郑港四路桥箱梁吊装方案PPT文件格式下载.ppt

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桥位处南水北调总干渠控制宽度为117.38米,其中主河道底宽21米，边坡坡度为1:

2.5，在两侧坡顶位置各设置有一道5m宽的马道，并在西马道外侧设置有一道防洪沟。

干渠设计水位为：

121.651m，设计加大水位：

122.294m,据此确定跨径布置为：

30米（边跨）+40米（中跨）+30米（边跨）。

桥面结构为先简支后连续预应力空心箱梁，共18片边梁，30片中梁。

梁厂设在施工现场东侧，箱梁预制及吊装工作选用了有丰富施工经验的管理人员与专业的预制箱梁施工队伍，本次箱梁吊装机械选用260t汽车吊两台，100t龙门吊两座，斯太尔运输炮车6辆。

桥梁纵断总体布置图图桥梁横断面布置图梁场布置布置见下图：

第二章：

编制依据1、郑州市市政工程勘测设计研究院：

郑州航空港区郑港四路跨南水北调总干渠大桥工程施工图设计，工程号：

2011-185-C-Q；

2、图纸会审纪要、设计变更。

3、中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011。

4、中华人民共和国行业标准市政工程质量检验评定标准CJJ2-90。

6、起重机安全运行技术条件规范7、圆股钢丝绳GB1102-748、机械设计手册9、起重机使用说明书10、路桥施工计算手册11、郑州航空港区郑港四路跨南水北调总干渠大桥工程施工组织设计12、施工现场临时用电安全技术规范JGJ/T46-2005第三章：

工程难点和方案制定原则本工程有安装位置高，单榀箱梁重、箱梁长度长、技术要求高等特点，面临着高空作业施工质量的保证、施工人员安全、场地的加固、安装费用成本控制等诸多难题。

为此，我们经过多次现场勘察、精心准备，并结合以往类似箱梁吊装工程经验，在保证工程质量的前提下，依照安全可靠、经济可行的原则，特制定本方案。

吊装位置及施工通道地基处理是本工程施工控制重点：

本工程计划将现有河道用土方回填至墩柱中系梁处，再用砖渣回填50cm，以加强路面强度，同时在吊车支脚下垫钢板来分散上部荷载，从而降低吊车支腿对路基的作用强度，保证吊车系统稳定性。

路基处理图：

第四章：

吊装设备选用1、吊装设备选型依据：

（1）桥梁为三跨结构，总长100m，设计跨度30m+40m+30m，总宽51.1m，横跨南水北调总干渠，箱梁预制场距施工现场较近，桥梁位置暂无通水，采用汽车吊较为合适。

（2）桥面结构为先简支后连续预应力结构，梁高2m，长度分别为30m、40m。

（3）30m边跨中幅边梁重量：

44.62.45+8.580=117.85吨30m边跨边幅边梁重量：

44.62.45+8.679=117.95吨30m边跨中幅中梁重量：

42.22.45+7.513=110.90吨30m边跨边幅中梁重量：

42.22.45+7.711=111.10吨40m中跨中幅边梁重量：

57.22.45+11.442=151.58吨40m中跨边幅边梁重量：

57.22.45+11.573=151.71吨40m中跨中幅中梁重量：

53.62.45+10.003=141.32吨40m中跨边幅中梁重量：

53.62.45+10.266=141.59吨2、起重量计算：

按最重箱梁151.7t考虑，总起重量Q=1.11.2151.7=200t。

其中1.1为动荷载系数，1.2为多台吊车抬吊不均匀荷载系数。

则一台吊车分担荷载为200/2=100t。

3、起重高度计算：

箱梁吊装前先回填土方至中系梁顶面高度，剩余柱高在4.0m-4.5m之间，盖梁高度2.0m，箱梁高度2.0m，吊索超过箱梁长度2m，吊装总高为10.5m。

Hh1+h2+h3式中H吊车的起重高度（米），从停机面起至吊钩中心h1安装支座表面高度（米），从停机面算起4.5+2=6.5；

h2安装间隙，视具体情况而定，但不小于0.2米；

h3钢丝绳高度（米），自绑扎点至吊钩中心的距离，视具体情况而定取1.8m。

经计算，20.9H=10.5满足要求！

4、吊车回转半径计算：

吊车支腿全伸总宽8m左右，考虑半径为4m，盖梁宽度为1.9m，吊钩距盖梁距离0.6m，则吊车回转半径R=6.5m考虑。

5、吊车的选用计算在具体选用汽车在具体选用汽车吊型号时，应考吊型号时，应考虑所选汽车吊的虑所选汽车吊的三个参数：

起重三个参数：

起重量量100t、起重高、起重高度度10.5m、起重、起重半径半径R=7m，吊，吊装时采用支腿全装时采用支腿全伸，配重伸，配重97.5t，260t吊车起重量吊车起重量104t，能满足箱，能满足箱梁吊装的要求！

梁吊装的要求！

6、钢丝绳的选用钢丝绳的选用箱梁吊装时钢丝绳的拉力按下式计算：

P=Q/4sin=1500/4sin60=433KN式中P每根钢丝绳的拉力，KN；

Q箱梁整体重量，KN；

钢丝绳与水平线的夹角。

选用钢丝绳的允许拉力Sg=Pm/KSg钢丝绳的允许拉力（KN）；

Pm钢丝绳的破断拉力（KN）；

K钢丝绳的安全系数，本工程取8。

从附表中查得Pm=1945000N，从表13中查得K=8，则：

Sg=243.12KN因243.12KN2=486433KN因此选用61双钢丝绳吊索能满足使用要求。

钢丝绳用途安全系数作缆风绳3.5缆索起重机承重绳3.75手动起重设备4.5电动起重设备56做吊索（无弯曲）67做捆绑吊索810用于载人的升降机14表13钢丝绳的安全系数K值表第五章：

具体吊装方案

（一）总体方案：

1、桥梁为三跨结构，总长100m，设计单跨30m+40m+30m，总宽51.1m，桥面结构为先简支后连续预应力混凝土结构，梁高2m。

2、吊装时以两榀梁为一个施工段由南向北依次吊装，先吊中跨40m箱梁，然后移动其中一辆吊车吊装边跨30m箱梁，每施工段吊装完成向北移动。

第一次吊装吊车站位布置图（每施工段）第二次吊装吊车站位布置图（每施工段）

（二）吊装工艺流程1.将移梁便道及吊装现场平整好并安放临时支座。

2.箱梁试吊。

3.将预制好的箱梁运至桥下指定地点后两端分别起吊。

4.将梁吊装至设计位置并安装就位。

5.待第一施工段安装完成后，重复上述工序按施工计划进行第二施工段的架设，依次类推，直到全部箱梁架设完成。

吊装工艺流程图（三）箱梁运输、吊装施工部署1、运输路线梁厂设置在桥梁东侧引道位置，吊装时将预制箱梁直接运到待吊位置即可。

2.现场的道路状况梁厂道路用混凝土硬化，以保证梁车进入梁厂后的正常通行。

桥梁箱梁吊装区域用好土回填，上层50cm用砖渣回填至中系梁顶部，并分层用压路机压实，保证作业区的地基承载力满足运输炮车、260t吊车行走、吊装时的强度需要。

3.吊装、运输质量保证措施箱梁构件支垫点要符合设计要求并垫上枕木，防止箱梁边角处破坏；

卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起箱梁损坏；

箱梁运输示意图（四）吊装施工方法1.吊车的安排定位两台260t吊车放在梁安放位置桥墩的同侧，逐步同时往后挪车，支腿采用质量较好的枕木支垫，枕木下面放置2.5m2.5m0.02m钢板，确保吊装作业时安全可靠。

2.一般箱梁吊装方法先将2台260t吊车就位后，再将箱梁运输至起吊最佳位置。

先由1号260t吊车将箱梁从炮车尾部吊起，然后再由2号260t吊车将箱梁从炮车头部吊起。

两台吊车配合将梁吊至高出盖梁顶20cm处，再根据测放的箱梁架设位置，缓慢落梁，使箱梁由双机抬吊，一次性吊装到位。

安装过程中采用先中跨后边跨，按由南向北的顺序，逐步安装到位。

（五）吊装质量控制施工质量直接影响到整个工程的质量，因此要认真组织，精心施工，责任到人，层层把关，确保优质工程。

1.架梁前对盖梁上的划线、支座位置、支座型号、规格进行校对，确认其正确无误。

2.梁在架设前必须确认方向、斜切长度是否与设计图纸相符。

3.梁的宽度是否符合设计宽度，防止超宽，造成最后一片梁不能到位。

4.梁架设前将盖梁支承面和梁底面清理干净，梁就位后临时支座必须均匀受力。

5.架梁时必须确认其安装方向正确，防止反坡造成支座受力不均匀及梁顶面不平整等问题。

6.架梁质量应严格遵守公路桥梁工程质量验收标准及规范规定。

第六章：

施工安全保障

（一）施工安全组织保障体系

（二）吊装运输安全措施1、运输过程1）车辆在出场运输前，必须做好保养检修，使车况完好率100%，确保安全运输。

2）装车时应将箱梁固定牢固，按指定路线、指定时间到达指定地点，停位在指定吊车工作半径范围内。

3）在运输过程中，做好安全应急准备。

（备一些常用的修理工具、常坏易损的备件。

例：

备用轮胎，电瓶等）4）明确负责人，相互联系畅通。

2、吊装过程1）选择汽车吊，双机抬吊时吊车下面都要铺设钢板，钢板数量根据吊装施工现场的需要而定。

箱梁钢丝绳直径61（4根），另外根据吊梁过程中还需要枕木。

2）吊车在吊装前，必须做好保养检修，使车况完好率100%，确保安全吊装。

3）吊装人员要持证上岗，同时必须服从现场吊装负责人及信号指挥人员指挥，按规定的时间安排作业。

4）明确负责人，相互联系畅通。

3、其他要求1）各种施工人员必须持证上岗；

2）构件装车要将镖绳处垫钢包角打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；

3）吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；

4）出车前需检查设备刹车、油路、电路、灯光、仪表等，确保构件运输车辆及安装机械性能完好；

5）在起重机工作有效半径内和有效高度并增加适当安全范围内不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要远离；

6）吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；

7）进入施工现场人员必须佩戴安全帽；

8）吊车作业要严格遵守操作规程，指挥信号要鲜明准确；

9）专职信号指挥人员，进行信号指挥作业，指挥时要严格要求不得违章作业。

10）双机抬吊作业时要坚持载荷降效25%；

坚持试吊作业（缓慢起升至钢丝绳绷紧时停止，确认无问题后，继续起吊）；

起、落、回转作业保持低速平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步；

11）吊装运输前要向班组进行安全技术交底。

12）如施工过程中发生意外事故，执行桥梁吊装、运输紧急应急预案。

（三）箱梁安装应急响应预案一）、应急预案1、成立应急指挥小组组长：

刘军副组长：

高原周洪生组员：

贾红星陈建国孙建立及吊车司机、炮车司机、维修人员2、机械设备准备

（1）备用车辆300吨汽车吊1部，斯太尔炮车一部。

（2）备用设备车辆维修配件、维修工具、电瓶、备用轮胎、交通维护设施等。

（3）通讯设备对讲机若干部。

3、应急救援措施在运输、吊装过程中，对车辆发生突发事变时，立即与护送的交通管理部门指挥人员及相关单位联系，进行现场临时控制。

（1）立即组织车辆维修人员，对机械故障进行检查、抢修，使车辆回复完好，保证继续安全运输、吊装。

（2）机械所发生故障，不能在短时间内修好，立即组织运输单位人员，启用应急车辆，更换运输车，保证继续安全运输。

（3）吊装过程中，在规定时间内，未完成吊装计划时：

箱梁与机械设备进行现场临时存放，提前准备临时存梁点。

备注：

备用车用于吊装运输过程中机械发生故障时，进行箱梁的装卸及倒运。

4、临时存梁点将未完成吊装的箱梁进行现场临时存放。

5、当吊装时发生伤害事故后，最先发现的人员应大声呼叫