市政道路施工技术简介优质PPT.ppt

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公路是指联通全功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。

公路是指联通全国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管辖；

城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的辖；

城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用；

专用道路走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用；

专用道路是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路、是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路、林区道路等。

林区道路等。

本次讲课所讲道路工程主要指城市道路，城市道路是市政本次讲课所讲道路工程主要指城市道路，城市道路是市政工程的主要组成部分。

工程的主要组成部分。

第一讲第一讲城市道路结构与材料城市道路结构与材料第一节第一节城市道路的级别与类别城市道路的级别与类别我国现行城市道路设计规范（CJJ37）中关于城市道路的分类和分级，常规的城市道路路面等级和面层的类型。

一、城市道路分类一、城市道路分类城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城市中的城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城市中的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对道路进行科学的分类。

生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对道路进行科学的分类。

城市道路设计规范城市道路设计规范（CJJ37）（CJJ37）以道路在城市道路网中的地位和交以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。

即快速路、主干路、次干路与支路。

快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

通的主要道路。

主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。

以交通功能为主。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。

功能，配合主干路组成道路网。

支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。

接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。

二、城市道路分级二、城市道路分级为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：

除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、级。

一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市应采用级标准，小城市采用级标准。

三、城市道路路面分类三、城市道路路面分类

（一）按结构强度分类1高级路面：

路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。

适用于城市快速路、主干路。

2次高级路面：

路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。

城市次干路、支路可采用。

（二）按力学特性分类1柔性路面：

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面。

2刚性路面：

行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

第二节第二节城市道路结构组成城市道路结构组成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。

混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。

城市道路主要由路基、路面及附属工程构成。

路基路基是在是在地表按道路的线型和断面的要求开挖或填筑而成的岩土结构地表按道路的线型和断面的要求开挖或填筑而成的岩土结构物。

物。

路面路面是在路基顶面的行车部分用不同的粒料或混合料铺是在路基顶面的行车部分用不同的粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。

筑而成的层状结构物。

附属工程附属工程一般包括侧石、平石、人行一般包括侧石、平石、人行道、雨水井、涵洞、护坡、排水沟及挡土墙等道、雨水井、涵洞、护坡、排水沟及挡土墙等。

一、道路工程结构一、道路工程结构

（一）道路工程组成城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。

一般主体工程有行车道、非机动车道、分隔带；

附属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。

特殊路段可能会修筑挡土墙等。

（二）道路工程结构道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构，道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构，按结构组成分为两大部分：

路面和路基。

路面包括面层、按结构组成分为两大部分：

路面包括面层、基层、垫层，从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。

基层、垫层，从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。

路面：

绝大部分路面的结构是多层次的；

按使用要路面：

按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

层、基层和面层等结构层。

路基：

按断面型式分为：

路堤、路堑、填挖结合路路基：

路堤、路堑、填挖结合路基、零填零挖路基四种；

按材料分为：

土路基、石路基、基、零填零挖路基四种；

土路基、石路基、土石路基三种土石路基三种路面的使用要求：

路面的使用要求：

路面的使用要求指标是：

11平整度。

为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及平整度。

为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

面层材料的强度和抗变形能力。

22承载能力。

路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗承载能力。

路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

33温度稳定性。

路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温温度稳定性。

路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

度、湿度敏感度。

44抗滑能力。

路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的抗滑能力。

路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。

路面抗滑能力强，可缩短汽车的制摩擦系数和较强的抗滑能力。

路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。

动距离，降低发生交通安全事故的频率。

55透水性。

路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层透水性。

路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。

和土基，致使路面的使用功能丧失。

66噪声量。

城市区域应尽量使用低噪声路面。

噪声量。

路基的性能要求：

路基性能要求的主要指标有：

11整体稳定性。

必须保证路基在不利的环境整体稳定性。

必须保证路基在不利的环境（地质、水文或地质、水文或气候气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。

构中的强力承载作用。

22变形量。

路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用变形量。

路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。

下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。

必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。

承。

第三节第三节路基土的分类与工程性质路基土的分类与工程性质

（一）土的分类依据（参照

（一）土的分类依据（参照公路土工试验规公路土工试验规程程）11土颗粒组成特征；

土颗粒组成特征；

22土的塑性指标：

液限、塑限、塑性指数；

土的塑性指标：

33土中有机质存在情况。

土中有机质存在情况。

（二）土的物理力学基本指标

（二）土的物理力学基本指标1111、质量密度、质量密度、质量密度、质量密度：

2222、孔隙比、孔隙比、孔隙比、孔隙比eeee3333、孔隙率、孔隙率、孔隙率、孔隙率nnnn4444、含水量、含水量、含水量、含水量WWWW5555、饱和度、饱和度、饱和度、饱和度SSSS6666、界限含水量：

黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转、界限含水量：

黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；

变的界限状态所对应的含水量；

7777、液限：

土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土、液限：

土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；

的塑性上限，称为液性界限，简称液限；

8888、塑限：

土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑、塑限：

土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；

性下限，称为塑性界限，简称塑限；

9999、塑性指数：

土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的、塑性指数：

土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；

含水量变化范围，表征土的塑性大小；

1010液性指数：

土的天然含水量与塑限之差值对塑液性指数：

土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；

性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；

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