道岔融雪系统--通信PPT资料.ppt

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发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。

与铁路信号技术密切相关的信息技术与铁路信号技术密切相关的信息技术p1、现代通信技术、现代通信技术p通信网为铁路信号系统高效交换信息提供了有力支持。

通信网为铁路信号系统高效交换信息提供了有力支持。

p2、计算机技术、计算机技术p计算机技术在铁路信号的各个领域的广泛应用，促进了计算机技术在铁路信号的各个领域的广泛应用，促进了铁路信号技术的大发展，没有计算机技术和信号控制技铁路信号技术的大发展，没有计算机技术和信号控制技术的融合，就没有铁路信号的现代化。

术的融合，就没有铁路信号的现代化。

p3、安全性与可靠性技术、安全性与可靠性技术p保证铁路运输的安全，要求铁路信号系统具有高可靠性保证铁路运输的安全，要求铁路信号系统具有高可靠性和高安全性。

采用和高安全性。

采用IEC安全标准，使安全标准，使“故障故障安全安全”安安全评估体系国际化。

全评估体系国际化。

p4、数字信号处理技术、数字信号处理技术p解决了信息处理问题，具有更高的可靠性和实时性。

解决了信息处理问题，具有更高的可靠性和实时性。

铁路信号的发展趋势与特征铁路信号的发展趋势与特征p随着信息技术的发展及高速铁路信号技术的应用，当前随着信息技术的发展及高速铁路信号技术的应用，当前铁路信号技术正在经历由传统的继电逻辑、模拟电路、铁路信号技术正在经历由传统的继电逻辑、模拟电路、分散孤立的控制模式向数字化、网络化、智能化、综合分散孤立的控制模式向数字化、网络化、智能化、综合化发展化发展的重大变革时期。

在信号系统的功能上，已由的重大变革时期。

在信号系统的功能上，已由原来单一化走向系统系统化和信息化，从单纯保障行车原来单一化走向系统系统化和信息化，从单纯保障行车安全，扩展到提高运输效率、改善管理和改进服务及业安全，扩展到提高运输效率、改善管理和改进服务及业务综合管理方向发展，从而充分发挥信号系统的整体综务综合管理方向发展，从而充分发挥信号系统的整体综合效能，使其成为行车控制、调度指挥、信息管理和设合效能，使其成为行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测的综合自动化系统。

上述变化将导致铁路信号系备监测的综合自动化系统。

上述变化将导致铁路信号系统的内涵和外延有所改变。

统的内涵和外延有所改变。

1、功能与作用综合化、功能与作用综合化p信息技术在铁路信号领域的广泛应用使得铁路信号的功信息技术在铁路信号领域的广泛应用使得铁路信号的功能进一步扩展，铁路信号的任务从最初的保障行车安全能进一步扩展，铁路信号的任务从最初的保障行车安全发展到满足安全可靠、高效节能、快捷舒适和优质服务，发展到满足安全可靠、高效节能、快捷舒适和优质服务，信号的作用从指示司机安全行车，控制现场行车设备发信号的作用从指示司机安全行车，控制现场行车设备发展到实现车、机、工、电、辆各部门间高效协作，实现展到实现车、机、工、电、辆各部门间高效协作，实现行车各种信息的采集、传输、处理和管理等方面，例如，行车各种信息的采集、传输、处理和管理等方面，例如，在车站联锁的基础上，实现调度员对区段的集中监控，在车站联锁的基础上，实现调度员对区段的集中监控，构成调度集中系统，实现对全线列车监控指挥，并进一构成调度集中系统，实现对全线列车监控指挥，并进一步发展为将各种调度集中在一起的综合调度中心，形成步发展为将各种调度集中在一起的综合调度中心，形成高度集成的综合运营管理系统。

高度集成的综合运营管理系统。

2、信号设备数字化、智能化、信号设备数字化、智能化p以计算机为核心的信号设备使得自动化、数字化与智能以计算机为核心的信号设备使得自动化、数字化与智能化成为可能，信号显示由无特定速度含义的颜色信息向化成为可能，信号显示由无特定速度含义的颜色信息向允许速度、目标距离转化；

列车运行由以人为主确认信允许速度、目标距离转化；

列车运行由以人为主确认信号和操作向实现车载设备的智能化转化。

号和操作向实现车载设备的智能化转化。

3、系统结构网络化、系统结构网络化p由于现代铁路信号系统强调将各种分散的信号设备联成由于现代铁路信号系统强调将各种分散的信号设备联成一个整体，铁路信号系统的总体结构必然是一个网络化一个整体，铁路信号系统的总体结构必然是一个网络化结构。

信号系统可以分成三层，最低层是现场的转辙机、结构。

信号系统可以分成三层，最低层是现场的转辙机、轨道电路、信号机、机车信号、轨道电路、信号机、机车信号、通信传输装置通信传输装置等；

第二等；

第二层是安全控制设备，包括车站联锁、列控装置、道口安层是安全控制设备，包括车站联锁、列控装置、道口安全控制等；

第三层是调度中心，主要实现调度指挥的优全控制等；

第三层是调度中心，主要实现调度指挥的优化管理与决策支持。

化管理与决策支持。

4、通信信号一体化、通信信号一体化p随着铁路发展的要求，冲破了功能单一、控制分散、通随着铁路发展的要求，冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了铁路通信信号信信号相对独立的传统技术理念，推动了铁路通信信号技术一体化发展。

技术一体化发展。

pETCS行车系统，采用了行车系统，采用了GSM-R作为传输系统，推动作为传输系统，推动了铁路通信信号的技术进步，加快了实现铁路通信信号了铁路通信信号的技术进步，加快了实现铁路通信信号一体化的进程。

中国的一体化的进程。

中国的CTCS列控系统也采用了此技术。

列控系统也采用了此技术。

通信信号一体化是现代铁路信号的重要发展趋势。

第一节第一节高速铁路概述高速铁路概述p一、高速铁路一、高速铁路p高速铁路通常指速度高速铁路通常指速度200km/h以上的铁路，是指通以上的铁路，是指通过改造既有线路，使运营速度达到过改造既有线路，使运营速度达到200km/h以上，以上，或者专门修建新的或者专门修建新的“高速新线高速新线”，使运营速度达到，使运营速度达到250km/h以上的以上的铁路铁路系统。

高速铁路常被简称为系统。

高速铁路常被简称为“高铁高铁”。

p高速铁路除了在列车在运营速度达到一定标准外，车辆、高速铁路除了在列车在运营速度达到一定标准外，车辆、线路、通信信号都需要提升。

广义的高速铁路还包含使线路、通信信号都需要提升。

广义的高速铁路还包含使用用磁悬浮技术磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

的高速轨道运输系统。

高速铁路以快捷、高速铁路以快捷、安全、可靠、舒适、运行准确、运输能力大、能源消耗安全、可靠、舒适、运行准确、运输能力大、能源消耗低、占用土地少、票价适中、有利于环境保护、综合造低、占用土地少、票价适中、有利于环境保护、综合造价低、有较好的效率和效益，与高速公路和中途航空相价低、有较好的效率和效益，与高速公路和中途航空相比具有明显的优势。

比具有明显的优势。

二、高速铁路的优势二、高速铁路的优势p高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。

在运行速度上，最高时速可达明显的优势。

在运行速度上，最高时速可达350km，堪称堪称“陆地飞行陆地飞行”；

在运输能力上，；

在运输能力上，个长编组的列车个长编组的列车可以运送可以运送1000多人，每隔多人，每隔3min就可以开出一列列车，就可以开出一列列车，运力强大；

在适应自然环境上，高速列车可以全天候运运力强大；

在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；

在列车开行上，采取行，基本不受雨雪雾的影响；

在列车开行上，采取“公公交化交化”模式，旅客可以随到随走；

在节能环保上，高速模式，旅客可以随到随走；

在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常符合节能减排的要求。

正因铁路是绿色交通工具，非常符合节能减排的要求。

正因为如此，高速铁路正在为经济社会又好又快发展提供重为如此，高速铁路正在为经济社会又好又快发展提供重要的支撑和保障。

要的支撑和保障。

二、高速铁路的优势二、高速铁路的优势p1运行速度快运行速度快p速度快是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高速度快是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

高速列车的最高运行速度达到了列车的运行速度。

高速列车的最高运行速度达到了250km/h300km/h。

除最高运行速度外，旅客更关心的是。

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

中途旅行，高速旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

中途旅行，高速铁路比航空有优势。

短途旅行，高速铁路比铁路比航空有优势。

短途旅行，高速铁路比高速公路高速公路有优势。

有优势。

p2输送能力大输送能力大p输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。

目前各国高速铁输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。

目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔路几乎都能满足最小行车间隔34min的要求。

一条高速铁路的要求。

一条高速铁路年均输送旅客可达年均输送旅客可达1亿人次以上。

亿人次以上。

p3安全性好安全性好p高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

高速铁路的事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输高速铁路的事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。

方式。

二、高速铁路的优势二、高速铁路的优势p4正点率高正点率高p高速铁路全部采用自动化控制，可以适应自然环境，进行全天高速铁路全部采用自动化控制，可以适应自然环境，进行全天候运营，受气候变化影响小，除非发生地震。

候运营，受气候变化影响小，除非发生地震。

p5舒适方便舒适方便p高速铁路采取高速铁路采取“公交化公交化”的模式，旅客基本上可以做到随到随的模式，旅客基本上可以做到随到随走，节省时间。

高速列车运行规律化，站台按车次固定化，这走，节省时间。

高速列车运行规律化，站台按车次固定化，这是其他任何一种交通工具无法比拟的。

高速铁路列车车内布置是其他任何一种交通工具无法比拟的。

高速铁路列车车内布置豪华，设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行平稳，减豪华，设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行平稳，减震、隔音，车内安静。

震、隔音，