降低小吊机故障时间(QC成果)PPT推荐.ppt

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、小吊机年平均故障时间：

1.41.4小时小时/月月现状现状车间计划指标车间计划指标目标值目标值1小时小时/月月0.9小时小时/月月序号序号项目（故障原因）项目（故障原因）（时间）频数（时间）频数累计频数累计频数累计百分比（累计百分比（%）11大车机械故障大车机械故障8.28.28.28.249%49%22主钩传动故障主钩传动故障3311.211.266%66%33钢丝绳断丝钢丝绳断丝1.51.512.712.775%75%44吸盘故障吸盘故障1.51.514.214.285%85%55平衡导杆卡阻平衡导杆卡阻1.51.515.715.792.8%92.8%66吊钩制动故障吊钩制动故障1116.716.798.8%98.8%77其他故障其他故障0.20.216.916.9100%100%88合计合计169169/根据根据2010年交接班记录统计出影响全年各设备故障时间如下表，并作出排列图。

年交接班记录统计出影响全年各设备故障时间如下表，并作出排列图。

50100024681012141649%66%75%85%92.8%98.8%大车机械故障主钩传动故障钢丝绳断丝吸盘故障平衡导杆卡阻吊钩制动故障其它频数（时间）累计百分比（%）图（32）小吊机设备故障时间排列图31.51.51.510.28.222、目标目标可行性分析可行性分析分析分析1）、）、从图中可以看出大车机械故障、主钩传动故障是小吊机故障时间超长的主要问题。

2）.大车机械故障、主钩传动故障占小吊机故障时间的66%，降低小吊机故障时间最有效的方法是解决大车机械故障和主钩传动故障问题。

3）.如果在2010年平均故障时间基础上解决60%（1.41.466%60%0.85）即可达到目标。

4）.从统计表（2-1）中可知，4.5.6这三个月的故障时间都为0.9小时（54分钟），而且10月份的故障时间为0.6小时（36分钟），还低于目标值结论：

把小吊机故障时间定为把小吊机故障时间定为0.9小时（小时（54分钟）的攻关目标是可以实现的。

分钟）的攻关目标是可以实现的。

五、原因分析五、原因分析小组成员经过调查，针对大车机械故障和主钩传动故障引起的小吊机故障时间长的小组成员经过调查，针对大车机械故障和主钩传动故障引起的小吊机故障时间长的原因进行了全面的分析，并把原因列举在关联图中，如下图所示：

原因进行了全面的分析，并把原因列举在关联图中，如下图所示：

图（图（5-15-1）大车机械故障和）大车机械故障和主钩传动故障主钩传动故障关联图关联图轨道断裂轨道断裂通过关联图进行分析通过关联图进行分析,我们得出了五个末端因素：

我们得出了五个末端因素：

1、轨道、轨道断裂断裂2、大车传动轴同心度不一致、大车传动轴同心度不一致3、点检时误检、漏检、点检时误检、漏检4、润滑油脂油量不足、润滑油脂油量不足5、联轴器同轴度误差大、联轴器同轴度误差大六、确定主要原因六、确定主要原因末端因素一：

末端因素一：

轨道轨道断裂断裂确认方法：

现场检测标准要求：

两轨道横向错位和高低差均小于等于1毫米（GB/T144052009）确认地点：

小吊机轨道梁确认过程：

现场测量测量结果：

两轨道横向错位12毫米，高低差达5毫米，超国标12倍和5倍结结论：

论：

要要因因末端因素二：

大车传动轴同心度不一致末端因素二：

大车传动轴同心度不一致确认方法：

传动中心轴线必须对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量即：

轴向X5径向Y1角向1.5确认地点：

小吊机确认过程：

现场测量、计算测量结果：

轴向X3径向Y1角向0.5均未超出标准结结论：

非论：

非要要因因末端因素三：

点检时误检、漏检末端因素三：

点检时误检、漏检确认方法：

检查行车日常点检表标准要求：

值班人员每4小时对行车进行专业点检确认地点：

值班室确认过程：

抽查全年的行车日常点检表检查结果：

点检记录完整规范并有检查人签名确认。

结结论：

非要要因因末端因素四：

润滑油脂油量不足末端因素四：

润滑油脂油量不足确认方法：

确认方法：

现场检测现场检测标准要求：

标准要求：

联轴器联轴器圆周转速圆周转速补偿量补偿量润滑剂种类润滑剂种类用量用量换油周期换油周期特殊要求特殊要求双头齿形联轴器双头齿形联轴器150150/5510100033号脂号脂充满壳体充满壳体3030天天粘性好粘性好密封密封确认地点：

确认地点：

小吊机小吊机确认过程：

确认过程：

现场将联轴器端盖拆开检测现场将联轴器端盖拆开检测测量结果：

测量结果：

联轴器联轴器圆周转速圆周转速补偿量补偿量润滑剂种类润滑剂种类用量用量换油周换油周期期特殊要求特殊要求双头齿形联轴器双头齿形联轴器150150/55101033号脂号脂充满壳体充满壳体3030天天粘性好粘性好密封密封结结论：

非要要因因末端因素五：

联轴器同轴度误差大末端因素五：

联轴器同轴度误差大确认方法：

现场测量现场测量标准要求：

水平误差水平误差2毫米毫米确认地点：

现场测量现场测量测量点测量点联轴器一联轴器一联轴器二联轴器二联轴器三联轴器三联轴器四联轴器四传动端传动端520520525525518518530530输出端输出端530530520520528528520520误差值误差值10105510101010测量结果：

联轴器两头水平误差均超过标准值测量结果：

联轴器两头水平误差均超过标准值结结论：

要论：

要因因对所有要因进行逐一的确认后，我们找出对所有要因进行逐一的确认后，我们找出2个主要因素：

个主要因素：

1、轨道、轨道断裂断裂2、联轴器同轴度误差大、联轴器同轴度误差大要因确认要因确认七、制定对策七、制定对策针对轨道断裂提出方案并确定最佳方案

（一）初步方案

（一）初步方案确定主要原因后，小组成员根据轨道不平的要因，提出了修理方案并确定目标，即达到国标要求两轨道横向错位和高低差均小于等于1毫米。

据此，小组成员提出了2个最初步的设想方案：

方案目标方案目标：

达到国标要求两轨道横向错位和高低差均小于等于1毫米方案1：

（1）更换钢轨并校准焊接

（2）紧固并调整轨道压板方案2：

（1）钢轨重新校正焊接

（2）紧固并调整钢轨压板（二二）方案的选择）方案的选择方案方案评估评估选定选定方案方案有效性有效性可实施性可实施性经济性经济性安全性安全性难易度难易度方案方案1：

（：

（11）更换钢轨并校更换钢轨并校准焊接准焊接（22）紧固并）紧固并调调整轨道压板整轨道压板优点：

钢轨优点：

钢轨踏面无磨损、踏面无磨损、校调易定位。

校调易定位。

计划检修计划检修88小时以上小时以上可安排更可安排更换；

换；

单个修理点需单个修理点需要（设计、材要（设计、材料、设备等）料、设备等）费用约费用约2400024000元，元，更换钢轨将产更换钢轨将产生生22个焊接接头，个焊接接头，至少需要约至少需要约55万万元费用元费用现场更换现场更换备件费工备件费工耗时安全耗时安全风险大风险大钢轨下料、钢轨下料、拼接精度拼接精度高难高难度大、焊度大、焊接接头工接接头工艺复杂，艺复杂，技术要求技术要求高。

高。

不选不选方案方案2：

（11）检查钢轨接头检查钢轨接头是否开焊，接是否开焊，接头开焊必须重头开焊必须重新校正焊接。

新校正焊接。

（22）紧固并）紧固并调整钢轨压板调整钢轨压板优点：

修理优点：

修理时间短，每时间短，每次安排次安排3-43-4人即可完成人即可完成一处修理点一处修理点的检修。

的检修。

计划检修计划检修44小时以上小时以上可安排修可安排修理；

理；

设计、材料、设计、材料、设备等费用约设备等费用约2400024000元元无需吊装无需吊装沉重的钢沉重的钢轨轨焊接接头焊接接头工艺复杂，工艺复杂，技术要求技术要求高。

可选可选针对联轴器同轴度误差大提出方案并确定最佳方案针对联轴器同轴度误差大提出方案并确定最佳方案方案目标：

联轴器两头水平误差2毫米方案1：

更换加工精度更高的传动轴、联轴器方案2：

（1）提高安装传动机构各零部件的安装精度，确保传动系统动作一致

（2）制作调整垫片调平输入、输出端电机和减速机。

（一）初步方案

（一）初步方案小组成员根据小组成员根据联轴器同轴度误差大联轴器同轴度误差大的要因，提出了修理方的要因，提出了修理方案并确定目标，即：

联轴器两头水平误差案并确定目标，即：

联轴器两头水平误差2