汽车检测站PPT文档格式.ppt

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上述两项检测任务是由运输车辆管理部门和维修管理部门根据检测制度组织并委托的车辆检测。

3.接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

4.接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

4.1.2汽车检测站的类型第4章汽车检测站1.按服务功能分类,可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种;

2.按自动化程度分类,可分为手动式、半自动式和全自动式3种类型;

3.按规模大小分类,可分为大、中、小3种类型;

4.按职能分类,可分为A级站、B级站和C级站3种类型;

5.按站内检测线数分类,可分为单线检测站、双线检测站、三线检测站等多种类型。

4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站1.检测站的组成检测站主要由一条至数条检测线组成。

对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。

如下图所示综合检测站一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成。

4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站2.检测线的组成和工位布置不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道式，检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上。

（l）安全环保检测线。

手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位三个工位组成。

4.1.3汽车检测站、检测线的组成及布置型式第4章汽车检测站

（2）综合检测线。

综合检测站分为A、B、C三种类型，职能各不一样，因而站内综合检测线的职能也不一样。

A级综合检测站（以下简称A级站）能全面承担检测站的任务，是职能最全的检测站。

A级站在国内一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；

另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。

主要由外观检查及车轮定位工位、制动工位和盘测功工位组成。

4.2汽车检测站的工艺组织4.2.1汽车检测站工艺路线第4章汽车检测站汽车进站后的工艺路线流程如右图所示。

4.2.2汽车检测线工艺路线第4章汽车检测站1安全环保检测线（l）手动式

（2）全自动式4.2.2汽车检测线工艺路线第4章汽车检测站2综合检测线4.3检测线的微机控制系统4.3.1微机控制系统的功能和要求第4章汽车检测站1.功能

（1）能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。

（2）大部分能实现全自动控制。

（3）能集中打印报告。

（4）主控制室能对全线监控。

（5）具有指示驾驶员操作的显示板。

4.3检测线的微机控制系统4.3.1微机控制系统的功能和要求第4章汽车检测站2.要求

（1）数据要准确；

（2）可靠性要高；

（3）适应性要强；

（4）实时响应性好；

（5）使用方便性要好；

（6）经济性要好；

（7）系统配套性好；

（8）系统通信能力强。

4.3.2微机控制系统的组成第4章汽车检测站微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。

硬件部分由微机设备和辅助设备组成。

其中，微机设备由主控制微机、工位测控微机、汽车资料登录微机和打印机等组成；

辅助设备由控制台及主控制键盘、稳压电源、不间断电源、摄像机及显示器、工位检验程序指示器、光电开关、停车位置指示器、报警灯或报警器、不合格项目输入键盘、车速申报开关或摇控器、进线指示灯、工作台与座椅等组成。

主控制微机、工位测控微机和汽车资料登录微机一般以PC机为主。

软件部分中除检测程序外，一般还包括数据库管理、设备标定程序、检测诊断标准修正程序和系统自检、自诊断与维护等程序。

其中，数据库管理能将己经检测过的全部车辆的数据存档，能按照检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计和打印。

4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站目前，国内检测站测控系统的控制方式主要有：

集中式控制系统、分级分布式控制系统、接力式控制系统和网络式控制系统等四种形式。

1.集中式这种方案的特点是简单易行、造价低，但由于主控机任务繁多，易受干扰，且由于模拟量的长线传输降低了测量精度。

对于不配备单机显示仪表的系统来说，由于没有冗余措施，一旦主控机发生故障，整个检测系统就要停止工作。

4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站2.分级分布式这种控制系统，由于采用了分布控制、单机显示、多级管理、数据通信的措施，有效地防止了由于主控机故障而引起检测系统停止运行的事故。

在主控机发生故障时，可由单机显示打印。

每台单机仪表靠近检测设备，尽可能避免干扰信号串入，对于单机到监督级之间的信号传输采用数据通信，有效地避免了单机显示和主控机打印数据不一致问题。

由于各个控制机任务单一，对于设备校正、维护很方便，并且很容易建立备用机来提高系统的有效度。

4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站3.接力式控制系统如图所示，接力式控制系统，实际上也是分级分布式控制系统的一种特例，在这种控制系统中每个工位分别设一个控制机，对本工位检测设备的信号进行采集、处理和显示，并将处理完的数据值传输下一工位，全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计。

这种控制方式简单易行，造价也比较低，国内外有相当一部分检测线采用这种方案。

但是接力式控制系统，由于缺乏高级的指挥调度中心，所以它的功能受到限制，难以实现较高程度的自动控制，对复杂的控制对象适应性较差。

4.3.3微机控制系统的控制方式第4章汽车检测站4.网络式控制系统随着计算机技术的高速发展，计算机网络技术的广泛使用，汽车综合性能检测站采用网络式控制系统越来越多，系统的网络硬件主要有：

网络服务器、网络工作站、网络适配器、通信电缆以及集线器和调制解调器。

检测站计算机网络系统通常应包括车辆登录系统、测控系统、监控系统、检测业务管理系统财务系统及系统维护系统。

根据实际情况，各系统可单独用一个工作站完成，也可以用几个工作站共同完成。

另外还可以将几个系统合并用一个工作站来实现，如可将监控系统，检测业务管理系统、系统维护系统合并起来，这样可降低网络建设的成本。

4.3.4微机控制系统的使用方法第4章汽车检测站以国产CAISM全自动汽车检测系统为例。

1.启动微机控制系统

（1）按下控制台各部分的电源开关，使微机控制系统接通电源。

（2）启动辅助设备（包括泵气站）并打开各检测设备的电源开关。

（3）主控制微机自检。

（4）工位测控微机自检。

（5）装人DOS系统，进入CAISM引导程序，屏幕显示系统菜。

（6）利用光标键或直接键入“B”，选择菜单B，按回车键，即可启动汽车检测程序。

检测系统启动后，检测线上的自由滚筒（如果有的话）抱死，制动试验台和车速表试验台的举升器升起，主控制室控制台的状态面板上“电源”灯亮，第一工位、第二工位和第三工位上的“空位”灯均亮，“检车”灯闪烁，等待汽车进线。

4.3.4微机控制系统的使用方法第4章汽车检测站2.启动登录微机

（1）将登录起动盘（CAISM系统专用）插入登录微机软盘驱动器中，按下登录微机电源开关，电源指示灯亮。

（2）登录微机进行自检。

（3）自栓后屏幕等待输入显示方式选择，键入任意字符后，登录微机开始引导，并完成与主控制微机的通讯握手，进入登录工作状态。

（4）将即将进线待检的汽车资料按规定的登录项目输入登录微机。

（5）当第一工位空闲时，键入“Alt+F1”，即可将登录的资料发往主控制微机。

主控制微机安排检测程序，并使进线指示灯的绿灯亮，待检汽车驶入检测线，停在第一工位上检测。

4.3.4微机控制系统的使用方法第4章汽车检测站3.检测工艺程序1.1.检测项目及检测站的检测项目及检测站的工位布置。

工位布置。

（1）检测项目与使用设备外观检查属人工检查项目，分车上和车底，主要有：

车辆外表，如喷字是否完好，牌照是否符合规定等。

各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全可靠。

驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常；

转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求；

油、水、电、气系统的泄漏情况；

转向系、制动系和传动系个机件是否连接牢固、转动灵活；

前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形；

排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接是否可靠等。

前轮侧滑量使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。

轴重测量使用轴重仪测量轴重。

有时将轴重仪与制动试验台做在一起。

制动检查使用制动试验台检测各轮制动力。

车速表校验在车速表试验台上检查车速表指示误差校验车速表。

噪声测量使用声级计测量车内噪声和喇叭声级。

前照灯检验使用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和照射方向，以测量远光为主。

排气污染物检测汽油机使用气体分析仪检测汽车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量；

柴油机使用烟度计检查排气烟度。

（22）检测工位的布置）检测工位的布置一般的检测线有3-5个工位，工位数太少，检测效率低；

工位数太多，检测线太长，占地太多。

为了提高检测效率，可将几个检测项目在一个工位同时检测，但同时应使各工位检测所用时间大致相同。

另外，有些检测项目之间有先后顺序要求，如称轴重一定要在测制动之前进行。

由于检测排气、烟度和校验车速表时要排除较多的废气，同时噪音较大，所以这些项目的检测尽量不安排在检测线的中间。

目前我国引进的检测线的布置一般有：

1.车体上部的外观检查工位，称之为L工位（LampsandSafetyDeviceInspection），2.侧滑制动车速表工位，称为A.B.S.工位（Aalignment，侧滑试验台；

Bbraketester，制动试验台；

Sspeedometer，车速表试验台），3.灯光尾气工位，称为HX工位（Hheadlight，前照灯检验仪；

Xexhaustgastester，废气分析仪），4.车底检查工位，称为P工位（pitinspection）。

车底检查要设置地沟。

四工位安全检测线设备布四工位安全检测线设备布置图置图1-入口计算机房2-侧滑试验台3-制动试验台4-车速表试验台5-声级计6-废气分析仪7-烟度计8-前照灯检验仪9-地沟10-主控计算机房n手动和半自动安全检测线一般将外观检查和车底检查合并为一个工位，设置三个工位。

n五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控室工位。

如图为国产五工位全自动安全检测线。

n安全环保检测线不论是几工位的，由于其检测项目是固定的，为了便于流水作业，均布置成直线通道式，以提高检测效率。

国产五工位全自动安全检测线五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控室工位。

车底检查工位、综合判定及主控室工位。

1-1-进线指使器进线指使器2-2-烟度计烟度计3-3-汽