船舶实习报告范文6篇Word格式文档下载.docx

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　　耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；

　　操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。

　　三、船舶动力装置：

　　船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。

左主机：

　　型号：

66300ZG6B标准功率：

1__3kw转速：

500r/min行程：

300mm

　　缸径：

300mm超负荷功率：

1x1xkw转速51xr/min净重量：

1x500kg

　　右主机：

66300ZG7B标准功率：

　　减速箱：

GWC42_4500输入功率：

550kw输出：

1__3kw减速比2/1

　　DRY-1.5型油水分离机

　　标准分离量：

1x00升/小时分离筒转速：

6930转/分重量：

230公斤

　　COOLER冷却器

　　通径80mm减温65-80t

　　根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。

按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。

在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；

按是否增压可分为非增压和增压柴油机；

按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；

按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；

按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；

按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；

按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。

　　四、船舶辅机概况：

　　舵机的工况：

在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；

或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。

　　对舵机的要求：

舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：

　　操作灵敏在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。

此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。

　　油水分离机

　　工作原理是：

待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。

　　柴油机发电机组：

CCFJ200J-W频率：

50HZ额定功率：

200kw功率因数：

0.8转速：

1x00r/min额定电压：

400V额定电流：

361A三相四线制变压器型号：

CSGD-50

　　电气控制箱：

0k-1x编号：

20__VB电压：

380V频率;

50HZ日前：

20__.2

　　南京绿洲机器厂

　　滑油加热控制箱：

HPR-4B产品编号：

22IT额定电压：

380V重量：

25kg

　　频率：

20__.7功率：

26kw船签标志：

CS

　　江苏南极机械有限公司

　　滑油加热器：

　　容积：

0.1m功率：

1xkw工作介质：

滑油电制：

380V

　　设计压力：

0.4MPa工作温度：

40-80度试验压力：

0.6MPa

　　工作压力：

0.39MPa重量：

1x8kg制造日期：

20__.7

　　泰兴船舶机械厂

　　五、船舶电气

　　1、主配电板

　　对系统提供各种保护：

发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。

发电机手动粗同步或准同步并车；

发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；

故障自动报警等。

电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。

　　2、船用发电、变电设备

　　船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。

有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。

　　3、控台、集控台、机舱监控台

　　对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。

　　4、电箱

　　专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。

　　5、岸电箱

　　供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；

手动、自动相序转换；

电力计量，电压、电流测量等。

　　6、照明设备

　　船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。

其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。

二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。

三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。

　　六、甲板机械

　　甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。

甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。

船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。

主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

船舶实习报告篇2

　　刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。

　　在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；

其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。

　　在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;

在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。

在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。

在自我学习阶段，因为本船承载一部分客人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。

　　时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。

这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。

希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！

船舶实习报告篇3

　　刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。

自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!

　　在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。

　　在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。

绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。

　　对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。

在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船

　　摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。

置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。

为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。

　　挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。

李恩强船长经常说：

不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。

　　实际工作当中自己的经历和耳濡目染使我认识到，作为一名合格的驾驶员的操作水平一般体现在绞刀的挖深、前移距、横移速度，泥泵正常运转工况的调节适应等方面。

驾驶员操作方法是提高生产效率的重要手段。

一名合格的或者说是称职的驾驶员，应该具备以下条件：

　　1、熟悉施工条件和有关生产知识。

初到陌生工地必须要通过各种途径了解当地经常性云、雨、风、雾的气象变化情况，水文地质等客观条件，根据变化随时改变施工方法采取相应应变措施。

认真做好施工安全，技术交底，提前做好各种应急预案并定期演练，避免不必要的安全事故。

及时收听气象预报很重要，可

　　以心中有数，大风大浪是否要回港避风或者下防风锚抗风，随时做好防范。

在新港和京唐港航道拓宽施工中，驾驶人员必须明确施工水域的交通状况，需要根据情况做好船舶的值班瞭望，需要保持与交管和过往船舶联系，随时避让，减少或避免施工受外界影响和影响外界。

　　2、掌握各控制运转机器设备的基本工作原理、构造、控制过程、技术参数等。

天禹是液压船，驾驶操作之前必须熟悉各设备驱动泵源之间的关系，以免造成操作失误，或错误操作造成设备的非正常反应和运转影响船舶施工。

在京唐港项目中，根据天禹船自身三缆单桩优势，不断研究挖