高墩方墩辊模施工方案改Word格式.docx

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5、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；

6、现场调查、踏勘、采集、咨询所取得的各种资料；

7、我公司及单位管理规章制度体系文件、办法；

8、我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况、从事高等级公路工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术等综合情况及可调用到本工程的各类资源。

1.3编制原则

1.3.1、工期保障原则

根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。

1.3.2、技术可靠性原则

施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。

根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。

1.3.3、经济合理性原则

充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。

1.3.4、安全、环保、职业健康原则

以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。

以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。

2、工程概况

2.1工程概况

六威高速公路LWTJ-18标段起止桩号为K163+380～K170+861.266，长7.481Km；

计划工期872日历天，实际工期以签订合同时为准；

合同总价7.009亿元。

六威高速公路LWTJ-18标段一分部路线主线长4.37KM（K163+380～K167+753.5）；

工程内容包括：

特大桥1座（中水特大桥,长1327m，33×

40m先简支后连续T梁）、大桥6座（洪家沟1号大桥，209.5米；

洪家沟2号大桥，108.08米；

洪家沟3号大桥，130.83米；

前河大桥，527米（主跨130m连续刚构）；

院窝头大桥，115.08米（左幅）、46.08米（右幅）；

仓房大桥，188.83米）、中桥3座（左右线马吊岩中桥（左76.08米，右61.48米）；

院窝头1号中桥，78.08米；

院窝头2号中桥，84米））、车行天桥1座（K165+255，57米）、涵洞1道（共90.13米）以及1.58KM长路基。

高墩（方墩）共有有52根，其截面为6.5m×

2.6m，其中中水特特大桥有高墩46根，前河大桥有高墩4根，洪家沟1号大桥有高墩2根。

2.2地形地貌

（1）洪家沟1号大桥桥址位于剥蚀低中山区中部地段，横跨山间沟谷，桥小里程岸地形为陡坡，大里程岸地形为陡坡，所跨沟谷狭窄，桥址轴线地面标高介于1871.77—1933.66之间，相对高差61.89m，地形起伏较大。

（2）前河大桥桥址位于侵蚀构造中低山区山坡中部地段，桥两岸地形均为陡坡，所跨峡谷狭窄，沟底局部基岩初露，桥址地面标高相对高差约104m，地形起伏很大。

（3）中水特大桥桥址位于剥蚀低中山区斜坡地段，横跨山间峡谷，整体地形平缓，桥址轴线地面标高介于1779.89—1850.93m之间，相对高差约71.04m，地形起伏小。

2.3气候、气象

桥址区属于属亚热带季风性湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同期。

年平均气温10-12℃，1月平均气温1.5℃，极端最低温-15.5℃，7月平均气温17.9℃，极端最高温30.6℃，无霜期年平均179天。

年降雨量554.8—1150.2毫米，降水量集中在5—10月份，11月至次年4月份为旱季，汗湿季节分明，年平均降雨量739毫米。

2.4水文

桥址区平时无地表水，雨季有暂时性流水，水量不大；

桥址区地下水主要为：

第四系松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水，其中前河大桥横跨前河河域，中水特大桥横跨中河河域。

2.5地质

根据地调及钻探揭露资料，桥址区地层在勘探范围内出露主要地层为第四系全新统（Q4el+dl）残破积层及二叠系峨眉山组（P3β）玄武岩，现将岩性分述如下：

（1）第四系（Q4）：

全新统残破积层（Q4el+dl）粉质粘土：

岩性为紫红色、褐红色、土黄色，呈可塑状。

分布于地表。

全新统残坡积层（Q4el+dl）碎石土：

岩性为黑褐色，灰黄色，呈稍密状。

（2）二叠系（P）

二叠系峨眉山组（P3β）玄武岩：

灰黄色、深灰色。

按风化程度不同，岩石可分为强风化、中风化两个风化带。

3．施工计划及资源配置

洪家沟1号大桥高墩计划工期2016年11月1日至2016年11月30日；

前河大桥6、7号高墩计划工期2016年8月15日至2016年10月20日；

中水特大桥2016年5月1日至2016年11月30日。

3.1机具配备

序号

设备名称

单位

数量

型号

用途

1

插入式振捣棒

台

10

50型

墩身混凝土振捣

2

手持风动凿岩机

4

LU315SW-8

混凝土表面凿毛

3

电焊机

8

BX1-500

钢筋焊接安装

吊车

25T

设备安装、钢筋吊放

5

卷扬机

5t

钢筋吊装、混凝土提升

6

混凝土搅拌站

HZS-90

混凝土加工

7

罐车

12

混凝土运输

钢筋滚丝机

Z16-48

钢筋加工

9

钢筋弯曲机

GW40

钢筋切断机

GQ-42

11

钢筋运输车

钢筋运输

龙门吊

5T

钢筋吊装运输

13

辊模

套

墩柱浇筑（后期增加一套设备）

14

发电机

150kw

备用电源

3.2人员配置

工种

人数

备注

管理人员

负责现场管理

钢筋以及模板工

40

负责钢筋以及内衬板清理、安装

混凝土以及修饰工

30

负责混凝土卸料、振捣、墩柱修饰

塔吊操作人员

负责混凝土、钢筋、模板等的起重

罐车司机

混凝土运输车

杂工

4.总体施工方案

4.1工艺要点

4.1.1场地平整

根据地形、场地条件，安排机械配合人工平整场地并用混凝土硬化。

场地四周开挖排水沟，防止地表积水。

图4-1辊模施工工艺流程图

4.1.2检测放样及定位

测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。

测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到业主测量工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起复核测量，复核测量符合规范要求后方可使用。

（1）根据批复的复核测量成果，将墩柱外边线放样并用彩油定位。

（2）根据辊模支撑系统布置图，将四根钢管中心位置放样并用彩油定位。

4.1.3安装辊模装置

4.1.3.1根据支撑系统测量放样定位成果，在四根钢管中心位置打膨胀螺栓，膨胀螺栓上焊接定位钢板，钢板上打孔、穿钢管并焊接固定，详细见下图所示。

图4-2辊模支撑系统平面布置图

图4-3辊模支撑系统基础预埋详图

4.1.3.2拼装自动液压辊模系统

自动液压辊模系统主要由五大系统组成：

钢结构系统、自动液压提升系统、电气控制系统、安全系统、防护系统设计等组成

（1）、钢结构系统

钢结构系统由上护栏、模板架平台、下操作平台三部分组成。

附图如下：

图4-4自动液压辊模系统俯视截面图

图4-5自动液压辊模系统长向侧面图

图4-6自动液压辊模系统短向侧面图

（2）、电气控制系统

电气控制系统,采用配电箱按钮操作，通过接触器控制电磁阀开启关闭，从而达到控制液压动力的传递至相应油缸的动作。

本系统所有操作均由电器配电箱控制，电器控制箱位于操作平台上。

因系统为由低到高采用渐高式作业，因此主电源线一定要具有足够长度以满足施工需要。

电器控制系统全部集成位于配电箱内，因此一定要防雨防尘，确保电控系统干燥清洁。

配电箱操作平台按钮见下图：

图4-7配电箱操作平台按钮

配电箱操作平台面板按钮布置如上图，其功能说明如下：

最左侧三个钮从上至下分别为：

电源指示灯，油泵停止按钮和油泵启动按钮。

按下油泵启动按钮，系统内油泵开始工作，系统内产生压力。

面板上部第一行布置了三个旋钮，从左至右分别为上夹紧油缸单、总控旋钮，上下夹紧油缸单、总控旋钮合，主爬升油缸单、总控旋钮。

此三个按钮控制系统内四个上夹紧油缸、四个下夹紧油缸和四个主爬升油缸同步总控和分别单控。

面板上三个单、总控制旋钮下均布了六列五行按钮，其中第一行为总控同步按钮，第二到五行共四行为单控按钮。

其中左边两列对应上夹紧油缸，中间两列对应下夹紧油缸，右边两列对应主爬升油缸。

（3）、自动液压系统

自动液压系统由一台7.5KW液压泵提供动力，通过液压阀块内部油路分配液压油走向，电磁阀控制阀体至油缸之间液压胶管管道内液压油的充油加压和回油泄压。

液压系统内通过设置同步阀保证四条主升降液压缸和两套各四支夹紧液压缸的同步性。

通过设置液压锁保证压力的稳定和一致。

液压辊模系统工作原理为：

①、液压辊模整体上升过程是，首先将四个下夹紧油缸总控同步加压夹紧，四个上夹紧油缸保持松弛无压状态，然后将四个主爬升油缸下腔总控同步加压，使主爬升油缸活塞同步顶出150mm，同时带动整个辊模系统上升150mm。

②、液压辊模下夹紧系统自身的上升过程是，首先将四个上夹紧油缸总控同步加压夹紧，四个下夹紧油缸保持松弛无压状态，然后将四个主爬升油缸上腔总控同步加压，使主爬升油缸活塞同步回收150mm，同时带动整个下夹紧系统回收上升150mm。

③、原则上在本系统实际操作时，均将配电箱平台上单、总控三个旋钮均旋至总控位置，使用其下第一行总控按钮进行系统的同步总控操作。

只有在系统四个主油缸起升多次，当累积高度误差达不到施工标准要求时或单缸出现故障需要维修时，再将旋钮旋至单控位置，单控缸体升收以调整系统整体高度达到标准要求或进行维修护理。

（4）、安全、防护系统设计

在模板架下方设工作平台，供检修、过道使用，考虑到施工高度较高，安全系数较大，平台底部设铺设钢板网覆盖和角钢支撑。

模板架体四周设置栏杆，短方向平台一侧设置升降平台用凸起，方便升降平台使用和安装。

本系统在完成2级混凝土浇筑后开始安装。

辊模平台应进行受力计算，具体计算见附件：

《辊模吊架受力计算书》。

（5）卷扬机布置

在辊模吊架顶部安装一个提升卷扬机，用来吊装钢筋安装和混凝土浇筑时提升混凝土、以及其他零星物料的吊装。

卷扬机通过焊接固定在吊架平台上。

具体布置如下图4-8：

图4-8　卷扬机布置图

（6）标准梯笼布置

当混凝土浇筑超过2m以后，需在承台上安装一个通向辊模平台顶面的梯笼，用于人员上下墩柱