精益造船与智能制造PPT课件下载推荐.ppt

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准时化生产建立适应顾客导向的拉动式计划、准时化生产管控模式，实现“多任务、多资源、多对象”条件下复杂工程的管理优化。

无余量造船利用CAM技术分析变形规律、全数字化与自动化手段采集精度数据并分析处理，实现船体以补偿量替代余量、舾装精确作业的无余量精准造船。

自动化装备应用大量自动化、专业化工艺装备，把造船工人彻底从“苦脏累险”作业中解放出来，基本实现各类装备及关键生产线的数字化，部分工艺装备实现智能化，机器人应用领域不断扩大。

智能化管理在各项管理实现数字化基础上，利用空间调度优化算法、数据挖掘、云计算等技术手段，为原材料、生产资源、能源管理、安全生产等管理提供决策支持，实现绿色化、智能化管理。

集成化制造完成基于北斗卫星系统、物联网等新一代信息技术的厂域网建设，知识工程全面应用，两化高度融合，信息流、价值流、物流全息贯通，实现由信息集成转向制造集成，基本具备虚拟制造条件。

高端化能力具备“海洋强国”、“造船强国”的高端制造能力，在海洋防务、海洋科考、海洋运输、海洋开发四大装备领域有新的突破；

在豪华邮船、极地船舶具备设计制造能力；

造船与海工的国产化配套率有较大幅度的提升。

2.5到2025年发展目标所具备的主要技术特征102015-2016江苏科技大学、江苏现代造船技术有限公司版权所有技术方向国外现状国内现状及差距关键技术船舶设计阶段一体化技术1、合同设计阶段建立全实体的3D模型，前期设计生成的初步模型在后续设计阶段充分利用，持续深化；

2、详细设计与生产设计深度融合，详细设计成熟、规范、完整性高，使后期的修改面和修改量都得到有效控制。

1、设计阶段间信息继承少，实施三维到二维再到三维的设计方式，重复工作多；

2、详细设计与生产设计间协调性差，新船型详细设计完整性不高，后期修改面和修改量较大。

1、一体化设计软件平台技术；

2、详细设计与生产设计协同设计技术。

精益设计策划技术1、基于WP/WO的作业分解方式，工时、物量、工艺、管理信息完整；

2、船体设计深度大，零件托盘化设计，按工位出图，设计充分考虑建造的便利性，减少工时、物料等损耗；

3、舾装完整性建模水平高，设计冗余小；

4、设计高度标准化。

1、骨干企业初步建立，信息不完整、准确度不高；

2、船体设计深度基本相当，零件托盘化、按工位出图等方面存在一定差距；

3、舾装完整性建模水平仍存在较大差距，设计冗余大，自重高；

4、设计标准化程度不高。

1、精细化作业分解技术；

2、船体零件托盘化设计技术；

3、节约型设计技术；

4、设计标准化技术。

3.1精益造船共性关键制造技术生产设计1112015-2016江苏科技大学、江苏现代造船技术有限公司版权所有技术方向国外现状国内现状及差距关键技术三维快速建模技术1、全三维数字化设计；

2、原理图驱动3D建模，实现2D-3D无缝集成；

3、参数化设计；

4、工艺、管理等信息自动化生成；

5、标准化零部件数据库。

1、全三维数字化设计；

2、基于原理图的手工三维建模；

3、在部分零部件设计中初步应用；

4、工艺、管理等信息手工添加；

5、初步建立零部件数据库。

1、基于二维驱动的三维设计技术；

2、工艺及管理信息自动化设计技术。

设计自动出图技术1、船体实现装配图自动出图、自动套料以及三维模型修改自动更新二维出图；

2、舾装制作图、安装图自动出图。

1、骨干企业基本实现装配图自动出图、自动套料，但需进一步深化；

2、骨干企业基本实现舾装制作图自动出图，未实现安装图自动出图。

1、三维模型与二维图纸自动关联技术；

2、舾装安装图自动出图技术。

设计与现场施工无缝衔接技术1、切割、焊接等指令直接传递到现场自动化装备；

2、现场作业三维可视化指导。

1、仅部分切割指令实现网络直接传递；

2、无，设计差错较多、施工废返率高。

1、作业指令网络实时传输与控制技术；

2、现场可视化三维作业指导技术。

3.2精益造船共性关键制造技术生产设计2122015-2016江苏科技大学、江苏现代造船技术有限公司版权所有技术方向国外现状国内现状及差距关键技术拉动式计划管理技术1、以下道工序需求计划为依据制定上道工序的作业计划体系2、构建连续流动，准时化、节拍均衡生产；

3、确定生产节拍，生产资源实施综合、动态平衡；

4、流通量管理，现场数据采集实时、准确、完整；

5、现场可视化管理。

1、以倒排计划为主的计划模式；

2、日程计划实现率不高，生产过程不连续均衡；

3、静态、局部平衡；

4、及时性、准确性、完整性不高；

5、骨干企业基本实现。

1、拉动式计划管理体系；

2、生产资源动态平衡技术；

3、基于物联网的综合数据采集、分析技术。

中间产品物流管控技术1、船体零部件、舾装件托盘化物流管理；

2、分段流通量合理，较少停滞和无效搬运；

3、运用物联网技术进行中间产品的定位跟踪和实时调度，提高效率。

1、实现舾装件托盘化管理；

2、分段储备量大、堆放场地大，造成无效搬运多；

3、中间产品物流人工管理。

1、船体零部件托盘化物流管理技术；

2、分段物流实时管控技术。

精度造船技术1、建立完善的精度管理体系2、运用模拟搭载技术进行无余量搭载3、运用全站仪等集成化精度测量技术，实施精确测量和数据分析4、以补偿量替代余量，实现无余量制造5、利用有限元分析等技术手段，进行焊接变形预测1、已建立2、已解决，实现了分段余量的提前修割3、已解决4、放余量，修割率高5、无1、船体全过程精度控制技术；

2、舾装精度控制技术；

3、数字化精度测量与数据分析技术；

4、基于数值计算的焊接变形预测技术。

3.3精益造船共性关键制造技术工程管理1132015-2016江苏科技大学、江苏现代造船技术有限公司版权所有技术方向国外现状国内现状及差距关键技术绿色节能技术1、万元增加值综合能耗低；

2、钢材一次利用率高、余料管理精细化；

3、废气、废液及固废排放低，环境影响小；

4、作业安全管控措施齐全，安全事故率低。

1、先进企业万元增加值综合能耗高于日韩近一倍；

2、钢材利用率约低5个百分点左右，余料管理粗放；

3、排放物管理有待进一步提升；

4、作业安全管控措施有待提升，重大事故时有发生。

1、能耗规范化管理与实时监控技术；

2、钢板智能套料与管理技术；

3、船厂废弃物排放实时管控技术；

4、船厂作业本质安全技术。

组织体制管理技术1、生产体制和劳动组织扁平化；

2、外用工纳入企业统一人力资源管理范围，队伍相对稳定；

3、岗位技能复合、一专多能；

劳动者综合素质普遍较高，4、班组建设规范、自主管理意识强。

1、中国3