还是被留下了，虽然相对比较老，可胜在制造成本低廉。

而目前海马的这些车型除了福美来（Family）以外，其它车型外观基本都来自于前东家马自达汽车。

比如海马丘比特，它完全的拷贝来了马自达2的可爱特点，但是同样也仅仅是外观拿来加入微改仅此而已。

海马丘比特其实就是廉价版的马自达2，虽然技术平台不同，但是毕竟现在海马的技术平台也是原来马自达的那套平台引申而来，再加上这种微型轿车的性能其实只要不是配置上太离谱，基本都差不多。

所以编辑我个人方面比较推崇这款车，当然安全系数这类的问题暂且不论，毕竟微型车安全系数最高的奔驰Smart也才4星评价标准（E-NCAP），而质量问题方面，至少从海马的福美来或者普力马来看，相对来说还是不错的。

长城酷熊

模仿对象丰田ScionXB

Scion是丰田旗下主打美国市场的一个品牌，它的车型目前只在北美地区销售，主要以美国年轻一代为销售对象。

对于国内的消费者来说，Scion这个品牌可能有些陌生，但从外形来看，你一定不会陌生，这款ScionXB车型就是长城酷熊的原型车。

左侧为长城酷熊右侧为丰田ScionXB

长城同样也处于模仿阶段，但长城聪明的是它模仿的都是在国外销售的车型，这点无疑比比亚迪明智多了。

酷熊是模仿丰田著名的XB车型进行制造的,但也进行了一些风格上的更改,前脸是改动较大的地方,酷熊的大灯设计相对原型车来说更加激进一些,而两车的侧面和背面却几乎完全相同,酷熊的尾灯较丰田XB做出了非常小的修改,应该是为了迎合前脸的风格。

在众多小型车里,长城酷熊显得有些另类,愣头愣脑、方方正正是他造型的主要特征,它也算填补了国内此类车型的空白,这种“盒子车”在日本非常流行,内饰看似挺新颖的,但实际上也没有摆脱丰田XB的影子,甚至模仿痕迹非常浓重,连储物格的造型都几乎相同,造型接近一致的方向盘不知道是刻意模仿还是巧合。

还好长城的造车工艺与调教在国内属于较高水平，长城也获得了消费者的认可与好评。

风行景逸/奇瑞瑞虎

东风风行景逸

模仿对象三菱格蓝迪

格蓝迪从2004年10月开始在中国国内作为进口整车销售，并于2006年7月在全世界率先将07款新车型导入中国市场，不仅具有以往MPV所不具备的同时载物载人的功能，还将驾驶者和乘坐者的舒适移动空间发挥得淋漓尽致，为人们提供了一种可以取代未来轿车的新理念。

左侧为风行景逸右侧为三菱格蓝迪

从三角形大灯，条形尾灯，以及对开式雨刮来看，与三菱旗下的格兰迪非常相似。

但是从车身长度上来看，又要小于格兰迪，整车尺寸应该与江铃陆风风尚比较接近。

景逸的侧面同样采用了和格蓝迪相似的全玻璃，隐藏式车身立柱的设计风格。

以及集成在尾柱上的竖条型灯组，伞形尾厢门玻璃，车顶尾部的小尾翼，后牌照框位置等若干细节都流露出了三菱格蓝迪的DNA，但是从车窗看的出景逸的第三排空间要明显要短于格兰迪。

可能是在格蓝迪的影响之下，看上去总觉得它是一款MPV。

东风风行景逸相继推出了TT与1.5XL版本，1.5XL是一款宽适的家用全能大两厢，东风风行对其抱有厚望。

景逸1.5XL在1.6升以下小排量市场中彰显了完全不同的全新价值理念，这款性价比明显的车型在这一细分市场有良好的市场表现也要归功于人们对之前风行的认可。

奇瑞瑞虎

模仿对象丰田RAV4

RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“RecreationalActiveVehiclewith4-wheeldrive."

的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。

1996年一月销往美国。

RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。

左侧为奇瑞瑞虎右侧为丰田RAV4

奇瑞瑞虎显然很下工夫，虽然整车轮廓还能看到RAV4的身影，但变化较大，前后大灯以及进气格栅都经过了重新设计，底盘更是大幅度做了调整，力求做出溶入自己的设计理念，不过从风格上而言还是受到了RAV4的巨大影响，整车布局也基本上和原型相似。

SUV市场风起云涌，但是国内SUV市场只能说有新动作，并未有新变化。

奇瑞瑞虎一直宝刀不老，凭借稳定的品质和实用性、经济性双全的功能优势深受消费者喜爱，奇瑞瑞虎风靡全世界的时尚外观、尽显豪车风范的高科技人性化装备、以及应有尽有的安全配置，满足于欧盟WVTA对汽车安全、环保、质量标准等50多余项严格要求，无处不体现瑞虎对品质的孜孜追求。

它已不是单纯的模仿了，已经溶入了很多自己的设计理念，这是值得称赞的。

红旗HQ3/比亚迪M6

一汽红旗HQ3

模仿对象丰田皇冠

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。

早前皇冠在人们心中是豪华品牌，与奔驰、宝马同等地位。

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

左侧为红旗HQ3右侧为丰田皇冠

红旗HQ3豪华车型一推出便引来了来自全国各地的猜测，因为它太像丰田的新皇冠了。

其神秘程度也不断飙升，因为大家都想知道HQ3到底和皇冠是什么关系……HQ3要比皇冠显得更加大气，更加气势逼人。

如果说皇冠是一个安静的智者，HQ3则就是一位智勇双全的将军，再配上几处红旗独有的标志，彰显出国车本色。

面对着HQ3在公务车市场销量不佳、生存堪忧的现实问题，一汽不得不进行第二次调整———在坚持公务市场的同时，同时发力私人市场。

一汽轿车面临很多困难，其中私人客户能否认同红旗品牌、铺设网络需投入巨资是最现实的两个困难。

比亚迪M6

模仿对象丰田普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima，而在澳大利亚则称为Tarago，到了中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

普瑞维亚的一体化的设计概念（One-motionStyle）带给消费者很大的使用与想像空间，新一代造型更是比先前更有特色。

左侧为比亚迪M6右侧为丰田普瑞维亚

看来丰田也很郁闷怎么中国品牌都看上它了呢?

除了当年的福莱尔，比亚迪所有车型均是模仿出生，从比亚迪F3、F3R，到F6、F0这些模仿车型均是如此，而且无一例外的都是模仿丰田车型。

所以我们在看见M6比亚迪的时候，自然也跟丰田普瑞维亚联系在一起，他们也同样有着相同的外形，而我们也习以为常了，这仅仅是其中之一罢了。

对于比亚迪来说模仿的精髓是在别人的外形基础上再来个低价高配，无疑给消费者带来了巨大的诱惑。

此次的M6也不例外，配置高了、皮薄了、价格也低了、安全也该考虑了，其实我对比亚迪的车很是没有安全感，希望这次的M6除了在模仿之外还能有所突破。